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很多人说推出实属有些鸡肋，如果是单纯的为了顶替退市的辉腾，那也应该把定价定的再高一些，高高在上的价格让大家都买不起，说不定就有大老板为了情怀下单呢。而且定位也应该是D级车，竞品应该是奔驰S级、宝马7系。现在的定位不但同样不好卖，而且也降低了旗舰车型的身份。

可话说回来，辉昂虽然名字和辉腾很接近，但它并不是辉腾的继任者。当年的辉腾为何停产，自然是因为成本。单车成本太高，销量受自家奥迪所限制，导致多年没换代，一直再坚持。后来大众彻底放弃了该生产线，不再愿意把这个生来就赔本车型延续下去。但品牌不能没有旗舰轿车，有了前车之鉴，再打造个D级车真没必要，一套W12的动力总成就得多大成本，所以就搞出了辉昂。

从辉昂诞生，大众其实也没指着它能大卖，这点从价格上也能看出来。大众在全球市场的盈利自然是巨大的，旗下车型普遍都能在各个细分市场内卖的很好，这些车都是家用车。实惠的价格和同价位最有高级感的驾驶感受，想卖的不好都难。与A6L同比台的辉昂，虽然价格与竞品相比有不小优势，但40万买辆大众，这个选择还是太过小众了。目前辉昂在市场的优惠幅度达到了8万元，丐版车型的起售价已经到了26万元左右，而2.0T的高配车型价格也是在35万元左右。暂且忽略品牌，30多万的价格能买一辆大众的旗舰轿车，是不是听起来就不算贵了？

典型的大众车 设计师费心了

相信很多人都会认为辉昂的外观就好像帕萨特与迈腾的结合体，但1893mm的宽度使辉昂的前脸看起来更像是一辆轿跑，视觉上车身也非常宽，能把一款旗舰商务轿车的外观做的那么时尚，大众真的没有糊弄。想象一下，如果A6L的LOGO不是四个圈，那说不定辉昂要比它卖的好不少呢。

辉昂的外观无论是在参数上还是视觉感受上，都显得非常修长，5074mm的车身长度以至于让1463mm的车身高度，显得有些微不足道，整体看上去很有轿跑的那个意思。车尾的PHIDEON字母和辉腾一样，继承着大众这个品牌的旗舰车型，通过一系列的镀铬装饰条、以及四出的排气样式等等，让本就十分宽大的车尾看起来与帕萨特、迈腾这样的车型拉开了档次。值得一提的是低配车型的尾部，与高配车型差别很小。

内饰辨识度较低 缺少新意

能够看出来，辉昂的内饰在尽可能的拉高档次，从而与旗下车型做出区分，同时也尽量延续辉腾的豪华感和横向宽度。但整体布局找不出任何亮点，导致辨识度比较低，不太关注它的人，很有可能认为这是帕萨特的内饰。

整个内饰没什么新意，可能大众的家族式内饰真的太让人熟悉了。中控台上方采用的是搪塑工艺+逢线效果，用料方面没得挑，看着档次肯定不低，就是摸起来还是硬硬哒。无论是方向盘的造型还是后面的仪表盘，都属于中规中矩、容易上手的那类型。MIB多媒体系统称得上是多媒体中的高分选手，操作逻辑相当到位，运行速度也非常流畅。

目前裸车价格大致在32万元左右的2.0T两驱豪华版，配置就已经非常高了，仅仅是次低配车型，就能很令人满意了。例如膝部气囊、胎压监测、电吸门、全景天窗、无钥匙进入、方向盘加热、老板键、座椅记忆、座椅通风/加热/按摩、氛围灯、后视镜加热/记忆等功能就都有了。30多万的车虽然配置普遍不会太低，但像辉昂这样的算是比较少见了。

乘坐质感一般 只为商务还得买顶配

次低配的辉昂虽然实际配置不低，但来到后排就能明显感到与顶配车型的差距了，如果单纯的只是为了商务，接送客户的话，显然顶配车型会更合适，也更有逼格。

图为2.0T两驱豪华版的后排，下面再来看顶配的后排。

顶配的后排中央扶手铺满了按键，集合了多项功能。首先是多媒体控制。通过最上端的一排按键你可以调节音响音量、收音机、切换曲目、暂停/播放等几个功能。另外，后排座椅拥有通风和加热功能，支持三档可调，客户们可以根据自己的需要做最合适的调节。下方的MODE和LEVEL键代表着按摩模式和按摩力道，很大程度帮你在客户那边增加着好感。

和奥迪A6L一个平台

辉昂也是MLB平台下的产物，毕竟大众和奥迪都是一家子，共用平台也在情理之中。与A6L同平台，证明辉昂的底子是中大型车，因此形式品质自然也很稳定。

动力方面，辉昂有2.0T和3.0T两款发动机。2.0T发动机大家已经太过熟悉，和迈腾、帕萨特都是同款，第三代EA888发动机，烧机油现象改善后，非常受大家欢迎。224匹的最大功率，在调教上与迈腾稍有区别，驱动1.8吨的辉昂还算轻松自在的。

3.0T版本的动力就可以用暴力来形容了，最大功率220千瓦，最大扭矩440牛·米，有了机械增压的加持，动力迟滞现象基本上没有，深踩油门推背感特别强烈。另外，上了高速就知道这台大V6机器的功底有多深了，即便是时速120km/h左右，只要你愿意，还能带来很强推背感。现在能买到的6缸车已经不多了，更何况还是台机械增压的V6，现在40多万就可以搞定了，同级没有任何一个V6是这个价钱能买到的。

总结

说了半天，最后还是要回归到问题本源。花40万或者更高的价格买一辆大众轿车，心里到底会不会有落差这个就得看个人了。在我看来，辉昂对于那些因身份或立场需要，嫌BBA过于张扬的人来说，确实是个不错的选择。

只聊产品本身的话，辉昂是一辆最大程度上继承进口大众品质的旗舰轿车，它的工艺水平、机械素质也要优于迈腾、帕萨特很多，在“不出格”的基础上尽可能的展现着旗舰轿车的定位，只不过辨识度还是差了一些。就我个人而言，如果我花40万买台大众，我希望这台车能给我多带来一些不一样的感觉。