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导读：在拥有两亿辆汽车保有量的中国，消费者更换车辆周期越来越短，也因此，人们对二手车残值越来越重视，但这恰恰是发展时间较短的中国汽车品牌的短板。中国车企要怎么办？中国汽车上市公司要把汽车保值率的重要程度，提上日程！

根据中国汽车流通协会统计，2018年上半年，中国二手车累积交易660.24万辆，累计同比增长13.11%；累计交易金额4123.17亿元，同比增长5.83%，这带来了多元化的二手车经营模式。越来越多消费者在移动互联网和信息沟通变革的情况下，开始在网上查询自己车辆的保值率和二手车价格。

车辆保值率，已成为消费者买车的关键词；保值率高不高，也是消费者非常关心的购车因素。

什么是保值率？保值率是车辆使用一定时间后的易手价格与其原始购车价格的比率，汽车保值率受到汽车品质、制造成本、使用与维修、汽车保有量、市场价格的变化这五个重要因素影响，所以汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，是汽车综合水平的体现。但二手车“一车一况”的特殊性，又让每款产品保值率千差万别。

目前，随着中国自主品牌不断发力，消费者认可度也在不断攀升，自主品牌车型表现也越来越亮眼，但令人遗憾的是，自主品牌产品过了几年后，保值率距离合资品牌存在较大差距，而且大多中国车企在保值率方面都采取回避态度。

因此，随着汽车市场竞争进入“白热化”，产品和品牌综合体系竞争力就逐渐成为非常重要的要素。中国车企和消费者已经不能再逃避，而需要正视二手车和保值率的问题。

中国品牌首度死磕“保值率”

9月16日，中国汽车保值率研究委员会发布《2018中国汽车保值率报告》，在紧凑级SUV保值率排名中，中国汽车品牌吉利旗下车型——博越，三年保值率分别为：73.31%、66.57%、60.46%，位居中国品牌SUV保值率第一，优于福特翼虎和国产路虎揽胜极光。

迄今为止，尚未有合资品牌、进口品牌以及其他自主品牌对外公开旗下产品的保值率，那么吉利为何敢成为第一个敢于吃螃蟹的人？博越为何敢于“撕下”汽车保值的神秘面纱？哪些因素又令博越保值率位居中国品牌SUV排名第一？

随着各种造车新势力的崛起，汽车市场的竞争格局在不断变化，汽车品质好坏是消费者最为关心的核心利益点之一，而且车辆高品质也是各大车企主推的卖点之一。但是由于一些车企本身的核心技术、制造工艺的受限，导致了旗下的产品保值率较低。

世界权威检测机构—TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司对一辆从车主手中购置的吉利博越进行了现场检测，并进行同步直播检测、公布检测结果。

这辆购于2016年6月8日，行驶里程超过101474公里的博越，经过工程师对其从车身到内饰，从发动机到底盘等218个常规项目进行专业检测。结果发现，博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗。

能够通过TÜV南德严苛测试，要得益于吉利汽车于三年前步入“3.0时代”精品车战略。得益于对生产线改造新建、研发工艺升级和对零部件供应商的严格筛选，吉利汽车旗下产品品质提升有目共睹。

公开信息显示，吉利已与世界500强供应商建立合作，引进世界级生产设备和制造工艺、采用对标豪华品牌的生产标准和质量控制体系。尤其是整合全球113家顶尖零配件供应商，确保了吉利精品车型的品质。

例如：吉利博越车身采用与奔驰、宝马使用材料一般的预磷化镀锌板、抗压强度达到1650兆帕的热成型钢、美国PPG高泳透力漆以及德国汉高密封胶。

不仅如此，博越在上市之初已经进行了一系列测试，诸如纵贯中国南北100度温差挑战、穿越卡拉麦里无人区、一箱油上珠峰、横跨亚欧大陆品质之旅等极限挑战活动，对吉利汽车可靠性与产品一致性做出了背书。而此次则是首次对真实用户车辆在日常无限制使用条件下的品质验证。

所以，即便在价格战成为家常便饭的当下，吉利博越新车售价比较稳定，上市至今优惠幅度较小，最高维持在5000元左右，而一些同级别的合资或自主品牌SUV新车售价波动较大，动辄官方降价数万，终端再降。

比如：某美系热销品牌SUV的降价幅度高达四五万；而日韩系SUV车型也会出现较大幅度降价。新车市场售价稳定，也能为保值率加码。

吉利博越之所以能位居中国品牌SUV保值率排名第一，部分原因是新车价格坚挺。同时让消费者感到产品价值较高。

在用车成本方面，博越在质保期限、6万公里总常规保养成本上均低于同级别主流车型。同时吉利博越还是首款5年免费流量的智能互联SUV，开启了真正的“汽车免费流量”时代。

刚刚推出的2018款博越，针对用户需求和用户痛点进行优化升级，率先搭载了吉利最新发布的吉客智能生态系统（GKUI）并与高德地图、腾讯地图、百度地图3大地图导航供应商建立全面的战略合作关系，拥有伴听、京东智能家居等，把互联网装入汽车。

增加在智能安全配置方面的升级（安全识别圈、三维全息侦测系统、智能驾驶辅助系统、智能泊车引导系统等）也带来更好的行车保护。正是这些核心技术、制造工艺的升级，才使得吉利博越的保值率，不逊于部分合资公司车型。

市场份额提升与高保值率相辅相成

吉利汽车最新销量快报显示，今年8月，吉利博越销售1.9万辆。1-8月，该车型累计销量达17.7万辆，同比增长超过5%。

迄今为止，博越上市29个月累计销量超过57万辆，长期位列中国SUV市场前五。在博越等精品车的发力下，吉利汽车前8个月总销量突破百万辆，达101.24万辆，同比增长41%，已完成158万销量目标的64%。

在博越等高品质价值车型的促进下，吉利汽车整体售价不断提升，同时对公司净利润和营收提升也有加大促进作用。

不难发现，博越市场保有量稳步上升，为其积累了人气，市场份额不断上涨，也正向影响了保值率，而这也将为中国品牌以及吉利汽车未来增强信心，给消费者更多了解中国汽车的机会。

笔者手记：

实际上，最近两三年，不论是吉利，还是长城汽车、长安汽车、广汽传祺等中国品牌都在推出不错的产品，但是如果想要让产品在市场足够坚挺，那么除了新车能给消费者惊喜，在购买使用到换二手车，同样给中国车企提出了新挑战和新要求，这不再比拼外形设计和丰富配置，而是实实在在考验企业做工、供应链品质和管理研发等软硬实力。能够从中突破的，终将鲤鱼跃龙门，吉利无疑做了一个好榜样。

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