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导读：虽然人类总是会因为各种各样的原因分心开小差，驾驶辅助系统也正在如火如荼地成为汽车重要配置，甚至“标配”，但即便最终实现自动驾驶，汽车安全还是需要“自身硬”。至少目前，汽车驾驶辅助仍不可靠。而一次小的试驾事故，则让笔者重新反思汽车产品自身安全性的重要程度。

8月，世界知名权威汽车检测机构——美国公路安全保险协会（IIHS）发出警告，其在分别测试包括沃尔沃、奔驰、宝马和特斯拉等五套汽车电子驾驶辅助系统后得出结论，尽管这些辅助系统能够拯救人们的生命，但在许多情况下可能会失灵。

“我们发现在半自动控制状态下，车辆可能会做一些让你和乘客处于危险境地的事情。”IIHS首席研究官戴维·阻比说：“所以人们需要真正掌控汽车，以免发生类似情况。”

过去两年来，在特斯拉和科技公司的强力推动下，汽车驾驶辅助系统迅速地融入到人们汽车生活当中，但是正如测试结果显示，即便加强了车辆安全性，但它们并非100%可靠。

虽然沃尔沃等品牌车型经常被IIHS评级为“优秀”，但更多程度上，依然是其被动安全的硬实力。如果说辅助系统作为主动安全是锦上添花，那么被动安全和车辆自身才是汽车安全的中流砥柱。

最近一次小的试驾事故，则让笔者重新反思汽车产品自身的安全性。

去趟保定，真不容易！

8月的华北平原，除了雷暴和大雨，就是晒得让人掉渣的艳阳天。

京城一路向南，奔赴笔者只闻其名却从未涉足过的雄安新区和它旁边的一片大水塘——白洋淀。那里，还有不少70、80后儿时荧幕中的回忆——小兵张嘎的故乡；而在7、8月份，还有美丽的荷花和大片的芦苇荡。

从北京三里屯附近出发，到白洋淀和雄安新区所在地大约160公里。但是这段路却足足走了3个半小时，主要原因是高速公路部分路段修路，不得不走走停停。单向三车道变为一车道，应急车道也就被“临时征用”，不时地还能见到几起追尾事故，更加延缓车流。

所幸我们驾驶的是一辆燃油车，若是纯电动车，后果可能就不堪设想了，也许会因电量耗尽而“趴窝”，也许由于温度高被“烤熟”。据统计，9月份，已经有12起纯电动汽车燃烧事故。

总算驶下高速公路，却已经饥肠辘辘。多次来到保定，知道保定烧饼算是一绝。恰好前同事老家在保定白沟镇，据说有一家专门卖火烧和肉的老店，别看只是一家火烧店，但是年营业额却达到千万级别。不禁让人感慨，专注与专业的力量。

也许是因为肚子饥肠辘辘的感觉让人前胸贴后背，不觉地踩深油门。虽然下高速的路程并不好走，包含复杂的省道和乡间道路，可总算“披荆斩棘”，比较顺利；但天有不测风云，就在“最后一公里”，从导航已经快看到目的地的情况下，却阴沟翻船了。

一次“轻微的”交通事故

在一个没有红绿灯、坑坑洼洼的斜十字路口，行人、非机动车、机动车像赶集似的穿插在一起，缓慢挪动。

但就在此时，几乎快从笔者车辆斜前方通过的车辆却突然紧急刹停，即便向右侧迅速打方向并迅速踩死刹车，突如其来的状况还是没有避免，我们车辆左前侧，顶上了前车后部应该是“防撞钢梁部位”。（教训：开车不能太盲目自信，感觉会欺骗人的）

心里当时想，这个级别的“擦碰”人肯定不会出问题，但前车与后车亲密接触，通常都是后车前脸可能会毁容，前车尾部则可能安然无恙。

但下车后，看到两车贴合在一起时，觉得自己的猜测果然没错——“我们驾驶的车辆左前部在前车强大的防撞钢梁的防守下，溃缩了。”

拍完照，确认责任后，我们与前车（某合资自主品牌）分开，可再次下车后，令双方诧异的是，笔者的车除了几道划痕，露出了底漆，几乎没有任何问题；前车尾部却留下了一个直径近40cm、深度大于15cm的大坑（目测）。

这不禁让对方冒出一身冷汗，估计他的心里在想，自己这车是铁皮包裹而成的吗？可能连防撞梁都没有。

实际上，之前这个（合资自主）品牌车型就曾因为一次车祸引发安全问题，直接导致其爆款车型销量重挫，目前已经停产；但因为其产品非常便宜，仍吸引着部分消费者。可是越来越多的消费者会发现，一分钱一分货。

对我而言，这次事故对自己的驾驶自信提出了警告，但就车辆本身而言，即便有再多主动安全配置，产品还是要自身硬，被动安全一定要到位。一是因为SUV产品重心高，更容易发生事故；另一方面，由于车辆结构，SUV需要更高的刚性。

后来想想也就不难理解，笔者这辆车能够实现6车叠罗汉，在IIHS车顶静压测试取得“优秀”评级的座驾，在产品用料，尤其是看不见的地方下的功夫和成本了。

虽然擦碰轻微，但结果却令人感慨颇深。

耽误了整整一个小时，等到保险公司赶到现场处理完事故，我们继续向着千万级的火烧店进发。

“老板！12个火烧，再来一个大蹄子，三碗羊肉汤！”

不虚此行啊！

哈弗H4之初体验

作为长城汽车哈弗品牌今年上半年推出的重磅车型，此次笔者也是第一次驾驶哈弗H4，但这辆紧凑型SUV却给人不少惊喜。

虽然只是一款紧凑型SUV，但对身高1.82m的驾驶者而言，车内空间却非常充裕。内饰做工精细，用料厚道同样令人在不少企业简配降低材质水平的当下眼前一亮。要知道，这只是一款10万元级的SUV车型。

来回300多公里的路程，能够感受到长城汽车最近几年在动力总成上的进步。全新研发的1.5T发动机匹配湿式7速双离合变速器，也让车辆在保证平顺性的同时，实现了较高节油性。

在提到试驾车时，这辆车的总里程不到4000KM，但作为一辆比较新的车辆，笔者通过半个月时间驾驶，综合油耗水平为平均6.8L。不过，该车在低速状态下加减速有提升的空间。

尤其让人欣慰的是，H4竟然采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，提升了车辆的舒适性。在高速驾驶过弯时，相对偏硬朗的调校让路况反馈更为直接。

笔者认为，相比老大哥“神车”哈弗H6，哈弗H4更为紧凑的造型，令其操控性更为出色。可谓青出于蓝而胜于蓝。自上市以来（截止8月底），哈弗H4销量已经达到2.47万辆，成为长城汽车业绩新军。

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