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1888年的9月22日，著名的《国家地理杂志》第一期出版。而在130年后的2018年9月22日，《JEEP 4X4 40万车主背后的黑科技》来到8D魔幻城市——重庆。JEEP在此讲述了一堂4X4=17的科技进化课。

自二战时期的威利MB吉普车开始，JEEP旗下车型一直凭借着良好的越野机动性能、出色的安全性能来赢得订单。而将越野作为品牌基因的JEEP，通过不断的技术创新，一直引领着越野车行业的标准。而全新一代的JEEP 4X4技术又有着怎样的进化？

动力总成黑科技

作为JEEP旗下最新的动力总成，GME-T4 2.0升涡轮增压发动机有着八项黑科技：缸内中置燃油直喷；集成式水冷中冷器；双涡管增压器；独立冷却EGR技术；汽缸盖集成式排气歧管；变排量机油泵；低摩擦凸轮轴轴承及DLC涂层；增压器电控放气阀。说出来可能不相信，能够一次性集成这八大技术的民用发动机，或许就只有JEEP GME-T4这一台。

这八项黑科技，其实总结一下，都是为了让发动机在动力更充沛、更耐用的基础上，更加节油。而这台黑科技满身的发动机，所匹配的9速手自一体变速箱，来自著名的ZF。同样也是可靠性与节油性的“代名词”，并且这台ZF的变速箱也是JEEP“御用”变速箱——与全新黑科技发动机的匹配相当的不错。

操控黑科技

动力总成优秀，也需要一个好底盘来支撑。底盘作为衡量车辆品质的一个重要方面，相当的考验厂家的调校技术。但在用车环境复杂的今天，单一的底盘表现已经无法满足用户的需求，所以JEEP最新力作——大指挥官，配备了FSD四轮独立自适应减震系统。让该车从最软到最硬的悬挂表现的转换，只需要短短的0.2秒，并且还是根据路况全自动切换。

底盘悬挂有着上佳的表现，那么车身刚度对于承载式车身的车型来说，就是另一项的考验。大指挥官以IIHS（美国最高安全标准）为基准，车身76%采用450MPa高强度钢，以及多达5300个车身焊点的连接。使得大指挥官能够抗压自身车重5倍重量的情况下，还能保证可以顺利打开车门——A柱形变不超过5cm……

四驱黑科技：4X4=17

而一辆JEEP品牌车型的精髓，一定是四驱系统。其实很多小伙伴在此有着误解：城市铺装道路需要四驱系统么？其实JEEP早已向国内的小伙伴回答了这一问题：无论是大指挥官、自由光或者是指南者等，均有四驱车型。

其实在城市铺装道路中，搭载了四驱系统的车型可以比两驱车型带来更多的保护：比如雨天，遇到没有及时清理的淤泥，就会有打滑失控的可能性。这时，JEEP的Active Drive智能四驱系统就会派上用场——从感应到智能切换，仅需0.2秒即可完成，保障车内乘员安全。

“一圈四季”来自现场试驾

《JEEP 4X4 40万车主背后的黑科技——重庆站》不仅现场搭设课堂，向过往路人普及“黑科技”，更是建立了一条小小的环形试驾赛道，让试驾/试乘的小伙伴能够开一圈赛道，感受JEEP在四季的关怀。

模拟春雨润物的塑胶加水的打滑路面；夏季随时随地暴雨来袭的漫水路面；秋/冬季节的雪路也在现场有模拟——不得不说JEEP为了展示自己的黑科技，毫无保留。

写在最后

正是对自身的不满，造就了今日的JEEP：不断创新，挑战自我。而合资后不到3年的时间，就有了40万+的消费者为其买单，也能看出JEEP在越野界的号召力。不过，《车市进言》相信这40万+的消费者，大多数并不是冲着JEEP的品牌而来，而是冲着JEEP在安全方面的不断突破、坚持严苛/高标准的设计而来。相信随着JEEP如此走心、贴近消费者的城市站活动的不断开展，会有更多潜在消费者愿意为JEEP 4X4黑科技买单。