凤凰网汽车

文/姜鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

白墙黑瓦，总在寻常巷陌里看到古老印记；流光溢彩，亦能在霓虹灯中寻找到现代的点点痕迹——乌镇，这座江南小镇在新与旧中铺成着新的魅力，而作为世界互联网大会永久会址，它又多少沾染些智慧光芒。

这也是全新一代AX7牵手乌镇的缘由。

2018年9月25日，乌镇，互联网国际会展中心，以“以AI为名”的全新一代AX7迎来上市，共推出AI先锋型、AI领航型两个版本，价格分别为11.99万元、12.99万元。

“全新一代AX7作为推动东风风神发展的重要引擎，是东风瞄准汽车科技前沿集合创新的最新成果，是一款基于AI生态下的精品SUV，也是一个高度智慧的出行伙伴。”

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风不仅前来为全新一代AX7站台，更是结结实实当了一次全新一代AX7的产品讲解员和推销员。

据帮宁工作室观察，在竺延风登场演讲的5分多钟时间内，用在风神AX7产品说明上就耗时超过三分之二。竺延风从风神AX7人机互动系统、主动安全配置、动力以及油耗等多方面阐述了这款产品的优势所在。

这很少见。当然，罕见的行为与期待成正比。在近日东风公司第九次党代会中，东风公司明确提出三个领先目标，其中自主事业发展领先作为中心任务得到确定。

作为排头兵，东风乘用车的高度决定着东风大自主做大做强成色几何，决定着东风公司能否达成三个领先目标顺利达成。

这就是全新一代AX7面世的背景。

但前途却是千山重重，险象环生，市场早已一片哀鸣。

2018年三季度伊始，终端市场便连续遭遇超过5%的同比下滑，就在经销商、厂家唉声叹气中，汽车工业开始以它固有的周期性启动“马太效应”的齿轮。

自主品牌更是进入残酷的淘汰期，强者恒强、弱者恒弱在糟糕的大环境凸显。这样的判断包括东风日产副总经理陈昊、东风启辰总经理马磊、东风柳汽副总经理姚利文已经达成共识，“今年市场大概率会出现负增长，明年可能更困难。”

一面是市场的风声鹤唳，一面是低迷的现实，把还在调整期的东风风神逼上了无法回头的一条道。

这让所有人都明白，风神AX7是背水一战，是逆战。

风神AX7打出了智能网联牌。资料显示，全新一代AX7全系标配WindLink 3.0 人工智能车机系统，具备快速、聪明、人性化、AI生态等特色，在语音识别的准确性、人机交互体验的流畅性以及多场景应用生态的广泛性上，从用车、出行、生活、娱乐等多个方面开启全新的汽车AI生态体验。

在安全配置上，除常规的车身电子稳定系统ESC、牵引力控制系统TCS、坡道辅助系统HAS等外，全新一代AX7还搭载了众多智能安全配置，如通过超清360°全景影像与盲点监测系统BSD，配置丰富。

在动力方面，全新一代AX7搭载高效铂金动力组合——1.6T发动机匹配爱信6速自动变速器，百公里油耗为7L。

现在在骰子已经掷出下，东风风神需要注意些什么？

其一，背水一战的关口，整个团队需要劲往一处使，力往一处用。不得不承认，时下的东风风神仍处于变动中，结构、人员、相关业务划分还在调整之中，对于此前顽疾在身的东风风神而言，这是一次大的手术，也会招致反对的声音。

因为采购业务划分不明，东风风神一度与技术中心来回拉锯，这也是风神产品成本偏高的部分原因。在这个关键风口，东风风神内部需要形成高度统一意见、与技术中心更好协力，齐心协力打好这一仗。

其二，尽管压力巨大，但东风风神仍要充分考虑市场的困难，需要看到一炮而红的时代已经结束，一款新车推出即过万的现象几乎已绝迹。所以在销量目标上，东风风神切忌好高骛远。

事实上，一个务实而合理的销量目标既可以拉动东风风神重新步入正轨，也会让经销商团队不用背负太多销量压力，能够更坚定地与厂家共同作战。要明白，糟糕的大环境下，稳健体系才是长远发展的根本。