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在中国汽车工业历史离今天还并不是那么遥远的现在，想必老三样在人们的心中仍然记忆犹新。特别是桑塔纳号称开不坏的拖拉机，非常皮实抗造，但售价不仅在当时高不可攀，即使今天也觉得这个价格够买一辆中档次的好车了。老桑塔纳售价20万元人民币，在上世纪八九十年代，普通家庭的一年收入也就千八百块，高的几千元破天了。为何老普桑如此昂贵却顽强的生存下来，让大众成为中国轿车的第一品牌，当年就没有其他可以竞争的品牌吗？有，而且概念车都出来了，就是没量产，现在静静停在陈列室里成为历史老人，它就是保时捷C88。

历史还要追溯1994年，中国改革开放大张旗鼓的时代，国家推出了中国家庭轿车计划，对20多家大型汽车公司发出了邀请，计划针对中国市场推出一款针对普通民众的轿车，这是前所未有的事情，要知道，在1979年以前，国民是不允许拥有私人轿车的，直到1979年，这个限制才会撕开，但是当时的汽车简直是天价，当时的国民别说买不起汽车，吃饭都紧张，直到1984年，第一家合资汽车公司诞生，才变得不再那么遥不可及，不过也基本处于限制性拥有阶段。1994年是非常重要的一年，中国家庭轿车计划开启，中国的汽车工业从此进入快速增涨期。

在当时，有20多家汽车企业竞标，没有所谓的豪车，不炫技不卖弄，都是主打经济实惠的车型，而在当时陷入财政危机的保时捷仿佛抓住了一根救命稻草，在不到四个月就拿出了这款保时捷C88，差点成为第一款进军中国的家庭轿车，售价88000元，完全符合中国人心目中的要发发发的心理。

这款车外观小巧玲珑，线条圆润的像一只贝壳，在今天看来还比较时尚，只是当时人们观念比较守旧，方方正正代表着中国人们正直阳刚的传统人格和风格。内饰也是像珍珠贝壳一样以十分圆润的曲线设计，极简的风格像极了现在的新能源汽车。车标是三个圆连接成的三角形，象征着计划生育的三口之家，当时真是积极响应号召。

动力方面，这款车出于家庭乘用考虑，搭载了1.1L四缸自吸发动机，最大马力67匹，峰值扭矩105牛·米，匹配5速手动变速箱，极速可超过100公里/小时，百公里加速16秒，对于现在动不动的高速路来说，速度是低了点，但当时那破路情况，这速度已经逆天了。另外由于当时中国公路普及率非常低，因此它的车底盘高度调校到了220mm，以有效应付坑洼泥路。

可惜概念车出来后，各厂家你争我夺，这款极有市场潜力的保时捷C88量产最终流产，成为陈列室里面的实物记忆。保时捷啊，各位车友，如果生存到今天，我们几乎家家都可以开保时捷了。不过，如果家家户户都开上保时捷了，那保时捷在国人心中的地位以及品牌形象也绝不会像今天这样高端了，这对于保时捷也未免不是一件好事。