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原标题：新能源汽车保险征求意见稿 车电可分开投保

近日，我们从相关渠道了解到，即将发布的《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款（征求意见稿）》（简称“意见稿”），对部分内容进行披露。披露内容显示，新能源汽车在投保车损险时，将以扣除补贴后的实际价值作为计价基础，同时将涉水、盗抢、地震、病毒入侵或网络攻击纳入保险责任；车主还可以选择车电一体或车电分离两种投保模式，选车电分离模式时，动力电池系统可以附加险的形式分开投保。

从意见稿全文条款来看，主要还是针对纯电动汽车。比对意见稿和现行的中保协商业车险示范条款，保险责任主要有以下几个区别：

首先，意见稿将车损险的保险金额，也就是计价基础，确定为新车购置价减去补贴和折旧金额后的实际价值。并且，投保人可以选择车电一体，也可以选择车电分离，前者将动力电池系统纳入保险责任，后者则将动力电池系统列入责任免除。

其次，意见稿将现行条款中列入责任免除范围的“地震及次生灾害”“涉水、水淹”等原因造成的车辆损失，纳入保险责任中。

现行条款中作为主险单独投保的全车盗抢险，意见稿中纳入车损险保险责任范围，赔付责任还延伸到被抢劫、抢夺过程中受到损坏需要修复的合理费用。

意见稿中，车损险还新增了新能源车特征的几项保险责任，比如外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失；病毒、非法入侵或其他网络攻击等。

责任免除方面，意见稿新增了“意外漏电”“动力电池系统不符合国家相关质量安全标准”等针对新能源车特点的条款。

意见稿取消了现行条款中的两项责任免除，一是或“未按规定检验或检验不合格”，二是“非被保险人允许的驾驶人”。

此外，意见稿还提高了新能源汽车的折旧率，以家用车为例，意见稿将新能源车分为100万元以下和100万元及以上两档，9座以下月折旧率分别为0.75%和0.85%，现行条款均为0.6%。

意见稿在附加险方面也进行大幅调整，现行条款一共有11个附加险，意见稿则增加到16个，主要包括动力电池系统损失险、意外漏电责任险等。

中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中国保信”)今年曾发布的《新能源汽车保险市场分析报告》(以下简称《报告》)显示，2017年我国新能源汽车承保车辆数达171.7万，同比增速为47.0%；保费规模为101.6亿元，同比增长50.4%。保费增速虽然比2016年的97%有所回落，但依然比2016年同期财险行业13%的增速要高，更是比传统车险业务保费增速高出很多。

新能源汽车在新车承保中的增速惊人，承保量占比从2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。中国汽车工程学会此前预测，2030年我国新能源汽车年销量将达1520万辆，新能源汽车保有量将达8000万辆。《报告》据此估算，2030年新能源汽车保费规模将达4700亿元。