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前几日，日本一家权威媒体和专利分析公司Patent Result合作，出了一份自动驾驶专利竞争力排名。排在第一位的便是赫赫有名的谷歌Waymo，紧随其后的是丰田，而且值得一提的是：排名中，前十的企业基本上为美国和日本的车企，而榜单中，中国无一企业上榜，就连被寄予厚望的百度也排在了114位。

Waymo成行业尖端，丰田屈居第二

从汽车自动驾驶领域具有专利竞争力的前50强来看，日本上榜的企业达到了17家，这一点已经是与美国有并驾齐驱的趋势。不过与美国不同的是，日本上榜企业中，除了丰田和日产之外，大多数仍然是和汽车有着千丝万缕关系的零部件厂商；而美国上榜的企业除了优步（Uber），还有卡内基梅隆大学等不同领域的机构，这倒是值得引人深思。

而且值得一提的是，排在第一名的谷歌Waymo，两年前仅仅排在第五名，如今其成功登上了冠军宝座，不免让人感叹国外自动驾驶技术的发展神速。换句话说，在全球范围内，谷歌Waymo的人工智能技术已经是超越了众人。

当然，这让人不免想起两年前的丰田，虽然两年前位居榜首的丰田在有效专利数量上仍稳居第一，但是许多专利都是自动刹车、保持前后车辆间距离等最基本的驾驶辅助技术，而这个技术通过简单程序就能解决；而谷歌Waymo却将重点放在传感器和摄像头、控制设备的性能提升与组合技术上，事实证明或许才是出路，但是丰田的选择大概也和日本企业的“硬件中心主义”观念有一定的关系。

无一上榜，中国自动驾驶何去何从？

不管是丰田亦或是谷歌Waymo都属于榜上有名的企业；而从榜单上还可以看到，榜上前五的车企中，有三家为美国企业，另外两家为日本企业，而中国在榜单上却无一上榜，就算是中国最大互联网搜索公司百度也仅排在第114名；虽然百度早在2014年就意识到自动驾驶领域将会是未来的重点，并且当时在加利福尼亚州桑尼韦尔设立了一个分支机构，聘请200名工程师和科学家开发人工智能和无人驾驶汽车软件，但是此次排名来看，其效果并不显著。

美国加利福尼亚州北部设立据点的不仅仅是百度，诸多中国无人驾驶汽车创业公司也在这一地区建有研发部门，结果也是好坏参半。例如，法拉第未来多次推迟了建厂计划，由于财务问题，最近开始对一家轮胎厂进行改造；Karma在生产混合动力豪华汽车，但销量相当低；蔚来汽车虽然将在硅谷开发自动驾驶汽车，但是表示目前中国缺乏开发自动驾驶汽车所需要的人才。

【写在最后】

从此次的排行榜来看，中国与其他国家在自动驾驶领域的差距并非一点半点，如何缩短与其他国家之间的差距，就是接下来各企业需要考虑的。9月14日,工信部赛迪研究院支持下的国内首次围绕车载AI处理器的行业会议“ADAS与自动驾驶处理器大会”在广州召开,来自政府、高校、整车企业、供应商、半导体企业的代表共同探讨车载AI处理器和计算平台的开放生态和中国方案。而在这个“全球芯片行业迎接新摩尔定律时代”,“中国芯”或许是一次弯道超车的机会。