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原标题:南京展前后最火爆的生意来了，你敢做吗？

前言

众所周知，今年下半年的电动车行业更加扑朔迷离，对于某些企业来说更是雪上加霜。一个3C认证就弄得大家人心惶惶，一个电摩资质更是让人望而却步。

很多企业花巨资搞定了3C和挂靠了电摩资质却发现生意依旧难做，有些企业尝试转型做国标车，无奈整个市场对于国标车的认可微乎其微。一方面是资质和政策的重重压力，一方面是市场需求难以调和，所以导致越来越多的企业不堪重负，举步维艰。据不完全统计，三个月已经有近30家企业倒闭！

适逢此次十月份南京展会，不管有证没证，各家企业均想趁此机会放手一搏。拥有3C认证和电摩资质的企业想大刀阔斧的侵吞市场，而没有资质的企业也想趁机浑水摸鱼圈人圈钱。

然而不论资质认证还是参展，均是是一大笔的资金投入，对于现今的电动车企业而言无疑是雪上加霜。且电动车企业最终生存下去的根本还是有量有利润，而目前只有极少的企业可以同时做到这两点。很多企业已经如履薄冰，一边通过大量拖欠供应商货款和偷偷处理库存用来发工资套现来维持日常生计，一边却通过参加南京展欲盖弥彰。

南京展结束之后便是每年的年终是配套结账的集中期。由于低价销售，利润很薄甚至亏损，企业拿不出钱来还款，怎么办？于是抵债车就应运而生。那么这些抵债来的电动车应该怎么处理呢，很多一部分会选择低价销售或转让。

据一位行业内，专业从事“倒闭收购或收购抵债电动车”工作的老板介绍，在天津、浙江、常州、无锡等地方，倒闭收购来的电动车，收购价格一般简易款在150-200元左右；豪华款在300-400元左右；电摩在350-500元左右。为了快速处理，他们也会培养属于自己的经销群体，抵债电动车会以低价格售卖。比如原来2000多元的电动车卖给客户都是半价，然后他们再加一点钱批发给各地经销商。总体上看，这些抵债电动车比市场上同款车型至少便宜800-1000元。

综上所述，今年最火的生意就是抵债电动车及抵债的电动车配件。但是这样的生意你真的敢接手吗？

首先，这些电动车的品质无法保证，一旦出了问题后果不可想象，还会砸了自己的招牌，口碑和市场也越做越差。

其次，这些厂家已倒闭，无处售后，维修也只能自己贴钱做，确实非常麻烦。

此外，还要提醒广大消费者，遇到这样的低价电动车，一定要把安全放在首位，千万别被眼前的价格冲昏头脑，拿生命开玩笑！

所以，想借机做抵债车生意的大佬们可得考虑清楚了，切莫贪一时小利，搬起石头砸自己的脚！