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时下，小型SUV成为豪华品牌角逐的“新重点”。就在今年成都车展的前两天，凯迪拉克的XT4、捷豹的E-PACE在同一天上市；而在成都车展开幕当天，雷克萨斯UX完成亚洲首发，奥迪Q2L则正式发布预售价格。

与XT4、E-PACE分别是凯迪拉克、捷豹在中国市场上市的第一款小型SUV不同，Q2L是奥迪向中国市场投放的第二款小型SUV——Q3在2013年就已在中国上市。

相对于诸多豪华品牌准备在小型SUV拼一把的时候，奥迪已经为“下半场”做好了充足的准备——显而易见的是，奥迪的Q3与Q2L已形成双产品的竞争矩阵，并将以差异化进一步拓展市场份额。

玩的就是差异化？

作为Q系列的首款偶数系车型，奥迪Q2在2016年3月的日内瓦国际车展上正式亮相。相比于已经形成系列的Q系列奇数系车型，定位更加年轻化和个性化的奥迪Q2很显然呈现出了和以往我们所熟悉的奥迪风格截然不同的一面。

就整体形象而言，奥迪Q2的突破是非常大的，在前脸等细节方面的设计已然跳脱了传统的奥迪家族化风格，大灯与进气格栅之间的呼应关系从此前的直接呼应变成了现在的独立存在。

整个前脸的视觉重心也变得更高。在车辆尾部，独立的单体式尾灯也一改奥迪家族横置尾灯的传统。而宽大的C柱以及硬朗的特征也有别于奥迪Q3上的圆润感。

在上装部分，奥迪Q2L的线条很容易让人联想起运动型两厢轿车的设计，车顶线条在有过了B柱之后呈现出了小幅度的下压。与奥迪Q3相比，奥迪Q2L的车顶线条尽可能多的朝着车辆尾部的方向延伸，由此也将大溜背的形象转变成了小溜背。因为车顶线条更多的向后延伸，所以奥迪Q2L的形象也更多的呈现出了修长的一面。

在奥迪Q2L上，C柱的形象被放大为饰板的样子，厚重且有别于车身同体色的设计使得车顶的悬浮感得到提升。使得上窗框线条和下窗框线条之间的相互关系从奥迪Q3上的相交变成了平行，这是一种很典型的大体量感设计手法。

所以，即便是定位于A级豪华SUV，但是奥迪Q2L的视觉效果并不小。而这些设计理念，在此前的奇数系奥迪Q系列上而言，是没有出现过的。或者，我们可以把奥迪Q2L的设计定义为不拘一格。

同样的不拘一格在车辆内部也得到了全面的呈现，圆形的出风口作为一个重要的细节成为仪表板的视觉重心所在。车内的配色以及饰板的构成也大量运用了撞色的设计来形成年轻化的一面。整个内饰的包裹感营造完全轿车化，这也暗示了奥迪Q2L的运动化定位。

年轻化与实用性兼得？

正如前面讲到的那样，相比于海外版本而言，奥迪Q2L的轴距达到了2628毫米，提升了28毫米，而车身高度则增加了40毫米达到1548毫米。

奥迪Q2加长的轴距则悉数被用于提升后排的腿部空间以优化空间的实用性，这一细微的变化所带来的是奥迪Q2L在实用性方面的提升，相对来说更加充裕的后排腿部空间必然会带给市场更多的好感。

从空间的角度来看，加长了轴距之后的奥迪Q2L在保留了年轻而时尚的外观之后，做了一个加法使得其产品力变得更为均衡。

从市场的角度来看，在增加了轴距之后，国产的奥迪Q2L的定位相比于国外的奥迪Q2将有一定幅度的提升。这也就使得其在国内市场上构成了与奥迪Q3的互补，构成了奥迪在豪华A级SUV市场的双车布局。

正如前面所分析到的那样，奥迪Q2L与奥迪Q3在整车的造型风格构成上有了截然不同的变化。奥迪Q3延续自奥迪Q7往下发展而来的偏稳重和大气的形象，而奥迪Q2L以别具一格的设计打破了传统的奥迪家族化风格，以年轻化运动化的设计来彰显个性。这种设计上的差异也就导致了奥迪Q2L和奥迪Q3在目标用户群体方面的不同。

Q3+Q2L的强势组合与市场细分

毫无疑问，年轻化的奥迪Q2L的目标客户是更加年轻的一代，而奥迪Q3锁定的则是更加注重家庭的成熟稳重型的用户。随着奥迪Q2L的上市，奥迪也实现了在豪华A级SUV市场的目标用户全面覆盖。

近年来，在消费升级的带动作用下，豪华品牌市场也迎来了一轮品牌入门门槛下探的过程。在完成了以入门级三厢轿车为主的市场布局之后，A级SUV又称为豪华品牌角逐市场的一片新蓝海。

作为豪华品牌的入门级车型，A级SUV在相同的价格区间内将会与普通品牌的中级轿车、普通品牌的紧凑型SUV，甚至是豪华品牌间的入门级轿车展开多维度的跨界竞争。所以，在这样的环境下，将市场进一步的细分，就成为了主流。

自2011年亮相伊始，奥迪Q3就以奥迪系列SUV的入门级车型存在于市场之中，在几年前的市场条件下，奥迪Q3以完善的车型序列基本上做到了上下通吃。

只不过，随着近几年年轻一代消费者的成长，追求全面的奥迪Q3已经有些难以适应，同样的问题也出现在了其他的车型上。

所以，这个时候偶数系的奥迪SUV诞生就变得恰如其分，进一步细分的产品力表现直接锁定了其年轻一代的目标客户，继而形成一个全新的细分市场。

“兄弟组合”协同作战

消费群体的年轻化与消费理念的多元化，催生出更为细分的需求。但豪华品牌对细分与个性化需求的重视程度还没有那么高。就目前看，豪华品牌基本刚刚完成首款车型的布局，比如说，奔驰GLA、宝马X1、凯迪拉克凯迪拉克XT4、捷豹E-Pace以及雷克萨斯UX等等。英菲尼迪QX30、Mini Countryman也只能勉强算是个性化车型。

而在小型SUV市场布局两款车型，奥迪是第一个。奥迪Q2L和奥迪Q3所组成的双车战略，也将以细化的产品定位，助力奥迪在这一市场竞争中获得先机。

以目前豪华品牌小型SUV的市场格局来看，奥迪Q2L和奥迪Q3组成的双车战略首要面对的竞争对手就是奔驰GLA。

实事求是地说，奔驰GLA以跨界车的形象与奥迪Q2L是非常接近的，因此，可以预见的是，Q2L与奔驰GLA成为针尖对麦芒的竞争将是大概率事件。从另外一个角度上说，与宝马X1、凯迪拉克XT4等相对传统的小型SUV竞争的任务将会由奥迪Q3来完成。

作为第二阵营豪华品牌的英菲尼迪QX30以及小众产品的Mini countryman则凭借着其相对较少的销量吸引到了一部分更加注重实用性或个性化的用户。

相比于英菲尼迪QX30以及Mini，奥迪Q2L以及奥迪Q3构成的组合最大的优势在于奥迪品牌的影响及较大的市场体量，而这两点可以带来的是直接益处是，更高的产品溢价与更广泛的用户群体。

奥迪在中国已经走过了30年——作为第一个国产的豪华品牌，它对中国消费者认知与评价豪华品牌起到的是启蒙式作用，奥迪车型在中国豪华车市场也是标杆式的存在，比如奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L等等。从另外一个角度上说，奥迪也是对中国市场了解最深刻的品牌，因此，它的每一步战略都会成为豪华品牌市场趋势的风向标。

可以预见的是，在Q3与Q2L的双产品战略组合下，豪华品牌小型SUV市场的竞争会变得更为激烈。至于Q3+Q2L能否实现“1+1”>2的效应并不是最重要的，重要的是奥迪在这个细分市场已经有了绝对的“话语权”。