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记得在很小的时候，宝马3系就是本人的梦想之车，而第六代F30宝马3系，也即将走向生命的终点，明年将迎来第七代宝马3系。就在这个时间节点上，这一代3系所暴露的问题也已经比较全面，今天我们就来盘点盘点第六代3系现在购买后所面临的一些问题。

F30这一代宝马3系的外观个性，时尚，运动，价格也比较亲民，30万左右就能实现你的“宝马梦”，所以深受广大宝马粉的喜爱。吐槽得最多的就是简配，中低配车型连座椅加热、腰部支撑调节、自动巡航等最实用的配置，作为一个豪华品牌，座椅都是仿皮的。还好宝马给了我们多种选装挑选，可以根据车主需要进行选装，不过那个价格嘛，随便加装一项，都得几大千。买之前大家都说宝马配备“美女自动上车功能”，可是翻破说明书也没找到，有可能是在选装列表里面，也有可能被直接简配了，好心塞。当然，如果不差钱，这也倒无所谓，可是花了这么多钱选装过后，好不容易买到自己满意的车，提车周期也被放大，很久都提不到车。

刚才聊到配置的问题，但是有论坛车友反馈，宝马3系自带方向盘“超速提示”，如此高大上的配置，感觉又不像刚才说的配置低。达到一定速度过后，有车友反应方向盘有抖动和异响，而且都是在固定速度，或者低速掉头打方向时出现。一向以操控出色著称的宝马，看来现在也在不断标榜自己的安全性，用方向盘反馈，告诉驾驶员“你超速了”“小心掉头”。

内饰档次感方面，也不敌对手奔驰和奥迪，甚至是一些普通品牌的车，不像一个豪华品牌的表现。质感粗糙且塑料感强，现在的年轻人都有坐车上玩手机的习惯，USB接口都只有一个，后排想充电还得备一个点烟器接口转USB充电口。前排刚接上USB接口给手机充电，却又立马发现，这手机一大，根本没有一个比较舒服的放手机位置，连着线充电又不能放在门板上，好尴尬。曾经中低配上的8.8英寸中控显示屏也简配成现在的6.5小屏，看起来就像是小时候用的诺基亚，屏小边框又宽又长。好在宝马标志性的腿托可调并没有被简配，这个舒适性配置车市进言觉得是非常实用的。

不过后排座椅的舒适度就没有这么好了，虽然进行了加长，空间表现十分优秀，坐垫也比较宽大，但是座椅靠背角度不够舒适，而且不可调节，就算有“美女自动上车功能”，也没办法解锁更多姿势。新车味道也比较重，放个碳包也解决不了，想想美女一闻到这味儿，所有的美好都丢到外太空了。

2.0T涡轮增压发动机配合ZF8速手自一体变速箱，驾驶起来行云流水，油门响应灵敏，换挡反应迅速，这是宝马3系动力总成的一大优点。可是发动机气门室盖渗油对于宝马3系的车主来说应该不陌生，车质网上大把大把的渗油案例都已经成为宝马3系的通病了。如果你说现在你的宝马3系没有渗油，那么恭喜你，你可以去买彩票了。自动启停设计得也很别扭，你看宝马3系手刹都还是传统机械手刹，为了运动嘛，自己手动控制还挺正常的，上车就要自己关闭自动启停，就算这次你关了，熄火回家后明天一上车还得关，人性化差了一点。

轮胎全系采用防爆胎，好处是让你在遇到小面积爆胎的情况下，不用更换备胎，还可以继续低速行驶几十公里，免去了换备胎的麻烦。毕竟豪华品牌，停在路边打着双闪，自己升起来换备胎还是不够优雅。缺点就是胎噪比较大，而且普遍反映轮胎容易开裂，鼓包，看来虽然是防爆胎，使用的时候还是要格外小心。

总结：

在如今汽车性格差异越来越小的今天，不可否认宝马在操控方面还是一直坚持自己的原则，宝马3系的运动性依然在同级别中处于领先地位，纵然有一些问题，毕竟车无完车，抄底买现款还是等待买下一代？自己能接受就是最好的选择。