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采取双品牌战略的本田，在中国市场已经早早地站稳了脚跟。其中，广汽本田在经历了20年发展，至今已经收获了近650万用户。就在广汽本田成立20年之际，新一代凌派以市场特供车的身份，来到了我们面前。这是一份对广汽本田入华20年的献礼之作，同时，也是下一个20年的新开端。

9月27日晚，2018广汽本田品牌之夜暨新一代凌派（CRIDER）上市及全新RDX预售发布会在广州举行。当晚，新一代凌派（CRIDER）惊喜上市，共推出5个版本，市场指导价为9.98-13.98万元。

外观线条感更强

相比老款凌派，新一代车型在外观上有了较为明显的改变。线条更为硬朗，型面更为立体，整车外观层次感更强了。Honda家族风格的前脸设计，大家也已经在其他车型上看得眼熟了。不过，搭配羽翼造型的LED前大灯，炯炯有神的目光，又透露出一丝英气。并且，新车的后尾灯设计，也与前大灯相呼应了，采用了Honda专属 “C”型设计，使得新一代凌派在设计语言上前后统一，整体感更强。

其实，对于凌派这个尺寸的A级轿车而言，任何细微的设计语言，都会在车身上面被放大呈现。犀利的车身线条，层次分明的勾勒，加上向前突出的车头logo，以及吸引眼球的LED前大灯，这些元素集合在一起，让新一代凌派在视觉效果上更富有张力。

越级空间有新意

虽然新一代凌派依旧属于紧凑级车的定位，不过向来擅长运用空间的本田，使得新车有了超越同级的空间表现。从车身尺寸来看，新一代凌派长宽高为4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到了2730mm，比丰田卡罗拉更具优势。

另外，在车内空间的合理运用上，新一代凌派充分发挥了品牌自身的优势，在后备厢下方设置了行李厢内隐藏式储物格。比较有意思的是，新一代凌派还搭载了Honda在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成同级车型绝无仅有的实用专属配置。人无我有，人有我优，看来空间大师绝非浪得虚名。

动力表现有待考验

动力方面，身为中国市场特供车型的新一代凌派，此次上市的5款车型，均搭载的是1.0T涡轮增压三缸发动机，其最大功率为90kW/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm。综合工况油耗最低仅为4.9L /100km。

与发动机相匹配的Honda新一代CVT无级变速器，它应用G-Design Shift控制技术，并通过降低齿轮比设定，在行驶响应与油耗之间取得良好平衡，可为驾驶者带来平顺的驾驶感受。同时，新一代凌派也将提供6MT版本。

或许，绝大多数朋友跟笔者一样，心中对于小排量三缸机始终有些芥蒂。不过本田除了空间大法玩得溜之外，炉火纯青的地球梦科技发动机技术，也是一大看家本领。究竟这台全系搭载的小排量三缸发动机表现如何，还得试驾之后再做评论。

竞争对手分析

新一代凌派的上市，让消费者在紧凑级家轿的细分市场中，又有了一个新面孔可供选择。在与最直接的两大日系竞争车型的对比中，新一代凌派在价格和空间上，比丰田卡罗拉和日产轩逸更具竞争力。

价格方面，广汽本田特别为新一代凌派用户打造了专属的金融方案*：首付1万元起，余款（含购置税及保险）最高可享3年0利率，即日起至2018年12月31日购买新一代凌派的消费者都可享受该方案；售后方面，新一代凌派使用成本也实现下降，让用户用车更轻松。

写在最后

在进入中国市场20年之际，广汽本田带来了新一代凌派这款特供车型。作为一款累计销量超过60万的紧凑级轿车而言，如何抓住基数更大的年轻消费群体，是当下考虑的首要问题。从新车的初期表现来看，新一代凌派算得上一台年轻人买得起、愿意买的车型。