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原创： 宋双辉

少壮派接棒，戴姆勒驶离蔡澈时代。

9月初斯德哥尔摩郊外的那场奔驰EQC发布会上，戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）就已经开始将负责研发的康林松（Ola Kaellenius）往舞台中央推了。

几周后，戴姆勒正式宣布明年5月起康林松将接替蔡澈，担任戴姆勒下一任CEO。这比蔡澈的合同到期时间提前了7个月。而蔡澈将从2021年起出任集团监事会主席。

一手将奔驰带回豪华车全球销冠的大胡子蔡博士退居二线，少壮派的代表康林松站上舞台中央，与大众和福特的临时换帅剧情不同，戴姆勒的传承计划推进地很完美。

让奔驰重回冠军，蔡博士做到了

65岁的蔡澈1976年就进入戴姆勒了，为集团奋斗了42年，他经历了戴姆勒与克莱斯勒的合并分家，经历了奔驰被宝马奥迪赶超的一蹶不振的时代，也最终带领奔驰重回冠军宝座。

2006年蔡澈开始领导奔驰品牌，随后的12年里他重建了奔驰的产品线，积极开拓了如今已成支柱的中国市场，创造了许多项纪录。

在众多车企CEO中，他属于人缘极好的那种，也很少受到争议，深受媒体和经销商喜爱，最常出现在媒体镜头下的就是他标志性的大胡子和灿烂笑容。

蔡澈也是一位非常懂得取舍的CEO，2009年在克莱斯勒申请破产前他放弃了戴克的合作，2013年又出售了戴姆勒在空客中的股权，这些举措都帮助戴姆勒更好地聚焦在豪华品牌乘用车和商用车业务上。

在谢幕前，他又主导了戴姆勒的拆分，将集团分为乘用车、商用车和出行服务三个独立公司，以便未来更灵活地应对汽车行业的新挑战和新趋势。

当然这其中也有失误和遗憾，比如在柴油车排放问题上戴姆勒就陷入了丑闻，并且启动了大规模召回。

在电动化问题上，虽然2009年戴姆勒就投资过特斯拉，可是却没能早些推出自己的电动车产品，这一点就落后于对手宝马。

康林松，第一位外籍非工程师CEO

49岁的康林松将是戴姆勒最年轻的一任CEO，同时他也是第一位非德国籍CEO，第一位非工程师出身的CEO。

1993年学金融的他以实习生的身份加入戴姆勒，一路走来负责过奔驰乘用车的销售，领导过AMG高性能部门，两年前开始担任集团研发总监。

康林松成为新CEO属于众望所归，他致力于在戴姆勒推行硅谷式的管理方式，改变公司内部的官僚主义和森严的等级制度，鼓励采用更具创新性的方法来开发新产品。

不过他面临的挑战也是异常艰巨，目前戴姆勒正处于变革的关键时刻，6月份它成为第一家削减年度盈利目标的汽车制造商，坦言电动车导致支出过高而利润不可期，同时关税之争也给整个行业带来了挑战。

此外，如何尽快适应欧洲新排放测试标准，应对欧盟委员会对于柴油排放问题的调查，三个业务部门拆分后的发展，以及如何在公司转型过程中保持盈利和提升股价……都是康林松要去解决的问题。