凤凰网汽车

文/余成韬、曹旻希

面对已经已经踏出攻坚第一步的2018年，东风风神已经准备好了夺取战略胜利，当然，全新一代AX7则是破局的决定性战役。

此刻，东风风神无与伦比的需要全新一代AX7。

2018年9月26日，乌镇互联网国际会展中心内，东风风神全新一代AX7凭借11.99万元至12.99万元的价格“以AI为名”正式上市。

不仅东风风神，几乎所有人都知道，在销量下滑以及中国汽车市场的惨烈竞争中，全新一代AX7必须要做到一击必中，风神品牌才能探底向上，在破解东风大自主明星车型难题中迎头赶上再次勇立潮头。

“东风汽车正通过AX7来构建新一代经营关系”。

上市当晚，东风汽车集团有限公司董事长竺延风作为“产品经理”出现在了媒体面前。实际上，竺延风必须为其站台，因为风神所遇到的下滑压力、集团明星车型破局难题以及市场窗口期收窄挤压的复杂不言而喻，而这一切更是考验着东风汽车是否有能力进一步强化协同共进、打造一支自信的东风自主事业团队。

但是机会从来留给有准备的人。特别是在东风风神在2017年遭遇了发展瓶颈后，如何振兴，如何回归，这考验着已经十岁的东风风神，怎样从稚嫩走向成熟。

一击必中

一直以来，AX7所在的紧凑级SUV市场就是竞争最为激烈的市场，更是作用最为突出的市场。可以说，基于中型SUV所打下的基础，品牌既可以选择上攻，打破品牌向上的天花板；亦可俯仰向下做局，扩大基盘。

所以，紧凑级SUV始终是大部分自主品牌的中流砥柱，这意味着，只有站稳这个重要度最高的细分市场上，品牌才能在整个SUV市场获得更多的话语权与成长空间。

这样的特殊性也让该细分市场虎踞龙盘。哈弗H6地位几乎不可撼动、博越后来居上、GS4以及RX5也有了“觊觎之心”。所以在高手如云的市场中，规模、品牌本不占优势的风神新AX7决定用最纯粹的方式来竞争，用产品、质量说话。

所以固守质量经营理念，让高质量成为竞争基础，这也是全新一代AX7一直所恪守的原则。实际上，上市三年以来，凭借稳重大气的造型、成熟可靠的三大件等硬实力，AX7车型先后获得20万客户的认可。

但是在质量之上，全新一代AX7也在努力求变。

“品质、智慧、和悦这三个词高度概括了全新一代AX7的独到之处。”竺延风表示,为了适应互联网发展的大趋势，迎得消费市场，新车除了继续坚守“品质”之外，更将主打“AI智能”，“拥有大空间、高配置才能立足SUV市场。”

而这背后是东风洞察SUV市场后，进行的战略调整。

分析当下消费群体会发现，能足够满足日常上下班通勤，以及周末的郊游，这不仅对空间有着巨大的要求，而且还需要舒适的乘坐体验，显然全新一代AX7在这方面更占有优势，2715mm轴距，1880mm的宽度相比现款车型更长。

相比老款，新车整体外观上更加成熟稳重，而且在设计语言上更加简洁，整车外观采用了交互几何家族设计理念，并将几何美学融入设计，整体设计更让人舒适。2715mm长轴距带来了空间上的优势，与同级别车型相比更装得下诗和远方。大面积采用软触材质包裹设计，足够让车辆拥有品质感。

全新一代AX7总成搭载了1.6T涡轮增压直喷发动机匹配爱信6AT变速箱，动力输出澎湃，NVH的控制，大大减少噪音影响驾驶的愉悦感。

为了提升新车卖点，该车搭载有WindLink3.0人工智能车机系统。该系统与互联网巨头百度、车联网领军企业博泰进行了深度合作开发，不仅具备市面上大部分车机系统的功能，还通过百度超大数据库中海量的信息，在语义识别上，可实现多条件叠加的复杂语音指令的精准识别和快速响应，而且拥有自我学习功能，能在多场景应用的应用下，满足消费者的需求。

“期待东风风神全新一代AX7大卖，成为领衔东风风神全系的明星产品。”这是当晚每一个风神人内心最真是的想法，虽然面对的挑战众人皆知，但作为风神品牌三年振兴计划的排头兵，也是2018年2+1明星车型战略的起点，更是让风神品牌在东风大自主中重新树立竞争优势的拳头产品，全新一代AX7只能前进不能后退。

破釜沉舟

东风风神作为东风汽车集团寄予厚望的自主品牌，在2009年从事业部脱离成为独立品牌后，其发展并无太大阻碍。凭借着自主品牌爆发式增长的态势，东风风神也顺势推出了轿车、SUV如S30、H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、AX3等一系列车型，丰富的车型也使得东风风神发展更为均衡。

2016年，东风风神获取了品牌创立以来的最高年销量15万辆，或2017年，东风风神定下了20万的销量目标，不过东风风神最终仅以12.5万辆成绩结束2017年，同比下降16.6%。

面对销量下跌，东风风神在2018年年初对外宣布了“三年振兴计划”，包括2018年开始，将以‘4+1’工程为核心，通过聚焦战略打造出更多的明星车型，在未来三年内全力冲刺自主品牌主力军，到2020年销量目标突破35万辆等计划。

显然，这对于风神品牌来说，既是动力也是压力。

但如何在大环境中帮助风神品牌建立优势抢占市场空间，实现三年复兴？东风风神把希望放在了4+1工程上，“未来三年内，风神将以产品工程、渠道能力工程、重点市场突破工程以及服务提升工程为核心，实现一个销量计划目标。”为此，东风风神还推出了“悦（YUE）计划”。

“YUE是坚持年轻化战略，包含产品、营销和技术的年轻化；U是独特的凸显产品优势，特别是品质和智慧科技；E注重提升客户体验，提升客户满意度。” 这其中的当务之急就是为产品工程的推进，尤其是解决竞争力不够的突出问题，因为这不仅关乎于产品工程的顺利实现，更在于明星车型的打造上，而这不仅承载着东风风神的梦想，也承载做大、做强东风汽车自主品牌的夙愿。

“第一仍是产品。所以在产品方面还有许多值得提升的地方。而根据战略‘2018年计划是打造以AX4、AX7以及E70组成2+1的明星车型，2020年争取形成4+3的明星产品矩阵’”所以对于目前的风神来说，全新一代AX7的此役不容有失。

另外，为了解决一向对市场的反应还不够快速的问题，东风风神在市场营销方面也做出了改变。

其中，坚定渠道下沉这一步伐。“按照风神品牌的品牌以及产品定位，风神品牌的网络最该建在三四五级城市。未来，风神品牌将按照‘乘风计划2.0’进行规划，不断进行经销商网络的下沉，当好‘行商’，走农村包围城市的道路，构建优质网店的速度要与东风风神发展速度、产品区隔相匹配。”

按照规划，东风风神2020年一网数量将达到400家，城市覆盖率75%，二网超过1,000家，县域市场实现100%的覆盖，最终实现“客户在哪里就在哪里建网”的核心目标。

东风风神想要用一场三年振兴计划实现风神品牌的崛起，实则很难。但面对已经已经踏出攻坚第一步的2018年，东风风神已经准备好了夺取战略胜利，当然，全新一代AX7则是破局的决定性战役。