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皮卡是一个外来事物，来自于英语“pickup”。全世界最喜爱皮卡的国家是美国。美国不但皮卡销量多，而且还形成了自己独特的皮卡文化。在美国，皮卡不仅仅是载人拉货的工具车。而且还在皮卡上开发出来了性能车，房车。是一家人出行必不可少的工具。但是在中国，皮卡车型虽然也有，但一直也没有发展起来。

中国汽车厂商中，长城是皮卡生产和制造最大的厂商。长城皮卡已经出口了100多个国家和地区。而且长城是以生产皮卡起家的公司，有丰富的生产和制造皮卡的经验。这次在长城汽车的研发中心，皮卡发布了未来战略规划。标志着长城要下决心制造高端皮卡了。

中国皮卡为何发展不起来？

中国是皮卡生产大国，却不是皮卡的消费大国。主要有以下三个原因。首先皮卡在中国不属于乘用车，而是商用车。在很多地方是不能进城的。这极大的限制了皮卡的使用场景。第二，传统观念里，皮卡就属于货车，不像美国那样是高端的，平时用来郊游，旅行的车型。第三，基于上面两个原因，中国目前没有形成自己的皮卡文化。因此皮卡是非常小众的车型。这也是中国皮卡发展不起来的原因。

长城皮卡优势是什么？

首先，长城汽车是生产皮卡起家的，从迪尔到现在的风骏6，在中国市场有非常大的保有量。其次，长城皮卡还是出口最多的，不仅出口到中东非洲，还出口到了澳大利亚和日本。因此长城皮卡在全球的知名度很高。甚至被印在了古巴货币中。

第三，新的皮卡工厂在重庆建设完成。今后长城皮卡将继续优化保定工厂，加快重庆新工厂 的建设，形成纵贯南北的生产布局体系。重庆工厂采用柔性生产线，不仅技术先进，同时也将是国内践行绿色环保的样板工厂。

第四，长城已经将皮卡独立成一个独立的事业部。未来长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，率先挺进“多用途、电动化、网联化、定 制化”的皮卡 3.0 时代。同时，长城对 4.0 时代及 5.0 时代皮卡的相关研发工作也在稳 步推进中。 

皮卡解禁只是时间问题？

从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力 的汽车文化载体。而在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的 1.3%左 右。随着解禁的深入，政策红利的持续加码，国内皮卡市场势必会爆发出巨大潜力。消 费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来。而这对于以“连续 20 年销量第一”的成就创造众多业内奇迹的长城皮卡来说，无疑是重大的战略机遇期。

长城的皮卡战略

在发布会现场，长城发布了皮卡战略：164 海外战略。“1”是一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位； “6”是海外市场规划格局，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位，继续开 拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局，成为“一带一路” 上中国品牌中的排头兵；“4”是指 4 个领先，即产品领先、销量领先、品牌领先和服务。

高端皮卡的尝试，长城风骏7

风骏 7 蕴含皮卡未来方向，风骏 7 是长城皮卡主打中高端市场的又一款主力车型，主要客群为多用途皮卡用 户。风骏 7 拥有时尚大气的外观、潮流科技的内饰及配置、标杆级的安全，以及冠军级 的品质，堪称当前目标市场中综合竞争力最强的车型。

总结：

自长城皮卡诞生以来，至今已连续 20 年国内销量第一，拥有高达 33%的国内市场 份额，远销全球 100 多个国家，更是国内唯一一家年销量超十万，销售额过百亿的皮卡 品牌……毫无疑问，创造诸多业内传奇的长城皮卡，就是中国皮卡领域的最强王者！ 冠 军实力，承载未来。随着新战略的陆续推进，长城将肩负新时代的行业使命，乘势而上， 带领中国皮卡开启未来皮卡新时代。