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原标题:2.0T+9AT动力升级，2018款别克昂科威无所不能丨云南试驾

“无挑战，不强大”，挑战不仅是突破阻碍，更是一次强者自强的证明，人亦如此，车也如此。近日，2018别克SUV挑战之旅转战昆明，汽车生活借此机会体验一把2018款昂科威。

云南大家都知道，除了多彩丰富的民族文化，还有云贵高原奇特的地形喀斯特地貌，本次挑战之旅正是集成多种试驾路段，有高速、省道、景区的自然蜿蜒山路以及专业越野试驾场地，这样的路况安排对于一辆城市型SUV来说，已经颇具挑战，既考验车辆的性能，又考验驾驶者的胆量与技能。

2018款昂科威相比上款车型，在外观内饰方面变化不大，还是熟悉的别克家族飞翼式设计，调整了局部细节，坚持成熟稳重的同时，多了几分运动感。前中网格栅变成了主动式智能开闭的前格栅，可根据发动机的需要，开起散热，或者关闭升温，快速达到工作温度，提高燃烧效率，这对于北方用户比较友好。

外观和内饰相比大家已经很熟悉了，不再过多赘述。主要看内在，本次试驾的是搭载2.0T发动机的车型，最大功率191kW ，最大扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，变速箱的齿比范围达到7.6：1，较于ZF 9AT的9.8：1的齿比，昂科威上的9AT齿比更为致密，低速行驶动力系统衔接顺畅，除了低速急加速会有延迟，其它行驶状态几乎没有顿挫，动力传递迅速，油门踏板灵敏，随踩随有。

此外，在普通模式和运动模式下，还是有明显的区别，运动模式下，方向盘会稍变重，加速更加直接，配合灵敏的油门，降挡超车一气呵成，能带来不错的运动感受，高速行驶更像在驾驶一辆轿车。

在山路越野中，昂科威的表现令人印象深刻，得益于适时四驱系统，四驱高配车型在后轴上装有两组多片离合器限速差速器，能在前轮和左右后轮上实现动力分配。在越野过程中，有陡坡、侧坡、交叉轴、河道涉水上坡等挑战项目中，遇到有后轮失去附着力时，电脑能很快将动力传递到有附着力的轮子上，实现快速脱困。

昂科威这样的越野表现是我以前没有想到的，一直觉得这种城市型SUV四驱系统最大的作用就是保证行驶平稳型，提升驾驶操作感。这次体验到昂科威的越野能力，完全改变了我的看法，城市型SUV也有实力派，这次越野路况已经超过很多人平时的用车路况，看来昂科威确实可以带你去大部分城市型SUV去不了的地方。

除了强劲的动力和越野能力以外，不得不提的还有昂科威的NVH表现，从14年昂科威上市，其优秀的隔音表现就被众人所知，也是它的卖点之一，也在一直坚持越做越好。

2018款昂科威上可以感受到别克汽车不仅在看的见的地方营造高级感，而在看不见的地方也拿出了诚意，在整车隔音的基础上，在车身靠近噪音源和容易传递噪音的地方做了液体隔音，比传统隔音棉效果好。带来的表现就是其车厢的静谧性完全不输大众途观L和雪佛兰探界者。同时，昂科威车内还具有主动降噪系统，通过BOSE音响发出声波，能降低固定频率的杂音。当车速在120公里时，车内人员交流、听音乐都很自然，而能感受到的杂声就是底盘下部传来的，底盘隔音还有待提升。

昂科威一直坚持自己的想法，上市4年多，并没有向市场做过多的妥协，在途观L和汉兰达这些实力对手面前，不得不承认在底盘整体质感表现上和途观、汉兰达还存在差距，而在空间上也不是最大的。但是，改款后的2018款昂科威的行驶质感已经很不错，这也是昂科威最不一样的地方，一直坚持自己沉稳的路线，注重整体均衡，拥有出色的四驱系统，具有较高的性价比，相信2018款昂科威会带给你不一样的体验。

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