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“看这次你们还说C-NCAP是五星批发户？”

也不知道算不算巧合，当号称中国版IIHS的C-IASI（中国保险汽车安全指数）首次公布自家碰撞结果后。C-NCAP紧接着就放出了几年第三批碰撞测试成绩，貌似求生欲也是比较强，生怕被大家遗忘。

因为IIHS的大名声，引用IIHS标准的C-IASI获得了不少人的关注。不过云妹儿也看了它家公布的碰撞测试结果，数据并没有完全公开，尤其是最重要的耐撞性成绩和可维修性表现。也不知道是怕得罪厂家，还是什么原因，这里也不深究了。

总之多一个碰撞测试机构总比C-NCAP一家独大要好。碰撞测试机构最重要的是中立性和公信力，两家对比的情况下，消费者也从中看到差异性。

在C-NCAP公布的今年第三批碰撞测试成绩中，共有7款车型被测试，其中有三款车型获得两星评价，一款车型获得四星评价。这样的情况还是蛮罕见的，毕竟按以往批次测试车型看，要么全部五星，要么有个别的四星车型（网友说它五星批发户这是这么来的）。为什么会出现这样的确情况呢？我们稍后再讲。

获得两星评价的车型

云度π3

尊贵型单色版

补贴后售价：12.28万

综合得分率：58.9%

北汽新能源EX360

新尚版

补贴后售价：8.89万

综合得分率：52.9%

北汽昌河A6

CVT豪华版

指导价：8.68万

综合得分率：57.4%

获得四星评价的车型

吉利帝豪GL

1.4T自动精英智联型

指导价：10.98万

综合得分率：77%

获得五星评价的车型

长安睿骋CC

1.5T 6AT豪雅型

指导价：11.19万

综合得分率：86.9%

日产途达

四驱旗舰版

指导价：24.58万

综合得分率：88.1%

红旗H5

智联韵动版

指导价：17.58万

综合得分率：87.5%

碰撞采用新规则，测试标准提高

7月1日，C-NCAP使用了2018版新规则，而此前用的是2015版规则。新规则增加了一些的新的测试项目，比如行人保护试验和AEB试验。既然测试规则做了调整和改进，那么对车辆的安全技术自然要求更高。比如吉利以吸收沃尔沃的安全技术为名，但本次测试能看到帝豪GL仅获得四星评价。

云度π3和北汽新能源EX360皆为纯电动车型，这也是C-NCAP引入新能源车评价规则后测试的首批车型，立马原形毕露。

毫无疑问，当安全标准的要求不断提高，部分老旧产品就无法获得全面优秀的评价。这会倒逼车企不断去更新和完善产品的安全性。对老百姓来讲，称得上好事一件。