凤凰网汽车

在中国车市，南北大众相辅相成的市场策略独树一帜，通常一汽-大众的车型，在上汽大众也有对应的产品。比如宝来和朗逸，迈腾和帕萨特。虽然他们存在竞争关系，但是各自的定位和产品力还是有所不同，所以消费者选择起来并不难。他们各自也成为细分市场的标杆车型，市场表现相当不错。

在SUV市场，上汽大众发展得比较早，目前两款产品途观L、途昂的市场表现不错。今年，一汽-大众加大了对SUV市场的产品投放力度，在紧凑型SUV探歌上市之后，第二款定位高端中型的SUV探岳也要上市了。它在上汽大众对应的产品就是途观L。

探岳与途观L，都是中型SUV有什么不同

我们对Tiguan（欧版途观）已经很熟悉了，从上一代车型开始就已经实现了国产化，车型加长之后国产命名为途观L。探岳与途观L血脉相通，同样诞生于大众先进的MQB A2平台。由于是后研发的车型，探岳在Tiguan（欧版途观）的基础上，在细节设计和科技等方面进一步提升。对比下来，探岳和途观L这对同源兄弟主要有4点不同：

1.设计不同：打破传统设计风格，强调个性

大众汽车的家族式设计，已经深入人心。但也有不少消费者觉得缺少了一些个性。探岳采用最新的“锋·尚主义”设计理念，就是为了打破了大众一贯的“套娃脸”。

正面看，前引擎盖的八条棱线形成聚合态势，力量感强劲，蜂窝链式格栅设计强化了现代感，可以鲜明地看出大众车型的年轻化趋势和设计感；侧面，探岳的腰线犀利且灵动，连接起饱满的轮包与车肩，呈现出运动前倾的姿态；尾部造型圆润饱满，LED光源的尾灯造型很大众，银色饰条也为探岳增加了几分运动气息。就是这样偏向运动的设计，让探岳看起来比途观L更精神和年轻了不少。

2.科技不同：实现L2智能驾驶，强调科技

由于更偏向年轻的定位，年轻消费者现在都喜欢高科技。而探岳是同级量产合资品牌唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。搭载TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。因此，在面临拥堵和复杂路况时，这项功能不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。这也是与偏向家用的途观L不一样的地方。

3.理念不同：不再以大为美，强调合理性

中国消费者喜欢大车，途观L因此加长了轴距。而探岳的设计理念认为当前消费者真正需要的并不是车身尺寸大，而是车内空间大。所以探岳不再盲目加长车身，而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现最大化的内部空间，全面满足消费者的真实需求。

4.定位不同：衍生车型丰富，强调多元化

与途观L不同的是，探岳将会有更多的衍生车型。除了提供两驱、四驱版本以外，大众看家的4MOTION智能四驱系统也会搭载。另外，未来探岳将推出R-Line车型，PHEV插电式混动版，一汽-大众在高端中型SUV市场还将迎来COUPE SUV车型的加入，给消费者更多的选择空间。

当前市场环境下，探岳的销量有望超过途观L

目前途观L已经是合资中型车销量冠军，8月份销量22273辆，今年1~8月累计销量达到19万5769辆。比第二名昂科威多5万辆左右，领先优势十分明显。

而定位更年轻，更高端的探岳上市之后，将完成大众在中型SUV市场的南北双雄布局，二者通过产品互补，将最大限度地满足中国消费者的需求。如果探岳的价格合理，销量或许有望超越途观L，成为中国最畅销的中型SUV。

探歌、探岳只是开始，一汽-大众还有更高端SUV

除了探歌和探岳之外，未来2年，一汽-大众会密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。

另外3款SUV也将在2020年之内上市，它们分别是入门级的实用SUV、中级高端SUV，以及全新的中大型SUV。目前可以肯定的是一汽-大众生产的中大型SUV，对应的就是上汽-大众的途昂。因此，一汽-大众还将以探岳为核心和立足点，全面布局高端中型SUV产品矩阵。

总结：南北大众一连手，中国车市抖三抖

南北大众在2018年的SUV产品家族达到6款，而大众计划到2020年把这一数字扩增到12款。依靠“MQB+TSI+DSG”包括2019年投放的“MEB”等核心技术，大众汽车将完成对中国SUV市场的全面“收割”。

南北大众一连手，中国车市抖三抖。这不是一句玩笑话。在紧凑型车市场，捷达和桑塔纳，宝来和朗逸在A级车市呼风唤雨。迈腾与帕萨特也是B级车市场的领头羊。

途观L已经是SUV的销量冠军，而探岳作为大众第六款国产SUV，是大众汽车2020年12款SUV计划的一个中间节点。站在途观L销量和市场口碑的肩膀上，也必将成为中国高端中型SUV市场不可忽视的一股力量。