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体验别克2018款昂科威：舒适和强硬，往往相映成趣

2018年10月09日 06:55:26

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来源：买车问问

原标题:体验别克2018款昂科威：舒适和强硬，往往相映成趣

文｜佘牟

图｜网络

即便是之前已经来过很多次云南，这里也依然是我向身边朋友推荐自驾游的前三目的地之选，云贵高原地形破碎，断层湖泊众多，在天光云景之间，似乎不管制定什么风格的自驾计划，公路沿途的风景大概率都是分分钟美哭人的节奏。

不久之前，跟随着今年的别克SUV强者挑战之旅，我用三天时间从昆明出发，途径楚雄，到达大理，又一次切身感受到了彩云之南的独特魅力，而伴我左右的，则是一辆别克2018款昂科威。

关于昂科威这辆车本身，因为有强势的市场保有量做背书，涉及它卖相部分的产品力实际上不用我再做赘述，虽然现在很多年轻人喜欢棱角锋利的汽车，但昂科威饱满敦实的外形，很能让人在心理层面上建立起一份安全感，至于它的内装视觉效果，依旧称得上是这个级别中最有豪华质感的选手且没有之一。

这些都不是重点，在每日几百公里的旅途当中，舒服的驾与乘，才是第一要务。

昂科威可以告诉你关于舒适的全部定义：填充物厚实的前后排座椅、ANC主动降噪技术为车内带来的静谧性，随全景天窗而来的开扬感……坐在车内，无论是欣赏窗外风景还是休息小憩，都是一种享受。

昂科威28T车型使用的那套2.0T+9AT动力组合在提供动力输出时那种稳重、厚实的感受更是深得我心，这台发动机在经过重新调校之后，峰值扭矩来到了这个级别翘楚的400Nm，但它油门力度并不贼，会尽量抑制着车辆出现往前蹿的趋势，力图以足够平稳的姿态起步，这是一种十分高级、成熟的设定。

在中低速状态下，车辆动力经由9AT变速箱的梳理之后，同样以平顺表现为主，到了展示性能的时候丝毫不露怯，极快的降档速度可以保证车辆动力有说来就来的爆发感。

至于驾驶过程中最舒服的时刻，莫过于在四种驾驶模式当中选择巡航（TOUR）模式，然后在上到高速路段后开启ACC自适应巡航功能，快速设置好本车与前车的车距，系统便会自动根据前车的速度来行进，同时令我感到惊讶的是这套ACC系统对于车辆加、减速的控制非常柔和，不会有推背或者突然点头的突兀感，在整个高速状态下都维持着相当平稳的状态。

而在舒适之外的另一种状态，是不断完成挑战自我的过程。

按理说，一辆城市SUV如果能够应对一些简单的Offroad路况，便已经完成了自己的本职工作，而在这一次的别克SUV强者挑战之旅当中，主办方设置了难度各异的越野体验项目，甚至是相对极限的攀爬，让昂科威28T车型配备的智能全路况四驱系统此时有了充分的用武之地。

这套智能全路况四驱系统的特点在于，当前轮出现打滑趋势时，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100~100:0间的连续分配。

因此，当驾驶车辆进入泥泞湿滑或的道路时，可以明显感受到四驱系统的介入来帮助脱困，再加上诸多电子辅助安全系统的参与，车身姿态也始终稳定，特别是在一些城市SUV看起来会比较吃力、似乎是硬派越野型SUV专属的涉水和爬坡路段中，只要控制好油门和制动踏板的力度，昂科威强大的动力输出和越野能力依然可以保证车辆从容完成穿越。

写在最后：

在整个别克SUV强者挑战之旅之中，除了2018款昂科威的陪伴，沿途还设置了皮划艇竞技、蹦极、越野挑战、体能挑战、玻璃栈道等众多富有专业性、竞技性、趣味性的挑战项目，当我们克服了内心的恐惧，一一完成这些挑战项目之后，也会觉得自己像昂科威一样强者本色尽显。