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俗话说得好“别人家的孩子都是宝；自己家的孩子都是草”，这其中的道理相信大家都知道：得不到的东西永远是闪闪发亮的……近日国内汽车市场，出现了某合资品牌“捧着别人家的孩子乱认亲戚”的一幕——广汽三菱旗下小型纯电动SUV——祺智EV将在本周六（10月13日）正式上市……

此次广汽三菱将推出祺智EV的锋行版和智行版两款。作为一款仅仅4337mm长、轴距仅2560mm的小型纯电动SUV来说，410km的续航里程在2018年末算是“表现良好”，不差也不出彩；但补贴后14万元起步的售价，却让人有点感到阵阵寒意。

更让人百思不得其解的是祺智EV竟然连标志都没有更换为三菱：祺智EV实质上仅仅只是广汽传祺GE3纯电动版，换个前包围、轮毂以及尾标——将GE3更换为“祺智EV”，仅此而已。难道就改个名字就能让消费者看着三菱的招牌来买单？这样的决策真的让人太意外了……

无独有偶，除了广汽传祺GE3纯电动版有祺智EV这个即将上市的“日系表弟”以外，广汽GS4纯电动车型同样也有一个表弟——广汽丰田ix4 EV。三菱选择广汽传祺的新能源车型作为应付CAFC法案（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）与“双积分”的对策或许并不会让圈外人感到意外，毕竟三菱在国内新能源市场上并没有崭露头角。

但丰田选择广汽传祺的纯电动车型作为补充就确实有点让人摸不着头脑了——丰田可是混动车型的龙头生产企业：论技术，从1997年开始，长达20年的混动技术堡垒，让无数厂商只能依靠PHEV插电混动或者学本田将发动机作为“充电宝”这两种方法来规避；论市场，从普瑞斯开始，卡罗拉、凯美瑞，甚至是丰田高端品牌雷克萨斯旗下所有车系都有至少一款混动车型可供选择。而三菱，其实更是新能源汽车业界，能够在某些方面与丰田抗衡的存在：比如电机技术……

技术与市场两个方面完全无法解释三菱与丰田的“动作”，剩下只有战略这一条路看上去“走”得通——丰田并不看好现在国内主推的纯电动车型——其旗下除了成熟的混动车型以外，氢燃料车型是丰田对于未来汽车的展望……而且丰田旗下的氢燃料车型——Mirai（未来），已经在美国与日本上市，自然对于必然属于过渡车型的纯电动没有了任何兴趣。

写在最后

受制于国内“双积分”政策与《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》影响，又不得不上纯电动车型来“得分”，让三菱与丰田旗下传统燃油车型的销售不受到影响……想想因为《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》而退出国内市场的丰田GT86，再怀念下因为“双积分”政策而退出国内的合资铃木（日方）……有时候一些必要的手段或许并不是让你去走阳关大道，而是让你不走荆棘小道而已！