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9月28号，威马在自己位于温州瓯江口的新能源车智能产业园举行了盛大的EX5产品上市交付大会。会上，威马官方为了展示自己的新车交付能力就直接把满载着一辆辆新车的板车开上台，板车上贴着的城市名预示着威马这些新车即将交付何方。置身于此，每个人仿佛都会被盛大的场面所感染，甚至有种置身于奥运会开幕式现场的感觉。可无论大会如何盛大华丽，能够决定威马能走多远的依旧是其过人的产品力，那么问题来了，威马已经准备好与蔚来、小鹏们一决雌雄了吗？

威马精心营造“低调靠谱”人设，产品力果真如宣传那般?

在28号的晚会上，朴树应邀参与了威马的活动并一展歌喉。对于公司来说，选择怎样的艺人来为其站台宣传也暗示了企业拥有着怎样的内涵。朴树与这些年大红大紫的歌手不同，他在乐圈似乎是个特立独行且低调的存在。在别人享受着镁光灯的照耀时，他一个人却刻意远离光鲜。“我不再热衷于漂亮衣服，终日的party，卖弄炫耀，而是越来越沉默”,朴树如此面对鲁豫的采访。

对于威马来说，在何小鹏与李斌隔空对垒互相赌注年产量一万辆新能源车的时候，威马却并不发声。而在蔚来陷入产能地狱无法按计划量产时，威马创始人沈晖在28号晚的晚会笑着调侃，”按照我们之前的承诺，威马EX5定在9月底交付，所以说我们其实是提前两天实现了交付目标“。除了这个，沈晖在大会上细数威马的发展重要节点，自豪表示从立项到制造历时44个月，威马实现了所有目标且速度精确到月。除了已经兑现的诺言，威马团队出身自传统汽车行业的背景也让众多与会者感到放心。威马的”靠谱人设“也在大会结束后被众媒体坐实。

虽然发布会惊艳全场，那最为核心的产品EX5表现又如何呢？截止目前，威马电商平台大订单缴纳量为4016单，总单量为11000多个，3000元预购到20000元定金转化率达到35%。对于一款售价区间在186550-247300元的新兴电动车型来说，能够获得这么多的”尝鲜“订单令人颇感意外。毕竟在注重实用与面子的国度里，我国大部分购车者以合资车企以及大空间车型为主要购车目标。威马EX5的首次亮相一定程度上取得了市场的认可。

但原本威马能够得到市场的更多认可。在发布会前期，威马成都研究院的一台EX5样车发生自燃，威马与动力电池供应商谷神各执一词，双方互揭老底。当时威马的公关机制是这样的：事件曝光1天后，威马给了一份含糊其辞的声明，声称这是试验车辆；事件4天后，威马给出了详细调查方案，但在第五天，供应商谷神质疑威马甩锅，威马并没有与谷神合作调查是否是电池的问题，而威马却一口认定就是电池的问题。部分持币待购的群众在观望情绪中放弃了订单。

除了电池风波外，EX5产品力表现可圈可点。车内比较大的亮点是12.8英寸悬浮大屏，大屏再加上威马量身定制的智能引擎：Living ID、Living Flow和Living Mate共同打造适合车主的不同风格的互动产品。就像蔚来有nomi互动，威马的杀手锏就在于这套智能引擎。在威马的愿景中，汽车智能引擎将会作为车主的旅途伴侣。但目前该引擎仍然看起来有些概念化。在先行上市的蔚来ES8上，nomi互动的体验其实并不是特别智能，至于威马，目前其软件效能具体能做到何种程度目前仍未可知。综上来看，威马EX5有着作为智能汽车的一切配置，但车辆安全可能还稍有欠缺。

续航与安全，横亘在威马身上的两座大山？

9月20号，一起离奇的追尾事故发生在京港澳高速（漯河段）上，该事故造成一人死亡，一人受伤。被追尾车辆为一辆新能源车，据车主交代，当时车从驻马店上高速，车辆显示能行驶175公里，但在高速上却因电量不足只好在第四车道蠕行，而后方的货车没有意识到其低速行驶而造成追尾，新能源车上坐在后方的乘客李某当场死亡。（大河报）

目前，新能源车实测里程与厂商宣告的续航里程颇有出入，此次威马能否克服续航不足的问题，这将是威马能否持续获取消费者的重要因素。对于消费者来说，电动车内饰功能再怎么花里胡哨，车辆若有续航不足的问题将直接pass。

除了续航，电动车另一大问题就在于安全。威马在8月已经发生了一起自燃。无论厂家如何宣称采用了多高级别的防护，例如威马宣称其采用了自主研发的主动式恒温电池热管理技术，大部分标准超过国标要求的2倍，但自燃依旧是萦绕在厂家头上的”乌云“。即使是龙头特斯拉，目前也已在全球发生了多起自燃，威马能否兑现其高安全性的诺言仍需拭目以待。

虽然大众对是否放弃燃油车而选择电动车仍心存疑惑，但威马在前期的诺言都已经兑现，至于自燃以及车辆安全性，想必威马以后也会逐一克服，让我们继续等待其高端车型EX6等后续车型吧。