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Rennsport Reunion 对于保时捷车迷来说是全球范围内最为硬核的活动了，在遗憾错过了 2015 年的第五届之后，纸片人早早筹划行程，终于到 2018 年保时捷跑车度过七十周年之际，前往美国西海岸与上万保时捷名车迷一同见证了第六届盛会。在经过了称得上迷醉的数日之后，是时候与大家分享在这场独特聚会上的所见所闻了。

图：加文刘/高然 文：高然

PORSCHE Rennsport Reunion VI

今年的活动从9月27持续到30日共计四天，活动举办地与上两届一样，在美国西海岸旅游胜地蒙特雷 Monterey 西侧的著名赛道Laguna Seca，这条赛道最初通过 PlayStation® 主机上的赛车游戏 GranTurismo 被众多国内车迷所知。（这条赛道曾经被 Mazda 冠名，目前冠名商已变更为主营汽车脚垫的后市场品制造商 WeatherTech）

Rennsport Reunion并不是从来就在这里举办，2001年，第一届活动在康涅狄格周的 Lime Rock 公园赛道举办，这条 1956 年建成的赛车也举办北美最重要的 GT 赛事 IMSA GT；第二和第三届分别于 2004 年和 2007 年在美国最著名的赛道，戴通纳国际赛车场举办；从第四届开始，活动举办地迁至 Laguna Seca，吸引了大量西海岸保时捷爱好者的到来，在 2015 的Rennsport Reunion V，共有超过 5.8 万人来到现场。

今年的Rennsport Reunion VI轻松打破参与人数记录，据官方统计，在活动的四天中，共有 81550 人次来到活动现场，这八万多人中包括了车主、车迷和来自全世界各地的媒体，由于中国人消费能力的不断上升、汽车文化的不断成熟，此次也是中国人赴美参加Rennsport Reunion人数最多的一年。保时捷中国的公关部门也带领了一支媒体队伍前往现场进行报道与记录。

七十年跑车制造史与参赛历史高度重合

本届活动的主题是“冠军品牌”，所以赛车是绝对的主角，在会场最重要的展示区内，挤满了保时捷历史上的各种赛车。从早期的 356 SL Gmund Coupe、Typ 64 到大热的经典赛车 917/30、935、RS Spyder，还有装备保时捷 TAG 发动机的迈凯伦 F1 赛车、保时捷发动机的印地赛车、甚至是派克峰爬山赛钢管车这样的奇葩。

在整个活动期间，这个展示区一直是人气最旺的区域，大量车迷来这里寻找活着的历史，也是一堂很好的保时捷赛车知识“补习班”。同行的好友表示：“不来 Rennsport Reunion VI 你就不知道自己认识的保时捷少。”

非常保时捷的一点是，即使这些藏品价值连城，譬如 356 No.1 的价格可能超过 5 千万欧元，保时捷也没有把它藏在精巧的玻璃幕墙或者金属栏杆之后。负责这些经典车型的保时捷博物馆馆长Achim Stejskal表示：“我们不需要保护措施。因为保时捷车迷对车非常热衷。他们不会愿意损坏这些展车。即使是一台价值5千万欧元的展品我们也不用担心。这是一种信任机制，我们信任客户，反之亦然。”

在重要赛事上夺冠的车型有着自己的特殊待遇，维修车间中的那些传奇车型都代表着保时捷在不同的赛车领域中取得的辉煌成就，从最早的公路赛 Targa Florio，到世界上条件最严苛的拉力赛事“巴黎-达喀尔”；从欧洲的勒芒24小时，到北美的 IMSA 和 戴通纳，这些赛车是这些荣誉的参与者和见证者。

令到场观众激动的是，这些赛车不仅仅是静态展示，他们也会由车手驾驶在 Laguna Seca 上纵情驰骋，相信我，它们冲下 Corkscrew 的大下坡后大开节气门离去的身影，你可以站在那儿看一整天。而且赛场对于普通观众非常友好，观赛区域很大，跟摄影师的站位也往往仅隔了一道矮矮的铁丝网，所以持普通票到场的观摩体验也非常好。

老当益壮，真刀真枪的经典车赛

赛道中间的围场区域是整个向观众开放的，说到这个就不得不提这四天的时间内赛道上会发生点什么事。赛车文化极为浓厚的保时捷肯定不会只做一些所谓的“优雅竞赛”，即使是上了年纪的赛车照样在赛道上要进行真刀真枪的比拼，组委会将赛车分成了 7 个不同组别，我们可以看到较为现代的 911 GT3 赛车（包括不同年份的 GT3 Cup、GT3 R等车型）；经典第一代 911 与入门级中置跑车 914 同台竞技；也有硬核的大马力怪兽组，各种上千马力的 917/30、908 这样的赛车在赛道上追逐。

这些赛事的维修区就在围场中，对观众是完全开放的。你可以前往各个车队的维修区自吸端详这些有点疯狂的老古董们，也可以在围场的主通道边欣赏他们慢慢驶过的样子。Corkscrew 是完美的观赛地点，保时捷贴心地准备了面向所有观众的接驳车，数台贴有特备涂装的 Panamera SportTurismo 以及 Cayenne 车型，你甚至可以在粉猪涂装的 Panamera 上随机领取到粉猪纪念衫。

比赛在周日之前都是排位赛和自由练习赛，比较放松的节奏让我一度以为只是一场表演，但在周日正赛上画风突变，在动态发车之后那些上了年纪的怪兽一点不客气的冲入弯道，延迟刹车、抱死、烧红的制动盘、排气尾管冒出的火焰令人血脉喷张。在休息室内即使是现役保时捷厂队车手都看得有滋有味，几乎重现了黄金时代的勒芒赛事，对车迷来说，这种场面着实称得上是梦幻了。

赛道上也不完全是严肃的比赛，今年还有两个特别的看点。第一个是 919 Evo 的谢幕演出，919 Evo 一出场就受到媒体的镜头额外照顾，北美的媒体也非常关注 919 Evo 在纽博格林刷圈的细节，在厂队车手 Timo 首访期间，媒体的提问几乎完全围绕着这台赛车。而在活动期间，保时捷邀请了众多厂队车手来驾驶这款“火星车”，作为旁观者的我们，自然也欣赏到了 919 Evo 在 Laguna Seca 全力冲刺的样子：“声浪比较低调，但总在你反应过来之前就开走了，抓拍难度非常高。”

另外一个是拖拉机大赛，来到这边才会发现保时捷拖拉机型号还挺丰富的，从最入门的 Junior，到标准版 Standard，更高级的 Master 和顶级的 Super，更别说还有 Star、Export、AP 这样的细分版本。官方安排的比赛还模仿了早期的勒芒式发车，一群“老司机”冲向拖拉机的画面着实让人捧腹。

对于保时捷来说，到底是让经典车呆着不动还是让它跑起来，这是一个必须要做的决定。保时捷选择后者，不过他们需要决定由谁来驾驶这些车。车况方面，保时捷很幸运，博物馆中所有的车都能开动。所以主要工作是保持它们的状态，然后为这样的活动换上新轮胎和刹车就行了，这些赛车本就随时准备好参加比赛。

遍地车主，就像一次家庭聚会

保时捷车主在围场北部有一个专属的停车区，这个区域的门票在今年上半年就售罄了，我本来想跟保时捷借一台跑车冒充车主打入“敌人”内部的想法也就此破灭了。（露营区的保时捷车主告诉我们，去年10月份大家就开始预定和购票了……）

草坪上有一个保时捷全系展示区域，从 356、911 到最新的四门车型 Panamera、Cayenne，车型非常齐全。这里的各种稀有车型都不是保时捷从德国带来的，事实上保时捷从德国只带来了不到 20 台车，大部分都来自北美的车主的个人收藏。

对于车迷来说，这里有不少值得一看的稀有货色，你可以试着跟车主们打成一片。车主们非常乐于给大家分享用车经历和收藏故事，你英语足够好的话你可以在这片草坪上跟他们聊一整天。土豪？尊贵的车主？不存在的，在这里都是保时捷车迷，人人平等，即使你问他有几台保时捷的时候，他的回答是两位数的……

车主的年龄结构跟车龄基本是吻合的，跟国内的“超跑俱乐部”不一样，北美车主的年龄要大很多，许多年轻人都是父辈开车带来一起玩的。车主们白天会在这里互相交流收藏心得和用车经验，你看到两位车主像老朋友那样的愉快交流，也许他们在 2 分钟前才刚刚认识。对于远道而来的我们来说，车主的距离也不那么远，在我落脚的一家汽车旅馆（稍好一些价位适中的酒店在去年就订完了T^T），我隔壁的住客就开着一台保时捷 908。

“邪恶”的商贸区，榨干你的钱袋子

紧张又刺激的购物环节总是不会缺席，这里的商贸区的消费层级非常丰富，从最普通车迷喜爱的几块钱的贴纸，几十元的T恤，到几百元的精美画刊和汽车模型。在这里几乎每个人的穿着都带有保时捷元素，直白的大LOGO，或者低调的经典车元素，如果你是一个保时捷车迷，那么你看到这一幕会感觉比回家还温馨。

话说这次与我同去的加文刘对车模兴趣很高（别担心歧义，这里根本找不到人形车模），除了必买的三台活动主题赛车以外，现场还与新款 935 同步发售了 1:43 版本模型，我很快加入了丧心病狂的购物大队，我们以人数乘以 8 左右的比例扫光了保时捷的展示柜，得知消息后的友人们随后赶到，显然没有放过仓库中的存货。

商贸区最值得看的是那些改装品牌，RUF、Singer、Gunther Werks、RWB 都有拿出自己的展车，百家争鸣。RUF 对性能有极端的追求，Singer 则给我们展示了一台老 911 完美的状态是什么样的，Gunther Werks 的碳纤维车身让人过目难忘，而 RWB 则展示了日本汽车文化架构下独特的改装态度。

对到场车主来说，这里是收集各种零配件的好机会，经典的车轮、尾箱盖、发动机整体或零配件和升级改装方案在这里集中展示，方便老车车主们修复和完善自己的收藏。而且这里也提供一些路子非常野的方案，譬如把迈凯伦 F1 上的保时捷 TAG 涡轮增压 1.5 升 V8 移植到 911 车尾的骚操作，这台发动机在降低了最高转速以保证耐久性之后仍可输出 500 马力。

去看 Rennsport Reunion VI 就像回家一样，这里个个都是车迷，说话又好听，我超喜欢这活动。

如果问我有什么感想的话，大概就是这句话了。不管你喜欢量产车还是赛车，是勒芒鲜肉车手的迷弟迷妹还是勒芒传奇们的忠粉，喜欢完美车况经典车还是喜欢后期味道浓重的复刻车都能在这里找到同好。当我看到传奇车手 Jacky Ickx 与传奇工程师 Hans Mezger 在一起聊天且友好回应周围人群热情招呼的时候，我就知道，下一次我一定会再来。

- 福利 -

波子范儿的粉丝福利还在继续，我会通过评论抽奖的方式送出各种从现场带回来的礼品，譬如下图的进气格栅金属牌（还有钥匙圈、徽章等各种礼品随机发放），欢迎大家踊跃留言与转发！

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