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10月12日下午，中汽协正式对外发布了中国汽车9月产销数据，数据显示：9月汽车销量延续了7月以来的持续下滑，跌幅达到了11.6%。其中，乘用车销量与去年同期相比下滑12%，整体行情虽然环比8月上升了15.1%，但总体来看，人们期待中的“金九”未能出现。

而另一方面，中国品牌的市场份额也在9月出现了明显下滑，2018年前三季度累计市场份额下滑0.9%至42%，销量下滑1.5%，累计销量为724.2万辆。

与此同期，数据中呈现增长的主要看点集中在两大方面：新能源汽车销量增长达到了54.8%；今年前三季度，中国汽车累计出口增长30.9%，其中乘用车出口增长达到了38.2%，累计出口量达到了60.1万辆。

淘汰赛已开始

中汽协在此次数据公布中，没有对宏观动态进行深度解剖，但从连续三年来的市场行情来看，车市红点认为：第一、连续微增长，甚至月度销量下滑已成常态，在达到总量饱和临界点后，以往的高速增长态势难再重现；其次、在油价持续攀升的现实和预期下，消费者必然趋向于纯电、插混等新能源产品，沿着政策导向的新能源消费转移，由此，今年下半年各车企主推车型中，新能源占比明显上升正说明了这一点；第三、车市行情已明显进入“淘汰赛”环节，随着总体行情的低迷，汽车企业的并购与重整将会出现，而且会日益频繁。

当然，中汽协公布的数据中，2018年前三季度的销量总体行情仍呈现为微增长：1-9月，乘用车销量1726万辆，累计销量增长0.6%。而细分车型类别来看，轿车销量增长1.3%、SUV增长3.9%、MPV下降13.1%，而交叉型乘用车销量则下降达到了19.6%。

中国品牌要加油！

实际上，9月销量数据中，几大中国品牌增长数据非常显著：上汽、吉利、奇瑞、广汽、比亚迪、江南、华晨均实现了累计增长，其中最大增幅的吉利汽车，累计同比增幅达32.9%、其次是比亚迪，累计增幅25.2%，而奇瑞、江南的累计增幅均超过8%，为中国品牌9月销量增长的主力。

但总体来看，中国品牌在今年的市场销量表现来说，市场份额的微下降，既说明了中国品牌战略调整与新能源切换带来的节奏变动，同时也存在新老车型切换、主力产品分布受到轿车增长、SUV在此前略有微降的市场行情影响，而调整速度够快、节奏够紧凑的品牌，显然在单月的市场销量数据表现就会更好一些，但总体来说，由于中国品牌总体产品品质、配置与新能源、智能化的快速引领，不仅在国内市场与其他品牌日益缩短了位差，同时更是在国际市场上开始崭露头角！

“走出去”已是共识

这几周，宝沃汽车都在紧跟“一带一路”不断加强品牌号召力。而巴黎车展上，广汽乘用车的首次亮相也赢得了更多业界的喝彩与掌声。而在9月的总体数据中，中国汽车出口量的增长，也进一步提升了人们的信心。

9月，中国汽车出口出现小幅增长，当月内出口量为8.4万辆，虽然比8月份出口数下降了5.6%，但比上年同期增长了1.1%。而从前三个季度的汇总数据来看，今年汽车企业出口总量达到了81.4万辆，累计同期增幅达到了30.9%。而针对乘用车来说，1—9月累计出口60.1万辆，与去年同期相比增长了38.2%。

总体来看，从中汽协的价格指数中，不难读出分车型的市场行情不再像往年一样波动太大，9月份的全国乘用车价格指数中，虽然总体指数水平基本都维持在94以上，但基于市场的持续低迷和下滑，各大车企的经济效益增速也就明显低于去年同期水平，由此可见在这一行情之下，“淘汰赛”已经正式开始！