2018年度C-NCAP第三批碰撞测试，云度π3只得了两星
汽车的安全性一直都是消费者关注的重中之重，如果一款车斩获了E-NCAP和IIHS的五星评级，那它一定是强有力的卖点。但中国的C-NCAP由于起步晚，标准不够严格，就没那么有说服力了。
近来C-IASI第一批碰撞测试结果的公布，不仅让该机构知名度大涨，也让很多人对国产测评机构都重拾了信心。因为这批参加测试的12款车型中，仅有3款获得了综合优秀最高评级。这略显严苛的测试，让很多人给它取名为“中国的IIHS”。C-NCAP免不了再一次被拉出来陪跑，被调侃。其实时代不同了，C-NCAP也在不断的进步！
不信看它最新的第三批测试结果，参加测试的7款产品，其中只有3款车型获得了5星评级，还有3款产品仅获得2星的评级，看来“五星批发部”的称号要甩掉了。
图为C-NCAP 2018年度第三批7款车型评价结果表格
从图中可以看出，此次参加测试的产品共有7款，分别为云度π3（尊贵型单色版）、帝豪GL（1.4T-6DCT精英智联型）、北汽EX360（新尚版）、日产途达（2.5L四驱旗舰版）、昌河A6（CVT豪华型）、长安睿骋CC、红旗H5。其中长安睿骋CC和红旗H5是自愿申请参加测试，其余产品都是C-NCAP从4S店采购而来，而且也着重选取了相对受欢迎的版本，算是避免了送检车的说法，保证结果的公平公正性。
除了车型来源更加客观之外，C-NCAP此次摆脱“五星批发部”称号，主要还是因为2018版测试新规的变化。比如新增了行人保护和主被动安全配置的测评，而且侧面碰撞等测试的标准也变得更加严格，标准也提高了。所以很多车也漏了原形，就如同当时IIHS的“25%小重叠面碰撞测试”突击，让很多车型措手不及一般。C-NCAP也在不断的进步和完善，从第三批的测试结果就能发现它的决心。
值得注意的是，此次仅获得2星评级的三款产品，其中两款都是新能源车型，一款是云度的π3，一款是北汽EX360。
上图为云度π3在40%正面碰撞测试中的表现，A柱出现了明显的变形，就这两款新能源产品目前表现来看，结果有些差强人意，希望新能源车型在快速崛起的同时也不要忽视安全性问题。
尤其是云度等新能源车企，本来网上关于π1质量做工不合格的评价就不绝于耳，现在安全性在不过关，恐怕没有消费者愿意买单了。
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