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►蘑菇是典型的女车盲，对车的评判标准只有三条：1、外观帅；2、内饰美；3、Logo靓。所以，除了兰博基尼、法拉利这种可望不可及的土豪玩具外，能被蘑菇评为好车的，就只局限于BBA了，未来换车买BBA，也成了给我定下的一个任务。

不过，她对BBA多年的执念，从上周末开始松动了，因为我带她逛了一圈豪车店，做了一场前后排座椅的综合横评。当她的注意力从眼睛转移到屁股、且一下子对比过多款车型之后，不到一个小时，BBA的三款中型SUV，就被蘑菇从换车目标单里划掉了。

看看这一个小时，我们经历了什么：

坐车的时候，很少有人会用心体会座椅的舒适度，如果不是特别挤、特别难受的话，我们会觉得汽车的座椅都差不太多。不过这次我们要做的是座椅横评，所以对座椅的感受要格外用心。

体验之前，我给蘑菇讲了几个评判座椅的基本标准：

1、座椅的包裹性。适当的包裹感，会让乘客坐得更稳、更踏实；

2、靠背的角度。靠背太陡整个上身就不能很好地放松，因为前排座椅靠背角度都是可调的，所以这个标准主要用来检验后排；

3、靠背的支撑度与贴合度。优秀的座椅靠背，应该是以适当的弧线来贴合人的躯干弧度，同时腰部还能提供一定支撑，避免长途乘坐让腰部受损；

4、座垫的长度与角度。座垫是支撑大腿的地方，长度不够的话，大腿的一部分就会悬空，而被座垫承托的部位也会因为面积太小导致压力过大，至于座垫的角度，太平就会支撑不了大腿，过于上扬则会让大腿承受较大的压力；

5、头枕的位置与硬度。优秀的头枕，应该是当你找到舒服的坐姿时，头枕恰好能够承托住头部，太靠前会让颈部和背部无法贴合靠背，太靠后就托不住后脑勺了。

说完了这些，我才让蘑菇开始进行体验，这次我们的横评车型为奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马新X3以及凯迪拉克XT5，下面我们就来看看，BBA这三款车，到底怎么在蘑菇那里丢了分。

奔驰GLC

前排座椅：7分后排座椅：7.5分

前排：和很多德系车一样，GLC的座椅是偏硬的，但硬不是问题，靠背与座垫弧度够好的话，坐进去也是很舒服的。

GLC前排看起来有明显的护翼，坐进去却没有包裹感。对于中等身材的人，这对护翼没有包裹住腰部和肩部，而是刚好挤压到了胳膊这个位置很尴尬，胳膊收着会被护翼挤压，胳膊松着就会被护翼硌着。

坐进GLC后会发现靠背弧线有种向外顶的倾向。虽然有腰部支撑，但支撑的位置处于腰部和背部之间，所以反而会有些不舒服。

至于座垫，长度是可以的，但是加上偏硬的质感，整体感受就会被扣分。

后排：从前排换到后排，感觉好了很多。虽然大腿和背部的位置没有包裹性，但是腰部有一定包裹感，这对于后排座椅来说非常难能可贵了。

靠背角度略陡，但更值得注意的是靠背下部虽然承托住腰部了，上面背部的位置却空了，正常坐姿时，肩部和颈椎是没有靠在靠背上的，再加上头枕的位置偏后，想把后脑勺放在头枕上，就要故意向后躺了。

所以，后排座椅的问题，是腰部和背部、头枕的位置没有配合好，此外座垫的长度略显不足，整体也只能得7.5分。

奥迪Q5L

前排座椅：8分后排座椅：8分

前排：从GLC换到Q5L，会发现舒适度上了一个台阶。两款车座椅质感都偏硬，但Q5L的前排座椅包裹性比较明显，相比GLC已经好很多了。

但乘坐前排座椅会发现，腰部和背部没有明显的曲线变化，对背部、颈部的贴合度很一般，腰部也没有明显的支撑，整体感觉靠背是比较平的，说不上很舒服，但相比GLC那种该顶的地方凹、该收的地方凸出来已经好很多了。

最后，比较难得的是，Q5L前排座椅的座垫对大腿有明显的包裹性，整体感觉下来，可以拿8分，属于稳定发挥的选手。

后排：奇怪的是，Q5L后排座椅的质感比前排明显要软，一般车型是不会对前后排座椅的硬度作区分的，这说明Q5L对于前后排座椅的差异化需求还是下了功夫的。

后排座椅的靠背和座垫都比较平，感受不到包裹性，不过头枕的位置还算合理，正常坐姿就能托住后脑勺，再加上座椅材质软，坐起来还是很舒服的。当然也是有一点不足的，腰部没有明显的支撑，且座垫的长度一般，长途乘坐舒适性可能会打折扣。

最后，因为Q5L的后排靠背不能调节，稍微失点分，综合下来可以打个8分。

宝马X3

前排座椅：7分后排座椅：7.5分

前排：身为运动基因浓厚的品牌，宝马X3不出意料地选择了偏硬的座椅材质，不过硬不是问题，问题是它的前排座椅既没有包裹性、也没有贴合度，腰部缺乏支撑，和GLC很像，只能顶着腰部和背部之间的部位。

因为腰部和背部被顶起来了，上边的颈椎就悬空了，头部也不能舒服地靠在头枕上。

此外，前排座椅的座垫长度尚可，但整体很平，和靠背一样，没有陷入感和包裹性，整体评分也只能给7分了。

后排：虽然空间不大，但X3却是BBA中型SUV中唯一后排靠背可以调节角度的车型，这点对它的后排舒适性加分不少，因为靠背与身体比较贴合，不管是正常坐姿还是稍微仰躺的休息坐姿，X3的后排都能找到合适的位置。

唯一的缺点，是后排没有包裹性，且腰部缺乏明显的支撑，但这两点对于后排座椅已经算是超纲的要求了。

因为空间偏小，所以X3的后排得分7.5分，略逊于Q5L。

凯迪拉克XT5

前排座椅：8+1分后排座椅：8.5分

前排：坐进去XT5的第一感觉，是座椅特别宽大，但是质感并不软。虽然出身为美系车，XT5的座椅质感其实和欧系车比较接近，质感偏硬，而不是印象中的美式大沙发。

靠背能感觉到比较明显的包裹性，但是和前面三款德系车一样，还是缺乏一些陷入感。XT5前排座椅最大的优点，是整体特别宽大，在BBA三款车上坐着嫌挤的微胖人士，坐在XT5上一定会感觉自由舒适得多。

如果只凭静态体验，XT5的前排座椅可以拿8分，我却愿意给它9分，这多加的一分，是看在座椅通风这个配置上。

今天评测的四款车中，Q5L全系不配座椅通风，只有次顶配和顶配版可以选装，选装的价格，是9900元；X3更狠，选装价格18000元，直接配备座椅通风的版本，只有指导价58.58万的顶配版；GLC和X3接近，享受座椅通风就需要选择指导价57.6万的四驱豪华型，不同的是，所有其它中低配版本，都不接受选装。

再看XT5，从指导价47.99万的次顶配开始配备座椅通风，门槛比BBA低了10万元，配备座椅通风的XT5，对于很多人都触手可及了。

座椅通风的重要性，体验过的人都明白，绝对值得多加一分。

后排：XT5虽然没有加长，但是它的车身长度和宽度却是最突出的，这两点都充分体现在了车内空间。坐进XT5的后排，会发现它的腿部空间明显比GLC、X3宽敞，相比加长的Q5L也没有逊色多少，至于横向的空间，则秒杀BBA的竞品。

后排座椅包裹性虽然称不上完美但是胜在腰部是有支撑的，利于长途旅行。XT5后排最大的优势，是座椅靠背的角度可以灵活地调节，而且调节幅度很大，可调角度据称有12度，最靠后的位置坐上去，几乎已经是半躺状态了，非常适合途中小睡一会，另外XT5后排座椅还能前后移动140mm，这样可以灵活调整乘坐空间和后备箱空间，比那些完全不能调节后排座椅的竞品舒服多了。

所以综合下来，XT5后排可以得8.5分。

沃尔沃XC60

前排座椅：9分

后排座椅：8.5分

前排：座椅质感偏硬不是问题，因为这有利于长途乘坐，不过偏硬的风格还能让人一坐进去就感觉很舒服，就是最考验座椅设计功底了，沃尔沃就是这种风格的代表。

XC60的前排座椅同样有着欧洲车的偏硬质感，不过它的包裹性和腰部支撑都很明显，就连座垫对大腿、臀部的包裹也很到位，尽管如此，它的体型容纳度并不小，体型偏胖的人也不会有挤压感。

另外，座椅靠背的S形弧度很好，从腰椎到背部再到头枕，能很舒服地与座椅贴合起来，再加上靠背和座垫比较到位的包裹性，坐进去的一瞬间就能找到驾驶的状态。

后排：空间一般，但依然有很明显的包裹性，可以说是8款豪华中型SUV中包裹性最明显的后排座椅，很难得地做出了一定的陷入感。

此外后排座椅的腰部支撑也比较明显，甚至比GLC、X3等车型的前排座椅更到位，不过座垫相对略短，再加上靠背角度不可调，所以可以得8.5分。

捷豹F-Pace

前排：8.5分后排：6分

前排：捷豹是一个运动到骨子里的品牌，座椅偏硬就很正常了，不过和Q5L、X3不太一样的是，F-Pace的前排座椅更厚实一些。整体包裹性非常明显，不管是靠背还是座垫，都能将腰部、背部和大腿稳稳地固定好。

上一期蘑菇看座的评论里，有人说X3座椅不舒服是因为宝马侧重运动性，而运动基因更纯粹的捷豹在包裹性和舒适度上却完胜X3，可见运动性并不能成为一款车舒适欠缺的借口。

遗憾的是，F-Pace前排座椅的腰部支撑位置不佳，怎么调都会有点顶背，但比GLC和X3还是要好点，再加上同级最长的前排座垫，这款车前排座椅舒适度可以拿8.5分。

后排：别以为一台车前排座椅能做好，后排就一定同样舒服，F-Pace的后排就“晚节不保”，完全没有继承前排的优点。

偏小的空间就不说了，后排座椅靠背很硬，腰部和背部的填充莫名其妙地向外顶，坐进去丝毫没有任何陷入感和包裹感，因为背部被顶出去，造成颈椎的位置明显悬空，头要故意向后仰才能碰到头枕。

除此之外，后排座椅靠背角度陡、座垫短，可以说是一无是处，对于F-Pace的后排座椅，我最多只能给6分。对于那些不幸被安排在F-Pace后排的乘客，我也只能深表同情。

雷克萨斯NX

前排：9分后排：9分

前排：如果说沃尔沃在某些车型的座椅上会偶尔失手，那么雷克萨斯几乎任何一款车都不会让人失望。NX的座椅风格和欧系、美系豪华品牌完全不同，质感明显偏软，腰部、背部几乎毫无空隙地与身体完美贴合，而靠背和座垫又有很明显的包裹性，一坐进去几乎忍不住要惊呼舒服。

单论舒适度的话，质地柔软的NX比XC60还要出色，但我给NX前排座椅的分数与XC60相同，均为9分，因为NX的腰部支撑稍显欠缺，不如XC60那么到位，长时间乘坐的舒适性还有待观察。

后排：NX是8款中型SUV中尺寸最小的，但后排的空间却比很多车型都要宽敞，再加上座椅靠背可调，在后排可以找到很舒服的仰躺坐姿。

后排座椅的质感与前排相似，填充都偏软，贴合度也很高，虽然包裹性不太明显，但是腰部背部几乎与身体完全贴合，坐垫长度和角度也很合适。所以这是8款车型中，唯一一款让我愿意给出9分的后排座椅。

英菲尼迪QX50

前排：8.5分后排：8.5分

前排：脱胎于日产的英菲尼迪，在造座椅方面自然也是一把好手。QX50的前排座椅软硬适中，硬度基本介于欧系和雷克萨斯之间，不像NX那样彻底的舒适取向。

靠背和座垫都有比较好的包裹性，背部贴合性也不错，没有明显的不足，但不像NX和XC60那样让人一坐进去就觉得浑身舒爽，稍逊半筹。

后排：空间比X3、XC60这些标轴的欧系SUV略大，座椅的包裹性不同明显，但靠背贴合度很好，而且靠背的角度也可以调节，硬度同样比雷克萨斯硬一些，整体舒适度稍逊雷克萨斯，但也可以拿8.5的高分。

总结

上表是这次中型豪华SUV座椅横评的成绩总结，分三个档次的话，NX、XC60和XT5属于“坐进去就很舒服”的表现，QX50、Q5L属于“不错，还可以”，而X3、GLC和F-Pace的后排就属于“怎么坐都别扭”了。

按照思维惯性，侧重豪华舒适的奔驰理应有出色的座椅，对比之后才发现，GLC的座椅得分在本次横评中几乎垫底，宝马X3的座椅更是既不运动也不舒适，和运动操控息息相关的包裹性，反而明显不如XC60和F-Pace。

不过某款车型代表不了一个品牌的整体水平，完成本次中型豪华SUV座椅横评后，蘑菇和萝卜还会继续为大家去体验其它级别的座椅，例如最近新增了XC40、E-Pace、XT4的紧凑型豪华SUV，各个品牌的座椅表现是否有变化呢？

咱们拭目以待~