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第一代奥迪A7 Sportback於2010年面世，是厂方首次采用类似 Coupe 车型的轿车。也是冲着奔驰CLS而来的产品。然而有别于CLS，A7 Sportback并非採用三箱式车身，·而是两箱式斜尾揭背设计，行李箱是贯通车厢的。厂方於2014年为A7 Sportback 进行了一次中期小改款，今年终于推出第二代了！

车身尺寸没太大变化

全新A7 Sportback的尺码与旧款近乎一样，长宽高只有数毫米的差别，·然而因探用改良型MLB车架，轴距增长了12mm，而且经厂方再三调教之后，后座额外多了21mm的腿部伸展空间。其实,旧款的后座腿部空间已经很充足了，像小编接近一米八高的乘客坐进去的话，也不会出现膝盖顶着前座椅背的情况。如今换代之后腿部空间更多了，·那岂不是可以把双腿伸得更直，令人觉得更高级吗？

动力升级！油耗量更低！

第二代A7 Sportback的机械结构也是进行了全面革新，其中一个改动就是之前50 TFSI quattro型号上的3.0 V6机械增压已经退出历史舞台。取而代之的是55 TFSI quattro型号搭载的3.0 V6涡轮增压发动机。动力从原来的333匹增加到340匹，最大扭矩从440Nm增加到500Nm。此外，还配备了一个以48V为主电源电压的轻油电混动系统，它的特点是使用比平时12V高四倍的电压，大幅度提升电力系统的效率。而且在车速低于22km/h和低负荷的时候，电脑会关掉发动机，达到节能的效果。大家一定很关心油耗吧，第二代A7的平均耗油量只有6.8-7.2L/100km，这可比旧款发动机多省出10%的油啊！

外观内饰改动繁多。

除了车厢大了一点之外，第二代A7 Sportback的外观和内饰也焕然一新。车身线条更加锐利和棱角分明，让人觉得比旧款更加硬朗。此外，全新头尾灯造也营造出别树一帜的个性，而且这辆A7 Sportback 还配备了全LED头尾灯和走马灯式指挥灯。头灯更是附设了高灯辅助系统的顶级HD Matrix款式，不但照明距离比一般LED头灯更远，而且能够按车速和环境自动调节照明范围，不会让迎面车出现眩光的问题，夜间驾驶自然更加安全。

至于内饰方面，内饰布置和设备接近全新A8的旗舰车系，其中值得一提的是双轻控式中央多功能屏幕，上屏幕为10.1寸，下屏幕为8.6寸。两个屏幕都采用了最新的触摸式虚拟按键。按下之后会产生如实体按键般的按键震动，让使用者清楚知道系统已经收到指令。头灯开关跟全新A8一样用上一按式循环选项按钮，Virtual Cockpit电子仪表盘也是标配。

既豪华，又运动气息十足！

上文已经提到了第二代A7 Sportback搭载的是3.0 Turob发动机，最大扭力高达500Nm，所以就算车长接近5m，车重接近1.9吨，也能够做到低转速行车。传入车厢内的发动机声音自然少了，况且在隔音方面，第二代A7 Sportback比旧款的隔音效果更好。此外，第二代A7 Sportback的悬挂非常柔软，既能够保持车身平衡，又能够充分吸收路面震荡，既宁静又舒适的乘坐体验犹如一台豪华轿车。

起步的时候，发动机动力源源不绝的涌现，加速非常给力，而且悬挂提供了充足的支撑力，在迂回的山路上高速行驶也能感觉到贴贴服服，加上胎感清晰直接，与旧款一样，是一部操控感强烈的轿跑车。

同级比较

奥迪A7 Sportback的直接对手，当然是奔驰的CLS，而同样属于Coupe车型的宝马6系Gran Coupe。虽然在尺寸和性能上相差不多，可是入门640i车型的售价由80.78万起售，远远超过这辆A7和奔驰CLS，所以不能成为同级之选。

至于第三代奔驰CLS，它的CLS 350 4MATIC版也是搭载3.0 Turbo发动机，也是采用

7V轻油电混动系统，售价却比第二代A7 Sportback贵了将近9万块人民币。单单看牌面已经斗的难分难解。不过由于CLS 450 4MATIC的发动机马力比较高（高出27匹），而且名为EQ Boost的轻油电混动系统额外提供22匹和250Nm的动力，性能明显比较强，更能讨好喜欢开快车的朋友，只不过平均油耗上因为动力输出更高，所以油耗比A7 Sportback要高10%。

在来说说CLS 450 4MATIC比不过A7 50 TFSI quattro的地方。首先是虽然车厢腿部伸长空间多一点，但是头顶空间反而少一点，尤其是后座，身材较高的乘客可能会觉得不够开扬。另外，CLS 450 4MATIC的标配不及A7丰富和新颖。比如轮毂是比A7小2寸的18寸，也没有两个大触控式中控屏、电子仪表盘和投射表盘等。（电子表盘和投射表盘是CLS的选配），但是车厢气氛灯反而在A7上是选配。换句话说，两车的售价就摆在这里，各有长短，至于车友们如何取舍，始终要看大家在品牌和内外设计等各方面的喜好了！

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