凤凰网汽车

上周，我们为大家盘点了美媒评选的折旧率最低十款车型，其中Jeep牧马人出人意料的勇夺第一。本次云妹儿将为大家带来美媒评选的折旧率最高的十款车型。

注：美媒的分析样本是超过430万辆新车和二手车，从这些车型中得出购买新车五年后折旧率最高的十款车。值得参考的是，美国市场平均水平为五年后折旧率50.2%。

第十名：雪佛兰Impala

五年后折旧率：66.2%

现款Impala并没有在国内售卖，但它的表亲我们却非常熟悉，答案就是别克君越，它俩的关系类似君威和迈锐宝，在技术上同宗同源。雪佛兰Impala在五年内损失了66.2％的价值，比平均水平高出16％。值得一提的是，君越的保值率也比较差。

第九名：捷豹XJL

五年后折旧率：66.4%

即使新车上市后，短时间也会放出很大的优惠幅度。所以捷豹在国内被大家戏称为“七折豹”，新车如此，二手车自然也就贬值飞快。虽然不知道捷豹新车在美国是否也打折卖，但二手车市场明显不待见它。

第八名：奔驰E级

五年后折旧率：67.2%

美国人在这里指出的不是现款奔驰E级，而是梭子造型的上一代奔驰E。虽然E级是如今最受欢迎的豪华轿车，但上一代产品的口碑和表现并不好，你打开国内二手车网站也能发现，上一代E级的保值率相对奥迪A6L和宝马5系要差不少。

第七名：宝马5系

五年后折旧率：67.3%

作为史上最成功的一代宝马5系，代号F10的第六代宝马5系取得巨大的市场成功，但它在二手市场上表现不佳。值得一提的是，宝马是本次贬值率最高上榜车型最多的汽车品牌，而且售价越贵的宝马车型，其贬值率越高。看来无论中美市场，在折旧率方面，奥迪远远领先二者。

第六名：宝马6系

五年后折旧率：68.3%

在豪华轿跑领域，宝马6系的认知度向来是不如奔驰CLS和奥迪A7的。据说美国人认为6系的造型和5系相似度过高，外观满意度较低。

第五名：福特蒙迪欧混动版

五年后折旧率：69.4%

唯一上榜的混合动力车型，国内的福特蒙迪欧混动版上市时间太短，不知道是否会重蹈覆辙。

第四名：奔驰S级

五年后折旧率：69.9%

奔驰S级是不是好车？当然是，但即使如此，其贬值率也非常高的。我们对其贬值率高过捷豹XJL这一点也是很难理解。国内的奔驰S级保值率在同级还算是不错的。

第三名：宝马7系

五年后折旧率：71.1%

为什么奥迪A8没上榜，再一次验证了奥迪品牌的保值率是BBA中最高的。宝马7系这次也死的不冤，在国内二手车市场，它同样不如奥迪和奔驰。

第二名：雪佛兰沃蓝达

五年后折旧率：71.2%

沃蓝达并不在国内售卖，它是一款增程式电动车，属于一种特殊的插电混合动力车型，和我们熟知的插电混合动力不同的是，它的发动机不负责驱动，而是给电动机补充能源，让电动机去驱动车辆。所以相比之下，它的体验更接近电动车。多说一句，云妹儿个人认为，本田的非插电混合动力工作逻辑和增程式电动车比较类似。

另外，国内虽然不卖沃蓝达，但有一款沃蓝达的表亲别克VELITE 5。那么你是否要购买这款别克VELITE 5，相信现在心里有数了。

第一名：日产Leaf

五年后折旧率：71.7%

这款车的本体就是上一代启辰晨风，虽然是全球销量最高的电动车。但随着近些年电动车行业的不断发展，产品越来越先进。如Leaf这样的第一代电动车产品自然很难受到二手市场的追捧，特斯拉同理。