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原标题:9月SUV销量TOP10点评：前十自主过半，通用召回或致昂科威退出榜单

迎来传统销售旺季的中国汽车市场并没有表现出该有的活力，根据全国乘联会对外公布的2018年9月份零售销量排名快报的数据来看，9月份国产狭义乘用车零售销量达190.5万辆，同比增长-13.2%，环比增长9.8%。1-9月累计销量达1617.9万辆，同比增长-0.6%。9月份SUV销量80.3万辆，同比增长-14.5%，环比增长12.1%；1-9月累计销量684.7万辆，同比增长0.4%。 

9月哈弗H6继续蝉联国内SUV销量排行榜冠军，也是唯一一款月销量突破3万辆的SUV车型；其次大众途观（途观L）依然坐稳国内合资SUV市场头把交椅。位居第三名的宝骏510，本月销量回暖达2.4万多辆，排名也回升到第三名。相比8月份国内SUV销量数据榜单来看，本田XR-V进入前十，现代ix35被挤出前十。受上汽通用史上最大规模召回，别克昂科威中招，本月销量继续下滑。

H6累计64个月销冠，继续领跑国内SUV市场

作为国内近年来最畅销的SUV车型，哈弗H6在国内车市持续低迷且SUV市场增速放缓的背景下，本月销量依然达到了3.55万辆，更是本月SUV销量榜单中唯一破3万辆的SUV车型，累计64个月国内SUV销量冠军。销量数据早已证明哈弗H6在产品力方面的优秀表现，但随着国内消费升级和消费者购车思维的转换，对于汽车产品的要求也变得更为苛刻和挑剔，不仅对产品的性能、配置、质量有要求，更提升了对售后服务和品牌影响力的重视程度。一台车不再是代步工具，而是成为一个及智能、安全于一体的出行帮手。国内汽车消费者早已告别了单一追求高颜值、高配置的购车消费时代，而对于汽车厂商来说，提高对自主研发的投入才是重中之重。在刚刚发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评中，哈弗H6连续四年夺得10万-15万A级SUV中国汽车行业用户满意度第一名。其搭载的长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成，也曾分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉，成为名副其实的“双十佳”动力。由此可见，哈弗H6的“销量神话”，可不止是因为该车型具备超高的性价比优势，而是其核心品质和服务都获得了消费者的认可。

同堂销售难挽下滑，途岳或接盘现款途观

本月途观销量26705辆，同比下滑18.9%，2018年1-9月已累计销量212793辆，与8月份排名没有任何变化。途观能够长期占据国内合资SUV市场销量头位，除了大众品牌自身的光环效应，主要还是得益于其产品本身在同级合资SUV车型中的优势。不过，必须面对销量下滑的事实，毕竟26705辆的销量中，途观L扮演销量主力角色，且随着诸多豪华品牌的SUV车型价格纷纷下探，自主品牌对20万元以上市场发起冲击，途观在中国市场也面临很大压力。而随着10月31日上汽大众全新SUV车型途岳将迎来正式上市，或接替现款途观车型，届时途观L的单一车型销量就很值得大家期待了。

丢失“网红”身份，新款宝骏510或不答应

宝骏510在9月销售24090辆，环比增长69%，同比下跌39.3%，可以说跌幅不小，这也说明一台车凭借低售价、高颜值、高配置的优势，已经不能再讨好消费者了。抛开现象看本质，低廉的售价也注定会约束对造车成本的控制，因此宝骏510安全可靠性的问题也引起了意向消费者的重视，再加之单一的1.5L动力组合局限性不小。好在上汽通用五菱集团及时在10月12日推出了2019款宝骏510，虽然动力方面没有任何变化，但除了对外观和配置的再升级外，还打出了“安全”牌。新款车型能不能助力销量，还需等待市场反馈。而上汽通用五菱集团能够及时对产品进行升级，态度值得点赞。

车市低迷和竞品影响，现款博越优势不再明显

博越在经历了短暂低迷后，9月份回到了2万辆俱乐部，9月销量20788辆，但同比大跌了19.2%。其下滑原因主要还是受国内整体车市低迷的影响，再加之2018款吉利博越车型，在同级新老对手的不断冲击下，其产品力优势不再明显。

当月国内日系SUV销冠，19款奇骏又添彩头

乘联会数据显示，2018年1-9月，奇骏累计销量145932辆，其中9月销量19809辆，稳夺国内日系SUV销量冠军。而这一成绩主要还是归功于奇骏的产品力上，奇骏在综合了舒适性的同时，发挥了其一贯的动力与四驱优势，在同级中空间表现也不俗。虽然老牌对手本田C-RV在“机油门”事件中销量大幅下滑，但另一个对手RAV4荣放即将迎来换代，且现款车型市场优惠较大，销量表现较为稳定。但东风日产瞬速上市了2019款奇骏，更搭载了同级领先的日产智行科技，无论是安全配置还是舒适性配置都有大幅度的提升。由此可见，奇骏新车的市场前景还是非常不错的，其市场活力有望继续保持。

“互联网SUV”噱头不再，RX5该换代了

9月荣威RX5销量18112辆，同比下滑27.7%，2018年1-9月已累计销量164730辆。上月排名第9名，本月排名上升3名。作为上汽荣威旗下的主打SUV车型，也同样受到了国内车市寒流的影响。不过虽然其月销量还算可以，但“互联网SUV”的营销概念在如今的智能驾驶大环境下，已经稍显力度不足了。抛去引以为傲的斑马系统外，荣威RX5原本在颜值和性价比的优势，受竞品影响下优势也在渐渐缩小。

改款上市迎起落，传祺GS4竞争力稍软

虽然相比8月份排名下滑了4位，同比下滑40.2%，但自传祺GS4改款上市后，销量还是有回升迹象，但本月17987辆销量，跌幅也并不小。自改款以来，传祺GS4外观配置均有一定升级，新车还增加了智能互联功能。不过论产品亮点和优势，传祺GS4又没有特别引人瞩目的卖点，所以提高性价比或在价格方面有所优惠，或能改变现状。

逍客表现稳定，需防韩系竞品冲击

逍客在东风日产主销车型里算是表现极为稳定的选手，9月逍客销量达到了16933辆，同比上涨9.7%，2018年1-9月累计销量超过11万辆，达117626辆。相比同级的竞争车型，逍客得益于平台优势，有着越级的表现，且终端有优惠，且日产品牌口碑也受国内消费者青睐。不过，随着韩系途胜的发力和新ix35的降价，逍客或将受到一定冲击。

不惧新晋入局者，本田XR-V以静制动

虽然步入2018年，诸多汽车厂商布局小型SUV市场，但本田XR-V即使在受到东风本田品牌“机油门”事件的影响，也凭借此前积累的口碑， 9月销量同比增长7.2%，环比大涨27.4%，再度进入国内SUV销量排行榜前十。相比竞品，即使是像大众探歌或是南北丰田的C-HR/奕泽这样的新对手，XR-V在产品力和性价比方面的优势也不落下风。

陷召回影响，别克昂科威销量下滑

作为TOP10榜单中唯一的美系车型，9月份别克昂科威销量为14853辆，同比去年下降25.4%。虽然榜单中昂科威是常客，归其根本除了产品优势，大幅度优惠也换取了其不错的销量。但9月末上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年10月20日起，召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3,326,725辆。这也是上汽通用在国内最大规模的一次召回，其中有大量别克昂科威，主要问题为前悬架下控制臂衬套存在安全隐患。这样的安全问题必会影响别克昂科威的销量，甚至对其品牌形象也会有所影响。