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这次车镜来到云南，参与了一场特别的训练，它是由东风日产携手联合国道路安全十年行动共同举办的“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”。该活动致力于让更多消费者关注全路况道路安全，力所能及地参与到道路安全中来，获得了世界卫生组织和公安部交通管理局的大力支持。

您也没看错，在训练营紧张有序的课程训练下，车镜不仅对道路交通安全救援有了深刻的了解，还嘴对嘴忙到窒息。

正如上图的课程表所示，车镜分别参与了人身救援理论培训和道路安全理论培训。这两门课程培训完毕后还分别有示范演练课程，最后我们将在固定场景中进行道路救援模拟场景考核。只有通过了考核，才能拿到东风日产途达安全特训营的证书。

就在第一场人身救援相关的培训课上，车镜与这具假人道具亲密接触了数次，忙得几乎喘不过气来。这一切都是因为这位来自联合国道路安全十年行动特聘专家，美国心脏协会（AHA）讲师，心唤醒基金讲师简格民教授，他在手把手的教导我们如何进行心肺复苏。

在小鲜肉当代的今天，还是有大部分车主不喜欢这样没有阳刚味道的风格，所以他们钟情于像途达这样的硬派SUV。可是，在开着硬派SUV征服自然的旅途中，有欢喜也有意外。比如正在开车的你，就预料不到下一秒你的队友会不会突然心脏骤停并晕厥在你身边。假如今儿个车镜没有上这堂课，那么车镜的队友肯定就要凉凉了。那么正确的方法应该怎么办？

以最常见的心肺复苏来说，它其实是合并胸外心脏按压及人工呼吸两项操作进行急救的一种技术，简称为CPR。这套拳法的奥妙之处在于，如果顺利出招则能帮助队友维持人的血液循环及呼吸。如果出招失误，不但无法形成血液循环，而且可导致队友的心脏受损或不必要的内伤，例如肋骨骨折及剑突折断，会是肺部或肝脏受损。

所以如果在越野途中发现你的队友突然昏厥，首先不是去按他，也不是进行嘴对嘴的交流。而是先确认他的颈椎和脊柱是否受伤，不可轻易搬动伤患。如果确认队友已经意识丧失，则需要将他转为仰卧位置，查看气道是否通畅（也就是口鼻是否堵塞），才能开始进行胸外心脏按压。

做CPR时，解开伤患衣服，双手交叉压于两乳连线中点位置进行30次/组，至少不低于五组的心脏外按压，同时每组间隔时，用嘴进行吹气，完成对伤患肺部空气的循环。注意吹气的时候，要捏住伤患鼻孔。同时在救援时也要注意队友是否患传染疾病谨防感染。

当然除了CPR以外，还有如何进行紧急包扎、简易骨折固定等等急救方法。训练完这些，车镜可以说仅仅是学到了急救的皮毛，但是在紧急情况下总算能派上些用场。

解决了来自于队友的安全问题还不够，遇到车辆的安全问题怎么办呢？途达安全训练营告诉了车镜正确的处理方法。比如当车门意外锁死，车内的人就只能坐以待毙了吗？并不是，乘客可以通过随车携带的破窗器，或者是利用头枕的金属杆，或者其余的坚硬物品进行破窗自救。

如果是车队遇险呢？遇到涉水路段如何安全通过？车辆爆胎如何快速补胎？如果没有防沙板却深陷沙地该怎么脱困？小到拖车钩的安装，细致到牵引绳的系法，这些在途达安全训练营中都能一一得到解答。

解决了这些恼人的道路问题，就该回归越野本身的玩乐趣味了。途达的越野性能是有目共睹的，身为专业越野SUV，途达传承了强悍的非承载式车身，全封闭式“O”型车架，提供了超强的车身刚性和抗扭性，兼顾可靠耐用与舒适性。而其同级领先的全地形电控分时四驱系统与机械牙嵌式后差速锁结合，搭配其225mm的最小离地间隙，展现出卓越的四驱性能，高速四驱应对低附路况轻松写意，低速四驱翻山越岭从容不迫。高超的越野性能，让这个“柔情硬汉”，在特训活动中表现出色，帮助车镜从容不迫的通过了车辆救援特训的训练。

途达不仅越野性能优秀，在舒适度和外观设计上同样给人不一样的惊喜。途达拥有4882/1850/1835mm的长宽高尺寸，轴距达到2850mm。这款车可一点都不小，空间大不说，通过性还特别好，采用邓禄普18寸的越野轮胎，使其拥有220mm的最小离地间隙，33°的接近角和26°的离去角。

在乘坐舒适性上，日产“大沙发”的美誉曾经出现在很多车型上，而途达的舒适性不出所料还是那么的丝滑柔软，后排座椅腰托的增加让后排乘客的舒适度大大提升。在配置上途达也的确达到了乘用车级别，各种主动被动的安全系统一应俱全，顶配车型甚至还有预碰撞智能刹车系统，常见的双气囊+气帘、胎压监测、定速巡航等等更是不用说，在配置表上它们皆有出现。

可以说途达作为一款硬派SUV，从外到内真正把“铁汉柔情”四个字贯彻到底，既有强大的动力做支撑，又拥有丰富细腻的科技配置做内里，真正做到了玩儿的安心。

车镜总结：通过这次实地人身与车辆救援训练，车镜更加深刻的意识到了道路安全的重要性，当危机来临之时，只有有准备的人才能抓住一线生机，安全驾驶更是行车生活中的四字法宝。在车主们享受刺激的越野道路体验时，像途达这样铁汉柔情的安全防护就显得尤为重要，也只有在周密的安全防护下，才能“途虽远，我必达”。