凤凰网汽车

2017年10月，Polestar品牌发布。一周年过去，Polestar品牌的产品研发、团队规模等都有条不紊地推进。近日，不仅上海团队搬进了新办公室，位于瑞典的总部团队也入住了新大楼。

近日，Polestar品牌中国区总裁吴震皓向电驹网介绍了Polestar品牌的最新信息和发展规划。

Polestar 1插电混动车2019年年中交付

Polestar品牌的首款车型是一款插电混合动力GT轿跑车。与传统的插电混合动力汽车相比，这款车有几个独特亮点。

一是纯电续航里程更长。该车搭载了34 千瓦时电池组，NEDC综合工况下，纯电续航里程可以达到150公里。目前，绝大多数插电混动车的纯电续航里程是60公里，极少数产品达到了100公里。Polestar 1的续航里程允许车主做更长时间的纯电行驶，提升了环保性能。

二是碳纤维车身。Polestar 1采用了碳纤维强化复合车身，不仅降低了整车重量，也提升了安全性和操控表现。该车将在Polestar品牌的专属工厂成都工厂生产。每年产能只有500台，适合收藏。目标客户是钟爱这一品牌的铁杆粉丝，来自全球市场。吴震皓透露，Polestar 1的全球订单量已超过1000台。

三是强大的性能。纯粹，先锋，高性能是Polestar品牌的标签，因此，作为该品牌的第一款车型，Polestar 1的运动性能优异。官方资料显示，它的最大功率600马力，最大扭矩1000牛米，加速性能强劲。

当然，加速性能快不是它的唯一优势，它搭载了矢量扭矩分配系统，Ohlins悬挂系统，Akebono刹车卡钳，提升了操控和刹车表现。碳纤维车身结构采用了蜻蜓结构，提高了45%的抗扭强度。

Polestar在成都的工厂已经开工建设，预计今年底完工。成都工厂的工人已经到瑞典参与1-3个月的培训，生产设备也从哥德堡运到成都，保证工艺和质量。今后，Polestar品牌的车型将都在成都工厂生产。Polestar 1将于明年6月份交车。

Polestar 2电动汽车2019年初发布，2020年交付

虽然Polestar品牌的第一款车为插电混合动力汽车，但Polestar品牌接下来的车型将都为纯电动车型，这也展示了它的战略方向：坚持纯电动。

Polestar 2纯电动汽车将于2019年初发布，该车定位对标特斯拉model 3，续航里程、价格都与其在同一个水平上。计划2020年实现交付。因为碳纤维车身产能的限制和高成本等因素。预计碳纤维车身只用在Polestar 1上，接下来的Polestar 2等车型，大概率将不采用碳纤维车身。

目前，特斯拉model 3采用了80千瓦时的电池组，工况续航里程495公里，在国内的售价30多万元。由此，可以推知Polestar 2的产品信息。

此外，Polestar 3也在研发之中。有消息显示，这是一款大尺寸电动SUV。

运营模式：背靠吉利和沃尔沃资源，打造独立品牌

吴震皓介绍，Polestar品牌由吉利和沃尔沃共同打造，可以充分运用吉利和沃尔沃的优势资源。但保持品牌独立性。

沃尔沃为Polestar品牌提供技术支持和工程基因。Polestar品牌与沃尔沃共享很多资源，尤其是技术研发、工业体系、造车经验等都会分享。例如，Polestar品牌产品的前期研发得到了沃尔沃的支持。

在智能化方面，Polestar品牌会采用沃尔沃最新研发的技术。沃尔沃在智能化、车联网领域做了大量投入，如与谷歌合作等。沃尔沃在智能互联，自动驾驶的技术成果会率先应用在Polestar品牌产品上。

在资金方面，吉利和沃尔沃将Polestar品牌作为长期的战略目标打造，从而保证了资金供应。

同时，Polestar品牌保持自己的品牌独立性，独立运作。区别于沃尔沃和吉利品牌，它有鲜明的品牌标示，纯粹、先锋、高性能。

纯粹是指：设计层面采用极简主义设计，例如设计师来自沃尔沃团队；先锋是指：Polestar产品搭载的科技和创新技术，将承载沃尔沃研发最新的创新技术成果；高性能是指：动力性能动感犀利，毫不妥协。

在产能方面，Polestar品牌有自己的专属工厂——成都工厂，确保产能自足。同时，办公室、团队、未来新零售模式，品牌打造等，都与沃尔沃保持独立。

“一个独立品牌更容易塑造品牌的灵魂，有更大的空间和自由度打造自己的品牌特色。有利于我们做一些在现有体系下很难做到的事，如新零售，新品牌主张等。Polestar品牌是整个沃尔沃创新的先头部队。在这方面，Polestar作为创业企业，行动力会更强，更极致。“吴震皓解释说。

“当然，Polestar品牌也得到了沃尔沃很多支持。我们会利用沃尔沃的资源，同时保持品牌独立性。我们把它看成一个创业的事业，用创业的心态来做Polestar品牌。孵化出一个新的企业。”

商业模式：探索新零售等模式

在商业模式上，Polestar品牌也尝试探索创新，它将采用新零售等模式。据介绍，到2020年，Polestar品牌将在全球开设60家城市体验店，其中有20座设在中国市场。第一座体验店将开设在挪威。

Polestar品牌将从线上线下为客户提供体验服务。线上服务包括：订车小程序，服务用户的app等在中国流行的模式；线下服务包括，建立独立于沃尔沃集团的零售网络等。其体验店不同于蔚来体验店，但与特斯拉有相近之处，同时，又有Polestar品牌的创新举措。此外，Polestar品牌也将试水租赁模式。

“Polestar品牌将采取订单生产方式，不会压库存。它提出的新零售包括这几个点：1、它不是传统的批售，而是消费者与厂家零距离接触，下订单直接给厂商，也不存在打折，指导价和零售价。2、它会让消费者在店内获得不一样的体验。与传统意义上4s店选车不同，Polestar品牌致力于打造新的消费体验。”吴震皓说。

目前，Polestar总部团队成员已超过200人，未来在中国，瑞典，北美，欧洲都设有团队。产品工程的具体执行由沃尔沃执行，产品定义由Polestar团队主导。未来，中国是Polestar的主要市场。

那么，Polestar品牌如何与沃尔沃品牌区分呢？

他表示，Polestar与沃尔沃的产品没有重合，定位不同，品牌理念也不一样，两者并没有竞争关系。只要把Polestar的品牌主张向消费者解释清楚，并不用担心两者会有冲突。另外，Polestar品牌所在的市场还是个处女地，可以容纳两个品牌的发展。

“吉利和沃尔沃对Polestar品牌的投入是战略和长远的，是严肃的投入，不是玩票。我们花钱也是谨慎的，该花的花，不会为了打造品牌而刻意烧钱。要考虑长远的，可持续的发展。”谈到Polestar品牌的资金状况，吴震皓说。

（文/马连华）