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虽然有很多自主品牌是靠SUV市场获得了快速发展，但从市场整体份额来看，轿车市场上升空间更大，这也是很多一线自主品牌持续在轿车市场发力的原因。近两年销量增速很快的上汽乘用车，于近期发布了全新三厢紧凑型车i5，并计划于10月26日上市。作为一款定位低于荣威i6的全新紧凑型车，i5可以视为荣威360的换代车型，目标市场为7~10万元紧凑型车市场。

Ei5，这是荣威之前推出的纯电动旅行车，而i5可以视为它的三厢燃油版车型，先电动后燃油，这样的新车推出顺序在之前并不多见。从设计风格上看，i5延用了荣威律动设计理念，车头造型与Ei5有很高相似度；车身侧面线条非常紧凑，以体现较强运动感。车身尺寸方面，荣威i5的长宽高分别为4601mm、1818mm、1489mm，轴距2680mm；相比直接竞争对手吉利缤瑞的4680mm、1785mm、1460mm和2670mm，i5的轴距多出10mm、车身宽度与高度也有优势。从实际乘坐感受来看，荣威i5的空间表现在同级别车平均水平之上，相比荣威360也有一定提升。

动力系统方面，荣威i5有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选，相比荣威i6的1.0T与1.5T组合，小猫认为i5更符合国人购买特点，因为国内消费者对1.5L四缸自然吸气发动机的认可度要高于1.0T三缸涡轮增压发动机。1.5L车型将搭载与名爵ZS相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率88kw、最大扭矩150Nm；传动系统方面，手动挡车型将搭载5速手动变速箱，自动挡车型是延用与荣威360相同的4AT变速箱还是与RX3 1.6L车型相同的CVT变速箱，暂时还没有确切消息。考虑到同价位自主车型已基本放弃4AT，小猫希望i5 1.5L自动车型也匹配CVT变速箱，以提升竞争力。高端1.5T车型搭载1.5T发动机与7速双离合变速箱的动力组合，这是上汽乘用车旗下车型的主打动力总成，最大功率124kw、最大扭矩250Nm，相比缤瑞1.4T车型的98kw、215Nm，多出了26kw、35Nm；优势比较明显。

底盘设计方面，荣威i5采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，虽然不如i6高配车型的后多连杆式独立设计更高档，但也符合其产品定位，因为同级别的吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽GX等，都未采用四轮独立悬挂设计，即便是在紧凑型车市场销量领先的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等合资车型，也都采用扭力梁式非独立后悬架。

配置方面，荣威i5延续了荣威家族一贯的高配置传统，全系标配无钥匙进入、5个USB接口、倒车影像、ESC车身电子稳定系统、6个安全气囊等16项配置。同时，基于AliOS打造的全新斑马智行系统（能够实现AI人工智能语音车控、大数据在线导航、IoT手机远程车控等功能）、12.3英寸中控液晶屏、7英寸全液晶仪表盘、主副驾驶座椅加热、主副驾驶座椅电动调节等，也会出现在高配车型上。安全配置方面，ADAS高级主动安全辅助系统、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道防偏离警示、360度全景影像等配置是亮点。相比ESP不是全系车型标配的吉利缤瑞，荣威i5要更厚道一些。

价格方面，因为荣威品牌已经有了完整的产品布局，所以留给i5的定价空间并不大。荣威i6官方起步价格为8.98万元且为1.5T车型；荣威360为7.79万元起；以荣威i5的市场定位来看，小猫预计其起步价格为7.98万元，与吉利缤瑞相同。

据乘联会的数据显示，今年1~9月上汽乘用车总销量509129辆，相比去年同期的361386辆，同比增长40.88%。对于即将登场的荣威i5，它的出现会让上汽乘用车在7~10万元紧凑型车市场得到补强，现有车型荣威360今年1~9月的总销量仅为32127辆，并没有为销量提升做出太大贡献。

展望荣威i5未来前景走势，小猫认为它值得期待，因为长安逸动、吉利缤瑞、帝豪GL等价位接近车型均表现不俗，帝豪GL今年前9个月的月均销量超过1.2万辆，缤瑞上市首月销量就达到5029辆。以7~10万元紧凑型车市场整体份额和荣威i5竞争力来看，小猫认为其月销量达到7000辆是可以完成的任务。在荣威i5上市之后，小猫建议荣威360用降价去抢入门级紧凑型市场份额，因为这个市场整体份额也不算小。

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