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力挽狂澜｜广汽Acura RDX

2018年10月18日 21:33:40

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来源：汽车族杂志

身为广汽Acura的第三款国产车型，这款中级SUV肩负着重大使命，为此他搭载了2.0T+10AT+SH-AWD这样的王牌动力传动总成，面对同级强敌，他能站稳脚跟并力挽狂澜吗？

撰文·张扬版式·马宁

2.0T+10AT+SH-AWD的动力传动系统

16扬声器的ELS STUDIO 3D音响

吐槽

相比同级对手较短的轴距

制动的脚感需要适应

今年的中国年度车型评选，我们将在混动车和轿车组别分别对广汽Acura的前两款新车CDXHybird和TLX-L进行考察，本来今天的主角也有可能参与多功能车组的角逐，但得知其11月上市的消息后，就只能用这次首试来弥补这个遗憾了。

全新RDX的设计灵感源自“AcuraPrecision Concept”概念车，相较上一代车型，新车的轴距更长、轮距更宽，车身姿态与比例设计更具运动感。7个光学镜头的精密设计搭配7个精致菱形透镜，Acura看家的LED光学照射系统Jewel Eye，依旧犀利夺目。五边形钻石切割中网+菱形点阵式格栅也是新家族语言中的一张名片，辨识度非常高。丰富的侧身线条极具张力，窗沿的镀铬饰条延伸至车尾，在D柱位置形成了一个精致的造型，颇为讲究。尾灯样式属本田范儿，点亮效果出众。

2.0T发动机指标处于同级领先水平

尾灯样式属本田范儿，点亮效果出众

轴距相对同级对手较短，但后排空间表现不错

飞行器驾驶舱般的内室风格没有辜负这款车“全天候飞航SUV”的称号，科技感和豪华感比前作进步明显。中控区域与NSX跑车保持一致，方向盘是点睛之笔，造型别致、尺寸合适、触感细腻。10.2英寸悬浮式宽屏与驾驶员视线平齐，配合触控板，使用起来很舒服。多种材质的搭配和精湛的工艺也能看出Acura再向雷克萨斯看齐。另外，新车提供了4种配色已满足不同消费者的喜好，特别是红黑款，十分惹眼。

虽然没有特意因国产而增加轴距，但全新RDX的实际空间不会令你失望，后排满足家用绰绰有余。为了保证后排地台相对平整，厂家采用了整体抬高的做法，但对于身材稍高的乘客来说，后排座椅的支撑性会打折扣。除了常规的储物空间外，这款车在中控台下方还隐藏了偌大的储物槽，600升的行李厢容积已足够大，我们还发现其盖板下方另一个60升的储物格。此外，扶手箱为植绒处理，杯架处还加入了防滑垫，细节处也做得很到位。

配置也一直是本田的优势项目，全新RDX传承了这一传统。首先其全系标配的AcuraWatch前瞻未来智能安全系统就很吸引人，其中包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警等一系列主动安全配置在内。有个现象值得一提，这款车有HUD抬头显示却无全液晶仪表，北美工程师的解释是为了提高行车安全，当然，国人还是更希望两者皆有。支持16向电动调节的运动座椅也是一大亮点，座椅的侧身包裹感良好，激烈驾驶时能够对身体起到足够支撑，填充物柔软度适中，适合长时间乘坐。

2.0T+10AT+SH-AWD，这套恐怖的动力传动系统大有说头。前者最大功率265马力，峰值扭矩380牛米，这两个指标均处于同级领先水平。与传统3.0升自吸V6机型相比，在低转速条件下，瞬间扭矩最大可提升54%；而10AT作为本田的最新技术，具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，并可直降4挡；至于后者，可谓Acura的命根子，如今已发展至第四代。前后轴驱动力可在30%-70%间分配，左右后轮驱动力则可作100%-0及0-100%间的调整。

这次试驾的地点安排在了浙江安吉，这里的竹海相当出名，但曲折的山路却使我无暇赏景，而是认真感觉全新RDX的动态性能。我的试驾笔记如下：悬架调校韧劲十足，高速过弯时轮胎紧紧咬住地面，且SH-AWD系统介入速度迅速，转向不足被抑制，整个过弯动作干脆利落，回味无穷；转向则一度是一度，无比精准；变速器换挡逻辑聪明，能知晓驾驶员意图，然后再挂入合适的挡位。

他的驾驶模式分为4种，分别是雪地、舒适、运动和运动+。跑山我使用的是运动+模式，全新RDX犹如小钢炮一般，方向变沉、油门变灵，换挡转速更是延后了许多，而车内的声浪传导系统也会抓紧工作。上了高速切换成舒适模式，此时全新RDX展示出了他的其他特性。动力储备充足，发力较线性，车身稳定性上乘，NVH表现出色。