凤凰网汽车

原标题:寻找曾经的荷尔蒙 上汽名爵HS 20T“爵对”试驾

最近一直有很多媒体都在说，国内汽车行业正遭遇寒潮，从9月份的销量数据显示确实有这种迹象，特别是国内SUV市场，不再有往年那种蓬勃的表现。据上汽乘用车名爵品牌营销部、名爵媒介公关科高级经理陈继业先生，在试驾会前介绍，现在国内大约有124款SUV车型，紧凑型SUV占了 其中的58款。今年新发布的SUV车型也很多，但都不见“爆款”的出现，新的SUV车型销量基本处于增长缓慢的现状。而名爵在上个月发布的紧凑级SUV名爵HS就欲打破当下汽车的寒冰。

自1924年第一辆MG汽车诞生之日开始，名爵就致力打造专属于年轻消费者的专属座驾，充满激情、运动、性能和设计感。荷尔蒙一词就很贴切地形容了名爵这个品牌的性格，上汽集团近年来对名爵进一步的诠释，让更多消费者爱上了这个充满年轻荷尔蒙气息的品牌。此次，我们就受邀来到了上海朱家角，参与名爵最近的当红小生——名爵HS 20T的试驾会。一起跟随我们的脚步，深度体验这款令人印象深刻的名爵HS，一起寻找曾经的荷尔蒙吧！

名爵HS 20T车型亮点

充满荷尔蒙气息的时尚外形

1.5T更经济使用的澎湃动力

领先的斑马智行3.0多媒体系统

外观设计让人过目难忘

名爵HS 20T与搭载2.0T发动机的30T版本外观上除了轮圈造型和尾标等小细节标识，其他方面均保持一致。新车基于概念车X-motion打造而成，整体采用了纯形面设计，取消了传统的切角线条，设计理念非常超前。用设计师的话来说就是浑身充满着荷尔蒙的气息，甚至连车型名称都加上了“荷尔蒙”一词，足以体现名爵HS定位的准确。

名爵HS车身整体外部没有一根平直的线条，车身轮廓呈现出连绵起伏的曲线，整体造型更加整体，圆润不失时尚。这样的造型设计好处就是从每一个角度观看都可以看到不同的光影效果，3D立体感非常强。前脸的“星耀立场”进气格栅，配备造型亮眼的全LED大灯组，在夜晚点亮的时候显得炯炯有神，魅力十足。

车身尾部巧妙地运用曲线勾勒出非常动感饱满的视觉感受，双边单出的排气造型更为其增添了一丝运动气息。轮胎方面20T配备了和30T一致的18寸轮圈，其双五幅造型十分动感。车身尺寸长宽高为4574/1876/1685mm，轴距更是达到了2720mm，厂家定位紧凑级SUV笔者都觉得有点委屈了名爵HS。

欲比肩BBA的豪华内饰

内饰方面，名爵HS 20T与30T版本基本保持一致。整体设计语言偏向欧系的简约风，中控台中央配备了10.1英寸悬浮式中控屏，凸显科技感。试驾车型为顶配的自动两驱荷尔蒙激情版，中控部分不仅有大量的软性材质包裹，座椅也采用了运动风格造型，并且在真皮和翻毛皮的配合下，让人感受到了名爵对座椅的用心程度。

名爵HS有着2720mm的轴距，越级的后排空间就更不用讨论够不够用了。后排座椅还支持比例放倒，形成相对平整的巨大空间，一家三口周末出行放点娱乐设备也不用担心空间不足的问题。

超越同级的动力总成

动力总成方面，名爵HS 20T搭载了一款1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩可达250N·m/1700-4400rpm，与发动机匹配的是一款7速双离合变速箱。值得注意的是此次与会的陈继业先生和我们强调说，正是因为名爵对于未来的正确前瞻性，从08年开始名爵就就开始对汽车的核心技术进行贮备。而在今天，名爵HS上搭载的，也正是上汽对技术执着追求的结果。

和30T车型的2.0T发动机相比，20T的动力虽说不上多么强劲，但是在名爵这款7速双离合变速箱的支持下，可以平顺形式，并且在你需要的时候迸发出足够的动力，这套动力总成的聪明和省心程度是足够应付日常使用的。当你调节到运动模式下，澎湃的动力就会源源不断地持续输出，告诉你他的贮备是足够让你偶尔肆意一下的，每一次深踩油门都有一种酣畅淋漓的感觉，估计这就是荷尔蒙的最直接体验吧！

没有试驾就没有发言权

这款1.5T发动机的动力表现大幅超越同价位车型甚至是一些主流1.8T发动机的水平，虽然没有调教到更狂躁的水平，当时对于油耗控制也更加友好，日常代步家庭使用都非常省心，百公里综合油耗表现不到7L。我们此次试驾会同样也是进行了油耗体验，结果令人满意。都说日系发动机好，体验完名爵HS的发动机，深感名爵的实力之强。

名爵HS 20T搭载的是自有的7速双离合变速器。双离合变速器具有体积小、传动效率高，换挡间隙极小，动力丢失少，进一步降低能耗等优点。即使是现在还有很多消费者对双离合变速器还是“谈虎色变”，但相对于停留在说的层面，我们更愿意直接体验。

陈继业先生在试驾会开始前反复提到，名爵对此次搭载的1.5T发动机和7速双离合变速器是经过上百名车主的长时间实际驾驶验证，在大数据支撑下，不断优化的最新成果。同时，名爵还强调，拥有着上千名软件工程师的名爵不断地对双离合变速器进行迭代更新，就像是手机的系统一样，发现一个BUG就解决一个BUG，直到体验用户满意为止。陈继业先生还强烈要求工作人员给我们每一位媒体安排至少有50公里的实际体验时间，让我们真实模拟用户的实际用车环境。这样的底气，让我们非常认可，比起一些只有十几公里的试驾来说，真的是很良心很自信了。

实际上只开到50公里混合道路后，原本对这款双离合变速器的顾虑消失了，就平顺性和换挡效率而言，比体积更大，效率更差的6AT好，不管是堵车时的走走停停，还是高速路上超车降档，反应积极，前三档也很难察觉出换挡动作，只能通过转速表的波动来分析是否升档了。摩擦片材料和TCU算法的优化，已经可以让人产生错觉，如果是盲测，估计没人能分辨这是一台双离合变速箱。

再次体验还是爱不释手的斑马系统

一款好的产品就像工艺品，把玩多少次都觉得不够。不断进化的斑马智行系统就是这样一款有趣、好玩、实用、便捷和智能的产品。人机交互界面和识别度以及反应速度，是目前所有笔者体验过的车机中最好的，没有之一。除了人工智能语音、大数据主动导航、手机远程车控等功能，还将率先开发虾米在线无损音源、微信组队、高速公路云支付等潮玩新方式，打造更智能化、专属化的智慧出行生活，而OTA免费无限迭代，系统会一直在更新进化中。

“爵对”总结：作为一款主打年轻消费群体的SUV车型，名爵HS无论从外形、内饰，还是优秀的动力总成，都满足了年轻一代的胃口。再一次接触名爵HS的这次20T车型版本试驾，让我们更加深入了解了名爵对未来的愿景。考虑到大多数人的实际使用场景，名爵HS 20T版本的优秀表现足以折服大家，更加省油省心是20T版本区别于30T版本的地方，当然，更加追求动力追求名爵荷尔蒙的消费者可以大胆选择30T版本。

不过，不看产品本身，其实这次试驾会让笔者印象最深刻的是上汽乘用车名爵品牌营销部、名爵媒介公关科高级经理陈继业先生一直在强调的，名爵对于核心技术的把控程度。我想，这种发自内心的技术自信，是名爵敢于不断创新不断挑战自我的原因吧，这样看来就更加期待名爵HS的市场表现了。