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10月18日，车轱辘话受邀对荣威旗下新推出的入门级紧凑型三厢轿车荣威i5进行了场地试驾体验。

本次荣威i5试驾活动安排在江苏万驰国际赛车场赛道上进行。在体验之前，我们一起观看了荣威i5与竞品朗逸、轩逸、帝豪GL的加速比拼。

四款车型中，荣威i5搭载的是上汽引以为傲的“蓝芯”动力总成1.5T+7速双离合变速器；朗逸搭载的是1.4T+7速双离合变速器；轩逸为1.6L+CVT；帝豪GL为1.4T+6速双离合变速器。

三次实测，荣威i5是四辆车里加速最快的，而前段至中段的持续爆发力，i5也是最突出的。

当然，活动是荣威举办的，优胜者必须是荣威啊，道理么谁都明白的。

荣威i5是荣威“i”系列家族推出的最新车型，秉承“律动设计”的家族化语言打造，基于上汽MIP平台架构而来。

荣威i5的动力参数及油耗数据，与同级竞品朗逸、轩逸、帝豪GL相比，优势相当明显。

本次试驾体验的车型为荣威i5 20T的高配车型，动力方面，搭载1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为169马力，最大扭矩为250牛.米。与之匹配的是7速双离合变速箱，带手动模式以及可切换s挡行驶。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合也是这个级别的常规选项。

此次场地试驾主要是针对车辆操控方面，有百公里加速、刹停，绕桩测试。经测试，荣威i5的加速和刹停表现让人几乎挑不出毛病。

在测试前的说明会上，厂家技术人员说，荣威i5百公里加速成绩在7.8s左右，比神车思域8.6s的表现还要好。

实际上大桶在赛道测试了一下，不吊转速，正常的S挡油门到底，用P-BOX测得的数据是8.6秒，这个成绩和大桶的驾驶习惯有关，不能作为参考。

而厂家的测试人员以及多家媒体采用吊转速的方式测试竟然达到了7.6秒破百，呵呵！

荣威i5在全油门加速时虽然谈不上爆发力十足，但的确还是能够带给驾驶者一定的推背感，而且线性感较强的速度提升也令人比较满意。

跑得快还得刹得住，荣威i5从时速100km到刹停，实测成绩在38米之内，表现优异！

大桶测试中感觉，刹车踏板的脚感在初段略有一丝虚位，但继续踩下去会发现，其中、后段的制动力非常充足。

这一感觉，大桶一下车就和厂家专业测试人员反馈，专业人士说，没有虚位。大桶私下和几位熟悉的媒体老师交流，有媒体也有这种感觉。

操控能力测试有一个必做项目——绕桩。荣威i5并非纯粹的运动化设定路线，操控还是以轻快为主。

荣威i5的转向非常听话且轻便，绕桩的时候人比较淡定。转向机构指向性比较精准，虚位不明显。

荣威i5是基于此前上市的Ei5打造而来，它的外观内饰与Ei5或多或少都有着相似之处。

外观方面，新车采用了名为“律动”的设计语言，倒梯形中网配以横贯式镀铬饰条修饰，再与两侧大灯组紧密衔接，很有档次感。

荣威i5的长/宽/高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm，这一数据基本上属于中规中矩。

内饰部分，荣威i5采用时下流行的红色撞色设计，局部以镀铬元素作为装饰。中控台为环抱式设计，边缘线条特意修饰得十分动感流畅，配上镶嵌式的大尺寸中控液晶屏和三辐式多功能方向盘，可以说运动感与科技感兼顾。

12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中央触控屏这套组合拳就很有高级和豪华感。同时，荣威i5还有斑马系统，让人不得不感叹“后生可畏”。

再说几句

不少车企都选择在紧凑型轿车市场布局多款产品，从而形成高低搭配的布局。目前荣威仅有i6一款轿车征战这一市场，而i5的到来将扩充整体的产品矩阵以更好地满足消费者的不同需求。

新车将于10月26日正式上市，它的售价应该会稍稍低于荣威i6。在活动现场，厂家教练说，这款车上市价格将会给大家带来惊喜。

大桶印象最深的是，上汽乘用车新车上市价格公布时，领导总爱说，定这个价败家啊，心里在滴血。荣威i5价格会不会给大家带来惊喜呢？26号揭晓。