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当我们提起凯美瑞、雅阁的时候就不得不提起天籁，这三个老对手似乎永远都被紧密的联系在一起。当丰田换代了凯美瑞，本田更新了雅阁之后，日产终于憋不住了。

日前，东风日产官方正式发布了全新一代天籁的新车官图。严谨一点讲应该不能说全新一代天籁，而应该称作ALTIMA，因为TA改名了，叫ALTIMA。

新车在外观上与海外版车型保持一致，动力上将搭载2.0L和2.0T两款发动机，有望在在广州车展上正式亮相。

趋向年轻化和运动化，可谓是时下汽车设计主流方向，对于侧重商务气息的Altima，或者说天籁，本次换代车型在外观方面的升级幅度称得上天翻地覆。

与雅阁、凯美瑞相似，全新天籁也走了年轻运动化的路线，一改以往四平八稳的商务家用形象。

新一代Altima采用了2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言。

前脸的V-motion进气格栅造型尺寸更大，近乎于占据了前脸的一半，同时更大尺寸的镀铬饰条与大灯相连，使整车更显凶狠。

车侧方面，多条腰线贯穿车身， 使车辆更显修长，同时，更加流畅的车顶线条搭配上进一步弱化的C柱，使整车外观拥有了同级更为张扬的运动属性。

另外，C柱的镀铬和亮黑色元素相搭配，与19英寸双五辐式轮辋配色相得益彰，进一步彰显了整车的设计感。

新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低了43mm，轴距则与第八代凯美瑞相同。

此次并没有发布新车的尾部造型设计，不过从此前的工信部申报图来看，天籁ALTIMA的车尾设计比简洁，下方增加了银色护板以提升运动气息，排气设计采用隐藏式布局。

无论是前脸还是大灯亦或者是轮毂，每个细节都展示着夸张的运动风格。与现款天籁相比，其实Altima更趋向于西玛的风格，未来这款车进入国内后，与西玛的市场定位差别还需好好斟酌。

动力方面，ALTIMA将搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为117kW和185kW。

匹配新开发的CVT变速箱，百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。

其中，与英菲尼迪QX50同款的2.0T可变压缩比发动机可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等先进性技术于一身。

再说几句

已经进入产品周期末端的天籁今年1-9月累计销量为84621辆，月均销量接近1万辆，同比增长8.3%，在国内B级车市场仍占据重要地位。

出色的销量与大幅度的终端优惠有关，相比刚刚完成换代的凯美瑞和雅阁，现款天籁确实竞争力稍显不足。

全新ALTIMA的2.0T发动机无疑在动力方面有着明显优势，如果能在价格方面拿出诚意，必将对第八代凯美瑞和第十代雅阁形成威胁。迭代后的日系三雄实力比拼将依旧焦灼。