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“7座家轿、11.99—15.49万元”，沃兰多被雪佛兰赋予了太多不一样的尝试。不出所料，它无疑是雪佛兰旗下又一款被寄予厚望的车型。

沃兰多是上汽通用近年来比较重要的一款车型，选择将它分给雪佛兰品牌相信很多人也明白其中原因。整个上汽通用今年的表现都不是很理想，尤其是雪佛兰品牌，自主品牌这两年的猛烈攻势让原来主打性价比的雪佛兰、现代、起亚等合资品牌颇感压力。所以雪佛兰需要更新更强的产品来向上求存，显然，这几年上汽通用这是这么做的。

那么，到底什么人会买这款车呢？换言之，它到底有什么优缺点呢？

先来聊聊优点。

超大空间

沃兰多在空间上的优势主要有两点：超长轴距和百变空间。

先来说说超长轴距。它轴距为2796mm，这个轴距在同级中是什么水平呢？

这个领域的标杆车型汉兰达的轴距是2790mm，沃兰多比它还长。当然，它们之间不存在竞争关系，同价位车型的对比中，沃兰多的轴距也有着不错的表现。

也有轴距超过沃兰多的车型，比如长安欧尚COS1°轴距2800mm。整体看来，沃兰多在空间上的表现属于中等偏上位置。

沃兰多的第二个优点就是百变空间，新车全系采用5+2的座椅布局，特点是灵活多变。首创2+3+2的座椅排布模式，第二排右侧座椅还配备了第三排一键进入功能，实现第二排座椅翻折并前移，方便第三排乘客进入车内；另外二三排可分别按4/6和5/5比例放倒，最大空间可达1520L；如果放倒第三排的两个座椅，能获得不错的479L的行李箱，能装下6个28吋行李箱。

不同车型对空间的要求程度不同，至少对于这个细分领域来说，沃兰多的轴距优势是可以产生放大效应的，因为选择买7座车型的消费者对空间的要求相对是比较高的。

配置丰富

新车全系39项标配：全系标配LED大灯、日间行车灯和尾灯及高位刹车灯组合、四窗一键升降、带纳米级防PM2.5空调滤芯的全自动空调、双USB充电接口、20项全功能ESC电子稳定系统、胎压监测、电子手刹、发动机自动启停、一键启动、定速巡航等。

让我印象深刻的一点是，沃兰多的后排除了配备空调出风口、USB接孔，还有三座电脑接口，细节方面丝毫不亚于大多自主品牌，这里需要提出批评的是，吉利的很多车型连后排出风口都没有配备，这在自主品牌里很不应该。

沃兰多的20项全功能ESC电子稳定系统包括ESC电子车辆稳定控制、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助、HBC紧急制动辅助、ROM主动防侧翻、VSC车辆脱困辅助等。此外，沃兰多还配备倒车影像、侧盲区监测等功能。其中很多是同级合资车型不具备的。

沃兰多在配置上还有尤其值得称道的一点是它搭载了可支持OTA远程更新升级的全新一代MyLink+智联系统。该系统新增了包括高德地图、网易云音乐、考拉FM、墨迹天气、车主俱乐部、车主服务等车载APP应用，并扩展了混合语音识别、混合式智能导航等功能。不仅如此，探界者Redline尚·红系列还提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。目前看来，这样的智能互联系统，在合资品牌里少有匹敌者。

当然，人无完人，车亦无完车，每款车都有“命门”，一起来看看沃兰多有哪些需要吐槽的地方。

底盘、操控和动力不确定性太多

雪佛兰官方给沃兰多的定位是多用途车，外界更愿意将其理解为CUV，即以轿车底盘为设计平台进行开发，融合了MPV、SUV以及轿车特性为一体的多功能车型，该车型起源于日本，流行于北美，之所以不引入这个概念，可能是考虑到中国消费者的接受能力。

沃兰多是基于轿车底盘开发而来，官方并没有给出沃兰多的最小离地间隙，但车哥们编辑此前曾做过简单测试，其前后轴中间部位空载时大概是180mm左右，如果满载这个数据大概是150mm（数据并非准确尺量，只是一个大概参考）

从沃兰多的价格和消费人群定位来看，未来它的主战场可能更多的是城乡结合部、乡镇县城之类的地方，那么从这个地方复杂的路况来看，沃兰多的表现只能是中规中矩。

另一方面，轿车底盘衍生出来的跨界车型在底盘稳定性，转向操控性等方面表现如何还需要后续验证，而且这样的底盘对于整车的协同性也是一个不小的考验。

沃兰多最让人诟病的地方就是它搭载的三缸发动机，消费者不认可是一个最大的隐患，还是一个大七座车型，此前比它更高一级别的别克GL6已经因为三缸机碰过壁。

沃兰多在动力上的表现可以参考一下别克GL6，沃兰多最大功率120KW，最大扭矩230N·m，这个参数和别克GL6一模一样，二者整备质量也相差无几。别克GL6是6座车型，众多网友的反馈其动力表现只能用中规中矩来形容，那么满载质量更大的沃兰多未来在动力上的表现也让人多少捏了一把汗。

总的来说，沃兰多的显性优势在合资品牌里是比较明显的，甚至比起大多同价位的自主品牌都不逞多让，比如空间、配置等，但它潜在的隐性担忧也是消费者比较顾虑的一个点，比如动力、操控、底盘等，不妨先等等第一批消费者的反馈，毕竟一两个人的感觉不能以偏概全，后续根据市场的反馈再决定是否入手也不迟。