凤凰网汽车

作为隔三岔五试驾各种豪车或性能车的汽车媒体，说实话，我对试驾一款6-8万元的家用买菜车实在提不起多大兴趣。但前天的艾瑞泽EX却让我突然提起了兴趣。

源于一个细节。我们的试驾车队从望江宾馆编队前往东郊记忆，由于担心车队中的外地媒体掉队迷路，领队的教练在对讲机里玩了一个“小花招”，他说：“你们也别自个儿导航了，我试试用语音统一来启动导航。小艾，你好!导航到东郊记忆。”

神奇的一幕发生了，我驾驶的车辆人机交互系统马上应答，转到导航界面，罗列出东郊记忆的各大入口，它就像一个聪明的小伙伴，回应说：“您要选择第几个地址？”教练：“第二个。”此时车机导航自动规划实时躲避拥堵的路线，将我们带往东郊记忆的北大门。

这款顶配才8万出头的艾瑞泽EX对语音指令的识别居然如此精准，反应如此迅速，实在让人意外。相比起来，四五十万级别宝马5系上引以为傲的自然语音识别系统，都不好意思宣称自己是黑科技了。难怪有汽车行业的大咖称，“在车联网的应用领域，中国品牌走到了当之无愧的世界前列”。

追根溯源，艾瑞泽EX是艾瑞泽5的全新换代车型。这次换代，奇瑞并不满足于外观或内饰的小升级，而是在7大模块上进行了29项目革新，用“颠覆新生”来形容都不为过。最令人印象深刻的，就是加入了“雄狮智云”智能互联系统，这个系统包括“AI增强型自然语音交互”及“AI智云管家”。

车队的领队教练已带给我们一个精彩的开场白，而在接下来的试驾中，同车的小伙伴乐此不疲地探索它的新功能。比如用口音晦涩难辨的乐山话说“小艾，你好，我有点热”，15秒后空调打开了；“小艾，你好，唱个歌来听听”，音乐响起了；“小艾，你好，声音大一点”，音量增大了……遗憾的是，我们只会川普、四川话、乐山话等寥寥几种方言，不能一一测试它的46种方言识别能力。

另一项“AI智云管家”的功能更贴心，它可以让我们共享位置，实时看到其他编队车辆的行驶轨迹。据说油箱若是没油了，它还会用语音主动提示导航到附近的加油站，车辆出现故障了还可以一键呼叫救援，不过在试驾中我们没机会一一体验。

如前所述，艾瑞泽EX脱胎于奇瑞的明星车型艾瑞泽5，后者一直是奇瑞近年来的销量担当。公开的数据显示，艾瑞泽5上市2年就卖出了35万辆，创造了“中国品牌轿车上市销量增速最快奇迹”。10天前，在艾瑞泽EX的上市盛典上，奇瑞董事长尹同跃曾这样分析艾瑞泽5的热销之谜：一是安全，艾瑞泽5曾以56.24分的高分获得新版C-NCAP碰撞试验五星安全水准，在自主品牌A级轿车中名列前茅；二是可靠，艾瑞泽5的新车3个月千车故障数（3misIPTV）低至20左右，不仅优于行业平均水平，更高于主流合资品牌的平均水平。

而在艾瑞泽5基础上颠覆新生的艾瑞泽EX，从某种意义上看，是“站在了巨人的肩膀上”，不仅传承了上代车型的优点，而且还消弭了过去的缺憾，向着中国年轻消费群体向往的完美车型进化。除了智能，这款车还有如下让我印象深刻的细节。

它很宽，1825毫米的车身宽度堪比B级车，坐在车内四肢舒展，丝毫没有普通A级车的局促，比叫滴滴坐到的捷达、爱丽舍舒服多了。尤其重要的是，开手动车型换挡再也不会出现摸到副驾驶大腿的尴尬。

它的内饰也很炫，有自己的设计风格，贯通式设计的空调出风口、非对称式悬浮仪表台都体现了设计师对“年轻化”的思考。而三屏环绕的设计则能给驾乘者带来数字座舱的科技感。

说到设计，不禁想到奇瑞最近发布的两则消息，一是原宝马设计师 Kevin Rice（凯文·莱斯）加盟奇瑞，任职奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师。二是奇瑞位于德国法兰克福附近的欧洲研发中心已完成筹建，预计不久之后将投入运营。奇瑞已分别在北美、欧洲建立了研发中心，支持其汽车产品在全球主流市场的本地化运营。

原宝马设计师 Kevin Rice

历经多年的砥砺前行，今天的中国品牌已非昔日吴下阿蒙，在不经意间，中国品牌的车型已经刷新了我们的认知，是时候该摘下有色眼镜了，艾瑞泽EX是一个开始，但远远不是结束。