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领克03彻底让粉丝尖叫、让中国车圈沸腾了，同时也迎来了日本本土汽车媒体的挑剔眼光，10月19日，日本东京富士山下，富士赛道，领克03上市，价格区间11.68-15.18万。这样的场景很容易让人联想到70年代丰田进入北美市场的情景，只不过，这次领克03在日本亮相太耀眼，让日本网友也尖叫起来。而领克表示，是用学习的姿态来到日本东京。

不管西洋还是东洋，生而全球，从荷兰阿姆斯特丹到领克02在张家口的工业时尚风，再到领克03在富士赛道的赛道时尚风，这股领克潮流之风正席卷全球。

成就中国走向全球第一轿车这三样缺一不可

要做成一件事，天时/地利/人和，缺一不可。

要成就一款全球车，亦然。

天时，就是趋势已到，机会已来，这个时候就该诞生这样的产品。之后回过头来看，这个时候诞生的产品就应该此时诞生，早一分嫌早，晚一天嫌晚，很多人称这种效应叫“恰到好处”。

地利，指土地生产的财富；战略上的有利地势。讲究的是环境条件，有时候常说天时不如地利，我的理解就是环境带来的影响更为重要。

人和，我更愿意理解为主观能动，比如团队协作，比如好的车手人选，甚至粉丝、消费者的认同等等。

取得这样成就的车型不在少数，比如宝马推出3系之初，又如奥迪推出A6L之时，再如奔驰推出全新E级的档口。

时间轴拉长，用这种思维思考这次领克03的日本富士赛道上市，会否有种恍然大悟的感觉，领克03竟然占齐了天时、地利、人和。领克03成为第一款中国品牌自己拿得出手叫板全球的首款轿车。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示“我们在打造拥有越级实力的产品同时，将营销模式化繁为简，价格透明、精准定价，让消费者拥有的不仅是产品，更是价值。今天我们带来了领克品牌的首款轿车领克03，它正是对‘高价值感’的完美诠释。”

天时：性能风轿车是A级车市场甜区中的甜区

风阻系数达到0.27、 制动距离仅为35米，0-100km/h加速时间仅需7.9s，前麦弗逊后多连杆，如果说这些仅仅只是领克03的数据而已，那瑞典世界冠军将在明年开着领克赛车驰骋WTCR赛场，这就坐实了领克的赛道基因 。作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车与Cyan Racing展开深度合作，打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。

为什么在这个时候会有领克03的横空出世，走出国门，对于领克而言在领克01、领克02成功热销之后，领克的受众群体需要一款不一样的，同时受众面积更广的A级运动轿车，当然这个市场的覆盖人群更大，就像市场分析一样，除了速腾、思域等好手外， 还有昂克赛拉这样的车型出现单产品竞争力远胜品牌竞争力的情况，所以这是一个好市场。

对于中国汽车市场而言，SUV作为功能车型中国品牌已经拿得出手，不过SUV市场始终是功能性占主导的一个细分市场，汽车市场的“甜区”依旧在轿车市场，而此时从用户角度出发，90后正成为市场主导，所以具有运动风格的性能A级车将成为市场“甜区中的甜区”，恰逢其时，领克03应运而生。

地利：渠道的全球开花让领克后劲十足

如果说除了地理资源我想家庭出身也应该算在地利之上，生而全球，领克03占尽地利之便，在中国市场唯一能在轿车市场连续销量前十的只有吉利汽车，而沃尔沃则一直在性能轿车市场屡获桂冠，领克诞生在CMA架构之上，同时消息显示，沃尔沃已经将SPA平台授权给领克汽车。所以沃尔沃和吉利合作之下，领克品牌从骨子就具备着浓郁的轿车情结和赛道基因。

2020年领克将欧洲铁定开卖，将率先在荷兰阿姆斯特丹开卖，还是主打中心城市的旗舰店和快闪店的模式，而售后着将共享沃尔沃的售后渠道，这里的欧洲市场领克将在西欧和北欧进军，同时易寒透露，在北美市场，领克也正在做着相关认证工作，在此次亮相的日本，包括韩国和环太平洋地区甚至到澳大利亚，都有经销商集团与领克进行密切交流，相当看好领克的产品。而领克也在杭州成立了领克亚太，研究右舵市场和产品。

在中国市场，领克的渠道进展依旧迅猛，目前领克在国内拥有168家已经开业的经销商，同时有两千家经销商提出了授权申请，而已经批复的有280家，其中110家正处于建店过程之中，所以到今年底国内将达到260家领克4S店，覆盖超过120个城市。

此番为什么选择东京作为领克03的上市Show场，易寒回答因为领克03具备超高的街头风、赛道风，而这样的潮流感觉，放眼世界，东京最具代表性，于是领克03在东京与富士赛道结缘，成为中国轿车登陆日本第一轿车。

人和：从用户角度出发的用户品牌

当领克03公布价格的时候，我突然觉得领克03有很多竞争对手，但好像又找不到竞争对手，其一是价格区间从11万多到15万出头，绝对进入了合资品牌的重地，速腾、思域甚至菲斯特都在射程范围之内，但转头一想，领克03是一辆能上富士赛道的性能车，完全能和奥迪A3、宝马1系一较高下，从这个维度上来思考，领克03的品牌价值早就领先一些合资二线品牌了。

换个角度来讲，一个我们看来都是“爆款”的A级轿车，居然订出了11万出头的起售价，明显的有钱不知道赚嘛，但领克的思维则是用户思维，从市场角度来看今年市场形态并不好，面临着残酷的市场竞争，同时针对购买领克03的用户来说，在这样的市场环境下，还愿意拿出时间等待购买，那一定要回报用户，为了让用户拥有更好的用车体验，领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外，所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。

从用户思维来思考这些都能讲得通了，领克要做的是一个从用户角度出发的用户品牌，并不是今天看到思域做得好就去学思域，明天看到另外一个车卖得好就去学另外车型。所以，坚持做自己绝对是一个好选择，从目前来看，领克就是这样。

正是定位用户角度出发的用户品牌，才会有那么多幸福的烦恼，领克车型总被秒空，很多用户宁愿等也要等到买领克。

写在最后：一个生而全球，占尽天时地利人和之利的领克03，如果说日本东京是一种情怀，这里有街头赛车、有富士赛道，更有秋名山山路，领克03之前，皆为序章，领克03在东京打下烙印，一个用户角度出发的用户品牌，会让这款首次登陆日本的中国第一轿车回味无穷，我们更愿意认为领克03是第一款中国拿得出手叫板全球的第一轿车。当然领克还说了，我们除了情怀，也是抱着学习的态度来到东京。