凤凰网汽车

原标题:为什么德国严令禁用的乙醇汽油我们却在大力推广！为了新能源车？

“十月起，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，本市行政区域内全部实现车用乙醇汽油替代，替代范围涵盖89、92、95、98等全牌号，不再销售普通汽油。”这是天津发改委在之前发布的关于乙醇汽油使用的通告，也就是说，天津已经在本月成为了自东三省之后又一全面使用乙醇汽油的城市。而根据早在2017年9月13日由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年将在全国范围推广使用车用乙醇汽油。目前除了天津市和东三省之外，国务院常务会议还决定在今年年内将还有15个省份会大力推广使用乙醇汽油。

我们在大力推广使用乙醇汽油并计划用其全面代替普通燃油，另一边，德国却决定禁止使用。

德国环境部长西格马·加布里尔在近日宣布，官方将决定放弃一项生物燃料项目，理由是这种生物燃料不适用于数以百万计的车辆，无法推广。至于原因，据法新社报道，德国此前推行的“Ｅ10项目”是计划往汽油中加入10％的乙醇，以期达到减少二氧化碳排放的目的。但研究发现，由于这种混合生物燃料对汽车发动机的腐蚀性高于传统燃油，15年以上的老车尤其易受其腐蚀，德国300多万辆汽车目前无法使用这种生物燃料。

乙醇汽油对于汽车究竟还有什么样的影响？

1、油耗升高。与普通汽油相比，乙醇汽油体积低热值的降低会使乙醇汽油的燃油消耗率会增加5%～10%,除此之外还会使发动机的经济区范围变窄。

2、动力性能下降。燃油效率的降低一方面会使油耗升高，另一方面会使发动机的动力性能下降。

3、增大启动难度。乙醇的气化潜热明显要比汽油大得多，约是汽油的2.7倍，乙醇气化时吸收的热量比汽油大得多，这会引起发动机进气温度降低。又由于乙醇的比热容比汽油大，因此乙醇的加入使内燃机压缩终点温度降低，会影响发动机的冷启动。另外，乙醇的最小点火能量大于汽油，乙醇比汽油更难于点燃，这就增加了乙醇汽油发动机冷启动的难度。

乙醇汽油除了会降低发动机的性能，对发动机本身也会有一定的影响。

1、由于乙醇燃烧生成的物质酸性较强，所以它会更易对发动机造成腐蚀。

2、由于乙醇汽油更易将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，所以会导致润滑油膜稀释或严重老化，从而造成发动机磨损。

3、由于乙醇的汽化潜热和黏度远大于普通汽油，再加上燃料中的胶质以及燃料中的部分化学物质会与空气中的氧发生反应生成沉淀物，使得乙醇汽油进气系统的沉积物较为严重，积碳现象明显。

乙醇汽油对发动机的这些不良影响我们的政府会不知道吗？答案显然是否定的，知道了影响却仍要大力推广乙醇汽油，自然是有他们原因的。一方面，使用乙醇汽油能够丰富能源结构，保障能源安全，又由于乙醇属于可再生资源，主要来源于高粱、玉米等粮食，所以使用乙醇汽油可以替代部分石油，减少石油的对外依赖；另一方面，乙醇汽油在环保这一项上优于传统汽油。相较于传统汽油，它的尾气排放物中含有较少的碳氢化合物及PM2.5排放，能够改善空气质量。

乙醇汽油对于环境的提升究竟有多少帮助我不清楚，但是对于我们汽车消费者来说绝对不是个好事情。首先面临的就是汽车日常使用成本的增高，油价一再上涨，未来使用乙醇汽油后油耗一定还会增加；其次，由于乙醇汽油实际上是存在“保质期”的，也就是对于经常长期出差的人来说，要想办法定期更换车辆中的汽油；三，发动机性能的下降会影响我们的用车体验，此外由于乙醇汽油对发动机的腐蚀性，发动机的保养力度在日后肯定是要加强的。

对于乙醇汽油的推广，你们怎么看？