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全系售价：48.50-66.80万元

测试车辆: 2018款 V260L 尊贵加长版

测试车辆价格：61.80万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

我们在什么情况下才会考虑购买MPV？抛开商务用途，估计答案只有两个字：家庭。而MVP则让以家庭为单位的出行变得可行而幸福。我喜欢大车，因为大车带来的空间感，直接挂钩幸福感。大车能让我更好的陪伴我的家人，而陪伴便是最长情的告白。因此，当我在试驾这辆奔驰V260L时，我的脑海里已经浮现全家一起出游的幸福景象了。

从V260L的外观来看，整体设计的十分豪华大气，而它强大的气场也让人看到就无法移开目光。作为豪华品牌MPV细分市场的唯一一款车型，V260L给人的感觉更多应该是名人座驾。的确，它在满足家庭出行使用的同时还增添了一份贵气，让人觉得坐在车里的一定是“老板”。

V260L的前部设计很有奔驰感觉，全LED前灯配合标志性的中网及醒目的LOGO，豪华感由内而外散发出来。由于V260L相比于普通版轴距加长230mm，侧面看起来还是很长的，不过，通过比例得当的腰线设计和黑化处理的隐私车窗，侧面并不显得太过臃肿和笨拙，优雅和动感依然可以在这辆奔驰的MPV中找到。但我此次试驾的这台V260L是白色的，第一眼看到我还是觉得稍微有点儿胖的，如果要考虑购入这台车，我想我应该会选择黑色，毕竟黑色显瘦，并且酷。

与外观设计相同，V260L的内饰也沿用了奔驰最新的设计语言，悬浮于中控台的8.4英寸显示屏配合TouchPad触控板，相当夺人眼球。木纹饰条和内饰氛围灯的加入，使得豪华程度堪比奔驰旗下的豪华轿车或者SUV。此外，在诸如按键、空调出风口和车门把手等细节方面，材质和做工都与奔驰其他车型保持一致。

走进第二排，两部单人座椅再次提升了V260L的档次，感受过后我只想说它能与飞机头等舱媲美。座椅不仅支持靠背、腿托等电动调节，还具备记忆、加热、通风以及按摩功能，更重要的是，也支持ISOFIX儿童安全座椅接口，大家庭带着小孩出行，兼顾了每一位成员的舒适与安全，可以说是很贴心了。缺点的话，因为单人座椅的体积较大，进入后排需要进行翻折。同时，沉重的单人座椅的前后调节仍需要手动进行，并且操作有些繁琐，不免有些麻烦了。

由于V260L的超长轴距，后排腿部空间表现真的很不错，坐在第二排，将腿搭在小桌板上，亲测稳定性很不错。但在驾驶时，这属于危险动作，还是不要轻易尝试了，毕竟是提过了搭脚的位置的。还有一点就是第二排座椅并不能实现360°转动，长时间标准的坐姿，而不方便和第三排小伙伴感情交流，还挺无聊的。

V260L的动力来自于M274 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为155kW，最大扭矩350N·m。与其配合的是经过奔驰强化后的7挡自动变速器。在驾驶过程中，作为MPV的V260L表现出了极强的奔驰特征。油门设定较为沉稳，且具有一定的灵敏度，综合在一起，脚感十分线性。当我深踩油门，变速器的降挡响应很快，动力能够得到迅速的衔接，并不会让我感受到这辆车的沉重。同时各挡位之间的换挡冲击感很小，换挡速度也比较快，在普通AT变速箱当中，我觉得已经算是很优秀了。

V260L操控起来还算轻松，方向盘采用了电动助力，但是转向设定十分舒适，不仅有着少许奔驰特有的黏手感，力度还比较轻。完全不像一台MPV的风格，更像是轿车的设定，就算是原地打方向，我也能单手完成。而且方向盘不大，对于我一个女性来说，操作起来也还算顺手。行驶在市区中，我有时都会忘了自己是在驾驶一台5m多长的MPV。

V260L有着与奔驰其他车型相媲美的底盘扎实感，但是悬架设定却有些硬。这样做的好处是在有助于提升操控性的同时，能够提升高速稳定性。在驾驶过程中，车辆以120km/h进行高速行驶，车内所有人都不会感觉到车辆因路面的起伏或小幅度转弯所带来的晃动感。但是在低速行驶过程中，很多琐碎颠簸收到的反馈就会明显增大，各种细碎的震动不仅是我，连坐在后排的同事都能很清晰地感觉到。

值得一提的是，V260L有驾驶模式选择，这在MPV车型当中还算是不多见的，之前一直使用舒适模式，后来我又尝试了一下经济模式，虽然我个人一向很在意车辆的经济性，特别是V260L车身还这么大，但体验过以后，我还是觉得舒适模式适合日常驾驶，而经济模式的动力表现实在有些柔弱了。

总得来说这台V260L还是很符合我心目中家庭出行的Dream car，因为它既能够满足阖家欢乐的需求，也能够满足我对于驾驶品质的需求。虽然它那偏硬的悬架会时不时地让你怀疑这是否是一辆奔驰，且偏短的驾驶坐垫也会让我想要揉一揉腰。而当我停下车，回头见到家人们幸福的笑脸时，这一切都变得不那么重要了，其实这就是陪伴。

文=涂馨月 摄影=林天育、袁玮