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国庆长假已然结束良久，但是在欧洲，汽车界依旧气氛火爆，因为另一场盛会在同期举办——2018法国巴黎车展，车展上很多厂家发布了自己的新产品，而宝马展台上最亮眼的就是全新一代宝马3系了。无数来自全世界各地的媒体的目光都被这辆拥有40年光辉历史的豪华运动中型标杆车型的继任者身上。今天，我们将对新款宝马3系外观、内饰和灯具设计进行详解。

外    观    篇

全新一代宝马3系的整车尺寸相较老款有所增加，而且设计师对空气动力学的重视也体现出来，整车设计更加流线，相比上一代3系整车减重55公斤，风阻系数仅为0.23Cd，在同级产品中是佼佼者。

老款3系的长宽高为4650/1811/1454mm，轴距2810mm，老款国产加长后长宽高为4760/1811/1455mm，轴距2920mm，而全新一代宝马三系整车长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距2851，相信国产加长后车长和轴距会进一步加大，空间表现会更好，毕竟发动机纵置的布置方案会吃掉车内空间，加长后车内后排座位空间表现会更好一点。

发动机纵置的布置方案，决定了其修长的车头，车头部分比例看上去很美，就像穿短裙的长腿美女，非常吸睛。

配合修长的发动机前盖，传统的双肾型进气格栅造型也有了很大的变化，老款格栅高度比较大，而宽度相对较小，全新一代宝马3系的双肾格栅看上去更宽更扁，格栅的型面也和前盖有了更好的匹配，类似当年宝马“开眼角”的设计，非常有新意，而且效果看上去很好。格栅细节上，豪华版车型采用的是镀铬饰条装饰，运动版为黑色烤漆竖条纹，M系列则为亚光漆蜂窝状格栅。

大灯的设计本篇暂不解析，后期我们有专文对全新一代宝马3系灯光设计进行详解。前保T型雾灯饰板的设计别出心裁，据说灵感来源于NACA进气口的设计，相较上一代3系圆形雾灯，更具设计感。大众T-Roc的“子弹头”日行灯设计也是类似效果，运动感十足。下格栅的设计也更加凶悍，比老款的“嘴巴”更宽，与上面双肾型格栅的设计相呼应。

全新一代宝马3系的车身侧面延续了老3系经典的短车尾设计，侧裙边的腰线上升趋势让整车看上去非常动感，造型设计与雷克萨斯IS有异曲同工之妙。霍式拐角在这代3系上被适当弱化。

轮毂的样式也比较运动，M系列还会有蓝色特有的制动卡钳。大灯尾部尖角与缝道相连，简洁明了，对缝道的处理常常能显示整车厂的实力，无论设计还是工艺装配方面。

车尾浑厚的设计是全新一代宝马3系的亮点，同样，尾灯的设计也作为我们的保留节目下期进行解析，底部两侧也能看到与车头NACA进气口类似设计的装饰罩，前后呼应是设计师比做的功课，同时与尾灯匹配度很高。

内    饰    篇

说完了外形，我们再看看内饰。常年来,豪车第一阵营里，BBA的竞争最为激烈，三家豪华车企各有千秋，比如奥迪对科技感的营造，奔驰对豪华感的营造以及宝马对操控的打造都是各自的亮点。然而，各自也都有被消费者诟病的缺点，其中宝马的内饰相对来说是其一大短板。那么本次全新一代宝马3系内饰做了哪些改进呢？让我们来了解一下。

全新一代宝马3系内饰变化还是很大的，采用了全新液晶仪表，也是这个级别车型该有的配置，进入座舱第一眼就看到这个亮点设计，充满科技感，有助于提升逼格。常用的车载信息都被最大程度的布置于仪表盘四周，中间主要用来显示导航等多媒体信息。

大屏幕是当下的趋势，奔驰在最新一代的内饰设计上已经采用了超大全液晶仪表盘+大尺寸中控显示屏的风格，全新一代3系也不能落后，采用了12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏，科技感十足，只是不如奔驰的一体式设计来的亮眼。

全新一代宝马3系的中控线条更加硬朗一些，从不同角度来看视觉效果都还是不错的，我们从造型渲染的手绘中可以更清楚的看出最新的设计语言。副驾侧中控上的饰条有多种纹理选择，分别为木纹材质、金属材质和金属网状设计，提升了品质感。

三幅方向盘设计比较运动，中控区域的变化体现在空调出风口及实体按键区域，位置更靠下，以便为上方较大尺寸的中控液晶显示屏预留空间。搭载的iDrive 7.0系统、智能个人助手及抬头显示等配置使得人机交互更加顺畅。这一代3系内饰用料更加高级，和5系已经没有明显区别，豪华版和M系列车型中控台采用了皮革包覆+缝线处理，运动版为搪塑工艺，配合车内多色氛围灯，让消费者感到诚意的一面。

值得一提的是，中控显示屏下方的物理按键区域，做的非常精致，同时兼顾了人机，操作起来很好上手，空调温度显示于两个出风口中间区域，空调风量调节旋钮设计上比较巧妙，新3系车主需要稍微适应一下。当下超大屏幕流行的趋势下，很多物理按键被超大屏幕所取代，然而还是有很多消费者喜欢一定数量的物理按键，毕竟物理按键机械反馈比较到位，同时经过设计师雕琢的物理按键对于整个内饰质感的提升具有很大的作用。

门板的细节处理也更进一步，采用了大面积的皮革包覆处理，细节上配合缝线的处理，看上去比老款3系进步不少。

经典的“鸡腿”换挡杆设计得以保留，看来终端市场的反馈还不错，类似奥迪的“玉玺”换挡杆及奔驰经典的怀挡设计，均为一大特色。档把左侧为车辆驾驶模式控制区域，右侧为多媒体控制区域，旋钮操作的阻尼和反馈都很积极，质感很好。周全的纹理看上去比较运动，也在一定程度上提升了设计质感。

3系经过40年的进化，如今内饰变化很大，有些人看来是脱胎换骨，有些人看来依然是那个给宝马拉低形象的老气内饰，究竟能否对消费者的口味，是个见仁见智的问题，只有切身体会了，才能知道是否适合自己。

灯    具    篇

多年以来，宝马就以其独特的天使眼大灯设计独步天下，像金庸武侠小说《天龙八部》里的逍遥派，与武林其他门派交流甚少而武学却自成体系。宝马的天使眼大灯设计也是在众多车企中独树一帜的。如今，随着巴黎车展上全新一代宝马3系的发布，天使眼进化成什么样子了，尾灯的变化有多大呢？

独步天下的天使眼大灯：

上一期讲解全新一代宝马3系的外形设计的时候，我们特意将灯具的设计单列出来进行讲解，以便对整体外观设计的各个亮点进行比较到位的详解。很多消费者知道宝马天使眼，但是对天使眼的具体构造却知之甚少。

从全新一代宝马3系大灯设计来看，天使眼得到了很大的进化，甚至已经不能再称之为天使眼了，传统两个圆圈的天使眼设计如今随着全新一代宝马3系年轻化而得到了改变。首先经典的开眼角设计在这一代3系上体现的更为夸张，大灯组与进气格栅位置更为贴近，“眼角”可以说已经不存在了。

另外一个变化是大灯外配采用了不规则设计，凸显了年轻运动的设计理念，不拘一格。接下来到灯内特征，经典的圆形日行灯在这一代3系上变为L型日行灯，并在右上角增加了折角设计，造型看上去更加凌厉，不那么呆板。设计与老款有所不同，技术上实现原理没有改变，仍然是通过在其厚壁上增加花纹雕刻的形式来提高整个大灯的设计质感和光学效果。

从设计师对大灯功能定义上，我们可以看到，全新一代宝马3系的远近光源也有了较大的改变，点亮效果相比老款具有明显区别。我们通过功能定义对比来了解大灯组的主要功能组件。

日行灯：

日行灯+转向灯：

日行灯+近光灯：

日行灯+近远光灯：

日行灯+近光灯+雾灯及角灯：

通过上面大灯功能定义分析来看，设计师将近光灯分为两个透镜来实现，点亮效果不错，迎合了这辆车更加年轻化的定位，也很讨消费者喜欢。高配版本还可以选装激光大灯，逼格满满。全新一代宝马3系大灯整体设计具有很多突破，彰显了设计师追求年轻运动的决心。

迎合前灯的L形尾灯：

尾灯方面，同样进行了全新的设计，我们丝毫看不到老款宝马的影子。设计讲究前后呼应，一气呵成，大灯主要特征日行灯由圆形天使眼改为L形凌厉的设计，尾灯的主要特征夜间行车灯也由回路的设计改为简洁修长的L形设计。

尾灯外配同样采用了不规则设计，主要特征L形夜间行车灯外面的外配明显突出整个尾灯其他透明部分，凸显了L形造型特征的重要地位，打破传统的设计也能更好的迎合年轻消费者。

此外，值得一提的是，全新一代宝马3系终于应用了动态转向灯的技术，虽然算不上明显的亮点，但至少补全了短板，应用了业内这个级别车型主流的功能设计，动态转向灯贯穿AB灯，点亮起来效果还是非常动感的。其他细节主要完成了类似倒车灯、后雾灯之类功能性的补足，设计上虽亮点不足，但也没有明显的槽点。

全新一代宝马3系灯具设计与整车外形设计相得益彰，为了满足当下市场年轻化的需求，设计上脱胎换骨，舍弃闻名于世的天使眼，换上更加凌厉的设计，辅以简洁大气的尾灯设计，看得出设计师背后的努力与决心。

其他细节方面，自动大灯开关区域位于方向盘左侧的中控区域，座椅包覆性很好，黑色的色调及增大摩擦力的纹理设计都彰显着这辆车运动的风范。

动力方面，全新一代宝马3系提供汽油和柴油两种燃油版车型，后续还将提供插电式混合动力版车型以满足市场需求。

结束语：

一个颠覆性的设计带来的往往是两派意见，支持与反对，而一辆车的设计成功与否最终是要接受市场的检验。上一代奔驰的设计非常成功，助力奔驰在设计上领先竞争对手宝马和奥迪整个生命周期的时间，终端价格非常坚挺。如今，全新一代宝马3系的设计同样极具颠覆性！

作为本次巴黎车展上最为耀眼的明星，全新一代3系外观、内饰、灯具设计都不同程度的采用了全新的设计语言，经过40年的雕琢，3系的设计也是不断推陈出新。全新一代宝马3系分为普通版、豪华版、运动版和M系列。对比前后造型图片和量产图片，可以发现，这一代宝马3系基本将造型设计师的想法都落实到量产车上了，非常难得。究竟这次的设计能否得到市场的认可，相信我们很快就能得到答案！