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原标题:​奇瑞艾瑞泽EX打卡成都，网红新人类的生活由此开启丨试驾

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记得在双子星艾瑞泽GX&EX上市的当天，奇瑞董事长尹同跃站在冰面上慷慨激昂的表示：“奇瑞再次辉煌的时代已经来临。”

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这个“冰面”在汽车生活看来，看似是安排如此实则颇有深意。尹同跃脚踏的是如今车市寒冬所结成的销量增长之冰。

相比往年，今年传统车市辉煌的“金九银十”不复存在。9月份国内汽车销量为239.41万辆， 同比下降11.55%。国内汽车销量不仅连续三个月下滑，更是创下了7年来最大月度降幅。而今年1-9月，中国乘用车销量2049.06万辆，同比增长仅1.49%。

但是，尹同跃带领的奇瑞却频频传来销量捷报。今年1-9月，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%。出口累计销量98513辆，同比增长23.1%。而在新能源领域，奇瑞累计销量59679辆，同比增长223.9%。

 很明显的，奇瑞已经开始全方位发力。之于SUV市场，瑞虎8带领的瑞虎系列挑起了销量的大梁。而之于轿车市场，双子星奇瑞GX&EX无疑会是带领奇瑞全面迈进销量加速时代的下一个增长点。

上周，汽车生活在羊城广州进行了奇瑞艾瑞泽GX的试驾。时隔几天，奇瑞艾瑞泽EX的试驾活动就选择在另一个“网红城市”成都进行。而如今最近频繁的见面也让媒体老师们打趣道：奇瑞明天见，奇瑞天天见。

成都，是一座空气中弥漫着火锅味的城市。

茶馆里的搓麻声是成都的市井生活，车水马龙的春熙路是成都的时尚生活，漫步在雨后的宽窄巷子是成都的闲适生活。蓉城成都与奇瑞艾瑞泽EX的相遇，正是一种经典与潮流、休闲与传统的激情碰撞。

作为艾瑞泽5的改款车型，艾瑞泽EX的重新定名也标志着艾瑞泽全系跨入了英文命名的时代，传统的数字标识已经成为了历史。

和奇瑞艾瑞泽GX一样，艾瑞泽EX采用的也是奇瑞最新的外观设计语言。镀铬装饰条贯穿六边形蜂窝状前进气格栅，格栅中间增加里点状的设计元素。前包围及雾灯区域线条丰富，非常立体。

除此之外，艾瑞泽EX的车身侧面流畅的腰线也使得它颇具运动的气息。而针对车尾部分，三角凸显的红色尾灯设计非常醒目，中间采用一根贯穿式的粗壮镀铬饰条相连，配合大尺寸的五幅式运动轮毂，营造出一种贯穿式的设计感。

而我试驾的银蓝色的车身，除了彰显了运动特质之外，更是有一种高级的质感。新车长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距达到了2670mm，尤其是在后排的空间上表现的还不错。

而相比于进击及运动设计的外观，艾瑞泽EX的内饰则以简洁为主，基本沿袭了艾瑞泽GX的内饰设计，整体以黑色为主。

三幅式的方向盘握感非常舒适，三屏环绕的设计也凸显了它年轻化的定位。银色的饰板极具科技感，中控触控板设计结合了上方一排按键的设计，视觉效果上非常明了，也增加了操作的便利性。

在试驾的过程中，只要喊一声“小艾，你好”，便能启动它的智能语音系统，不管是车辆导航还是温度调节、天窗的开闭都变得非常的容易，这得益于奇瑞智云雄狮战略，让艾瑞泽EX同样黑科技加身。同时它的AI智云管家可以识别多达46种方言，所以不管是四川话、东北话，它都能轻松的识别并完成指令。

和艾瑞泽GX不同的是，艾瑞泽EX没有采用1.5T涡轮增压发动机，取而代之的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm。这个动力数据虽算不上出色，但是也很符合艾瑞泽EX的城市用车需求，与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱。

在行驶过程中，艾瑞泽EX的动力输出比较线性，悬架的调校和艾瑞泽GX相同，属于偏硬的类型。虽说在经过细小的砂石路段感受不明显，但是在路过大的坑洼路段时会比较明显的感受到颠簸。

进入三环路，我开启了SPORT模式，和ECO模式不同的是，它的油门响应速度相对而言更加快速。但是在初段加速的时候，动力会稍显不足，但是进入时速60km/h之后，它的加速就会显得比较线性，转向力度也很均匀，这些设定也是很符合城市家用车的需求。

“青春无忧”购车计划

而为了更好的为消费者服务，艾瑞泽EX特此推出“青春无忧”购车计划，让消费者无论在金融、延保和用车上都能无忧。

综合来看，艾瑞泽EX完全符合年轻人第一台车的定位，而5.99万—8.29万元的良心售价也让艾瑞泽系列在同级别车型中的优势明显。

对于技术的潜心研发，让奇瑞在业界有着“技术宅”的称号。而艾瑞泽GX&EX上市之后，奇瑞的动作频频，也让我们看到它的决心。那究竟从“工科男”到“优质男”的华丽转变究竟需要多久，我们拭目以待。