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这款车给你的不止赛道，荷尔蒙与挥洒的激情，还有青春！

2018年10月23日 12:45:21

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来源：车辙

原标题:这款车给你的不止赛道，荷尔蒙与挥洒的激情，还有青春！

➤在海外搞一场新车发布会，对国内很多品牌来说是想都没想过的事情，一是投入大执行难度高，另一方面则是不论品牌还是车型都还撑不起在海外上市的场面。

所以当领克包机邀请了300多位媒体以及30余位用户代表（话说做领克的车主真挺幸福）赴日参加秋冬发布会暨领克03新车上市，难免引得侧目无数。

领克汽车2018秋冬发布会现场

作为吉利和沃尔沃的合资品牌，领克自诞生之初便自带网红属性。不仅是有潮牌一般的品牌和广宣，夜店风的展厅，关键有不拘一格的设计基因，骨子里透着不羁和与众不同。

首款车型领克01一炮打响，每月录得近1万销量进账，领克02作为跨界SUV，切入一个更加细分的市场，迅速积累起用户口碑。而时隔领克02上市不到4个月，又紧锣密鼓地推出首款轿车领克03。仅1年的时间跨度里推出3款车型，并且迅速赢得市场好感，背后没有布局严密的研发体系，没有足够强大的产品力和营销力，是不可能做到的。

领克03在日本富士山赛道刷圈

就目前来看，领克品牌的成功运营，除了精准的定位切入，离不开一次次市场活动的精心操盘。换言之，要打造一个潮牌，尤其还是汽车品牌，没有逼格就意味着没有调性。

之前领克01选择在德国柏林发布，领克02的发布会则放在了荷兰阿姆斯特丹，上周五（10月19日）领克03选择在日本富士山下的富士国际赛道上市。仅仅这一两年的品牌运营和活动策划，便让领克的国际化标签得到了很好的强化。这不仅可以夯实品牌定位，而且也可以直达用户心智，跟自己的潜客建立更好的信任机制。

至于领克为何将首款轿车上市会放在日本，原因不言自明。

《速度与激情》之东京漂移的海报

吃瓜群众都知道，日本是亚洲汽车市场最成熟、汽车文化最盛行的国家，除了几大人尽皆知的日系车品牌，诸如《头文字D》和《速度与激情》之东京漂移等赛车题材的影视作品也是在一大票的车迷心中被奉为经典。

领克03在日本富士山下搭秀场，出发点其实很直接，就是要对外宣告，这是一款主张运动感和驾驶乐趣的车。

CMA L平台的集大成之作

领克03和前辈01、02同样诞生于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在发布会前的一个小范围媒体专访上坦言：“领克03是CMA基础架构的第一款轿车，它生而全球，要开发出对标豪华车的技术、性能、品质等等”。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在接受媒体采访

要展现领克03身上的这些基因，最好的方式莫过于通过参加全球主要的赛事来得以彰显。至于参与到何种程度，用安聪慧的话说就是，“哪怕压缩其他方面的开支，也要全力支持领克03在赛事上的投入”。

CMA架构

关注领克的读者应该不会陌生，由沃尔沃主导，沃尔沃与吉利联合开发的CMA架构具有高度的拓展性和可变性，通过硬点的几何调整，在底盘高低上区分为CMA L(Low)和CMA H(High)，这点与大众集团MQB平台极为相似，MQB A1生产高尔夫、凌渡，MQB A2负责生产途观L、途安L。而领克的这个CMA平台适用于从A0级到B级车型，目前领克的所有产品以及沃尔沃的XC40都是基于这个平台架构打造。

领克03身上设定的都市对立美学

这其中，领克03具体来说应该是来自CMA L平台，较低的底盘加上更宽的轮距，很容易塑造低趴的车身姿态。虽然外观保持领克原有家族设计语言，但又不像大师兄01和二师兄02那样“呆萌”或者“人畜无害”，相反这套“都市对立美学”的前脸设计放在03上显得十分凶悍，气场和攻击力十足，极具辨识度的晶体能量LED尾灯在三厢车上也毫无违和感。车辙君敢说从夜店出来，开领克03撩妹成功几率大同级车N倍。

领克03 北欧风内饰设计

不同于外观设计的另类和张扬，领克03的内饰要收敛得多。一如既往的北欧“性冷淡”风格，极简的线条，精致的细节，有质感但不显奢华的材质。在颜色选择上同样极为克制和吝啬，大面积采用亚光黑色，辅以红色和银色点缀，显得战斗力max。虽然整体风格上可能会给人一种压抑感觉，但也正因为如此，才让驾驶者把注意力聚焦在驾驶本身上，体验其中的乐趣。

在配置方面，领克03沿袭了01和02的高配置高水准的搭载模式。安全配置诸如气囊、车身稳定系统、主动式紧急刹车等配备全面，一点不含糊；驾驶辅助系统配置丰富，360°全景影像、车道保持、自适应巡航等一应俱全；全系标配液晶仪表，10.2英寸中控屏、车载互联网和远程控制更是呼应了“开放互联”的品牌基因。

主打驾控，一款让年轻人激情澎湃的车

尽管内外饰设计足够出色和优秀，配置上也越级而为，但这些都无足挂齿，真正能呈现03特性的，是它的动态性能。毕竟这是一款在富士赛道上宣布上市的车型。

赛道上的领克03

先期上市的是1.5T车型（因为2.0发动机产能一直受限，明年产能逐步恢复后估计会再推2.0T车型），高功率马力高达180Ps，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速仅7.9秒，比2.0T的小钢炮GTI仅仅相差0.8秒。也许三缸机和双离合的组合让人谈之色变，但如今技术已经足够成熟，市场上也相当普及，并且领克为这套动力系统提供终生质保，完全不用过度担心。

领克03空气动力学设计

作为高速运动的机器，空气动力学的作用对一辆车子而言举足轻重。从官宣给出的数据来看，领克03在空气动力学上算是下足了功夫，风阻系数仅0.27Cd，而要知道轿车的风阻系数一般都在0.28~0.4之间。

能使风阻系数突破行业的最低值，背后是设计和工程团队对流线型车身的极致追求，此外平整化的底盘及空气动力学套件，也在一定程度上降低了风阻风噪。说到这里容车辙君多提一句，领克03 小巧的尾翼不仅是装饰了车辆的形体，其实看上去更加增添了一丝挑逗的意味，当然也不纯属装饰件，要知道这块尾翼在高速上还能提供11kg的下压力，使前后轴荷更均衡，高速行驶更稳定。

领克03 Cyan Racing战车

领克03的底盘调校依然有沃尔沃工程师团队的大量参与，车辙君得到的小道消息是外方也有意将这款车打造成赛车级的蓝本。

据悉，领克03被确认将代表中国出征2019赛季WTCR世界顶级房车赛。经过Cyan Racing研发和调校，身着Polestar蓝色涂装，如此一来领克03将蜕变为顶级赛车。

将代表领克车队参加世界房车杯赛的赛车手比约克（Thed Björk）

而民用版的领克03也不甘示弱，连配备的固特异Eagle F1轮胎花纹都是定制开发的。在上市当天的富士国际赛道试乘体验中，车辙君能清晰地感受到它悬架硬朗的支撑感，此外35.5米百公里刹车距离也让03在赛道上显得操控自如游刃有余。一款紧凑级轿车能够在顶级赛道上飙车，可以感受的到工程师团队在底盘上倾注了大量心血，甚至让人觉得领克这一举动多少有点炫技的嫌疑。

竞争虽残酷，但领克03也够硬气

紧凑级市场是一个跑量的市场，特别是紧凑级三厢车，是厂家必争之市场。

在这个细分市场中，有诸多实力强劲的车型，例如大众速腾、凌渡、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉、本田思域等等，也不乏豪华品牌搅局。但对比来看，无论是静态的几何尺寸上，还是动态的性能参数上，领克03的优势很难被无视。

见下图：

此外，前后独立悬挂以及高配置的加持，再加上沃尔沃在品牌和产品力上的背书，也为领克03加分不少。因为对细分市场的精准切入，领克03作为一款个性潮流且极具运动感的车型可以很好避开与竞争对手的正面交锋，这也让它在市场上可以获得更好的自我表现空间。

领克03官方售价

11.68~15.18万元的官方指导价定位主流价格区间，况且1.5T起步，这个定价相当有杀伤力。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在专访会上透露，今年前9个月领克的销售达到87101辆，“这个销量其实主要是靠130家服务中心来实现的，现在的销量跟着渠道的发展是匹配的，效率是较高的，单店的运营状况比较良好”。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受媒体采访

对于市场预判，林杰称领克03的准备较为充足，最快这个月全面到达各个渠道，“领克全国目前已经开业170家店，我们也会同步进行用户的活动，我们通过后台数据已经了解到其实上万名的用户在报名各个店的上市活动，所以，领克的品牌热度以及领克01、02给消费者带来品牌的信誉，正在不断促进整个领克品牌的销售。”

领克03，很可能是领克的灵魂车型

一个新品牌要想在竞争激烈的市场中分得一杯羹，并且站住脚跟，扎实的产品力是基本功，关键还要懂得怎么避开巨头的强势拦截切入属于自己的细分市场，并不断培育品牌形象，打动自己的客户。

国内市场上一直以来都是外资品牌占据食物链的顶端，本土品牌上攻乏力。近两年，以领克、WEY为代表的本土车企的新生高端品牌，基本已经完成初阶的品牌向上探索。但要成为可以比肩大众和丰田，甚至是奔驰和宝马一样国际知名品牌，还需要像大众高尔夫、丰田卡罗拉一样，打造一款灵魂车型，并进而完成运动化、家族化和国际化的布局。

对于领克来说，03应该是具有作为品牌灵魂车型的潜质。

一是在产品同质化严重的轿车市场，03在外观上几乎独树一帜，完美契合领克品牌精神，并且深得年轻用户的心；二是领克品牌参与顶级汽车赛事，让03在国际舞台上有足够的曝光度，给粉丝树立信仰，给业内增添话题；三是03作为原型车，计划推出高性能版、新能源版、旅行版等衍生车型，成为一个独立的车系家族，切入更多细分市场，扩充车型的影响力。