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最近连续出活动外加感冒低烧让大宝的身体苦不堪言，用下面这张图来形容大宝目前的状态最为贴切：

特别是面对这场大众探岳的上市发布会，大众目前让人摸不到头脑的命名方式，更是让大宝的脑子完全迷糊了。

“大宝最近有什么活动啊？”

“emmmm那个大众途岳上市，…不对，添越….上...探....”

“啊！嗯，对对对，我就是去那个大众的上市，嗯···知道了吧。”

“完了，傻了一个。”

还记得今年北京车展前的大众之夜吗，大众中国表示将携南北大众在2020年之前推出12款SUV车型。现场这8台SUV一子排开，相信也让不少小伙伴眼花缭乱。

随着布局逐渐扩大，吃瓜群众们表示，分不清啊。

大众一下子要推出这么多款新车，不光命名方式容易让部分小伙伴混淆，甚至还会出现名字对不上车的问题，毕竟命名重叠的“岳字辈”都不是同级别的产品。

分不清不用着急，大宝在这里给大家总结了一下：

一汽-大众从探歌开始就定下了家族主旋律，那就是以“探”开头，在外观设计上使用小巧的大灯配合酷炫的矩形LED日行灯，整体主打运动与年轻化。

上汽大众的“途”家族走的是沉稳大气的路线，途岳、途观L、途昂，无一例外都是霸气十足美式风格，方正的外观与“探”家族形成了鲜明的对比。

综合来看，“北大众”主打运动，“南大众”主打沉稳大气。二者在定位上互不干扰，未来将从两个细分定位全面覆盖SUV市场。

指导价格18.88万-31.98万元

作为一汽-大众的第二款SUV车型，探岳于10月22日正式上市。

配合上汽大众的途观L，二者用风格迥异的设计风格，联手拉起了大众在中国市场的中型SUV“封锁线”。

车身尺寸上，探岳更宽且更低矮。轴距方面要略小于途观L，但比未加长的途观要长一些。

值得注意的是，虽然探岳的轴距与尺寸在全尺寸中型SUV面前不占优势，但由于采用了“短悬长轴”的车身设计，实际车内纵向空间甚至要略大于部分中型SUV。

目前探岳只投放在了中国市场，不过别担心，这可不是一辆由一汽-大众自行研发的特供车型。

我们都知道途昂是大众针对北美市场研发的，而探岳则是针对中国市场研发的。

探岳采用了大众最新的家族式设计，前脸造型与探歌保持了相同的设计语言。

对比途观L，探岳的造型更为夸张，更像是一位“玩儿主”，也更适合那些希望尝鲜的年轻消费者。

除了富有肌肉感的车尾造型，一条贯穿车顶位置的镀铬装饰线十分抢眼，这也将成为大众未来SUV车型的标志性设计元素。

既然这台车没加长，"直接发"，大众自然也为其纯粹的轴距配上了更具运动风格的R-Line套件。

相信探岳更容易成为年轻大众粉挑选中型SUV时的首选目标。

至于内饰部分，毕竟是一棵藤上七朵花，“葫芦娃”式的内饰设计实在让人提不起兴趣。

整个内饰虽然是大众最新的设计风格，但是并没太多出彩的细节。相比于途观L，两款车的内饰就和外观一样，完全走了两个方向。

动力部分依然为EA211与EA888的经典组合，入门级车搭载的1.4T发动机，匹配DQ381 7速双离合变速箱；2.0T高/低发动机，最大功率分别为220马力和186马力，匹配的是DQ500 7速双离合变速箱。

此外，2.0T车型还会提供四驱版本，经过大宝的试驾，探岳的越野表现还是很让人满意的。

不少品牌同样会选择双子星战术，但往往两台车拉不开太大差距，甚至定位重合，这一点以本田最为明显。

而在大众的双子星战术中，得益于MQB平台的高度可塑性，大众可以做到将同级别两台车的设计与调教完全独立研发，避免让自家车型在市场中“硬碰硬”。

这让探岳与途观L是对手，但更像是朋友。

这样的“封锁线”对于其它品牌或许是个噩耗。但对于消费者来说，我们无疑获得了更多选择的机会。