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虽然有不少媒体将10月19日领克03的日本上市视为吉利向丰田所下的战帖，并以民族主义情结来对之进行渲染。

但在《钟叔驾道》看来，这更应该说是吉利在向这家全球汽车业巨头的致敬！

不得不说，领克03的这场发布会的确花了不少心思，不管是从上海包机前往东京的大手笔，还是发布会现场的环节安排与布景设计，以及邀请专业车手上富士赛道实地体验。

一切都说明，领克是一个全球性的潮流汽车品牌，而03则注定要成为一款生而全球的运动型轿车。

领克03是吉利与沃尔沃联合打造的CMA基础模块架构下的第一款家轿，提供1.5T发动机和6档手动和7速双离合版本，总计6款车型，在中国市场的官方指导价为11.68万-15.18万元。

与此同时，领克03还为首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。而所有领克03的用户都还将享受到专属的厂家金融免息政策。

向丰田致敬

据说，在2016年领克品牌正式发布的一个月前，吉利汽车董事长李书福曾表示，“如果把造车比作足球，别说中超了，亚足联都不行，必须挺进世界杯，一个中国汽车企业才能生存壮大。”

于是，领克品牌便是吉利挺进全球的主力军，它从诞生伊始便立足于全球高度，在柏林发布01，在阿姆斯特丹发布02，在东京发布03。

700多天里，领克品牌先后发布的三款全新车型都站在了全球汽车工业的“战略高地”上，起码，姿态已经展现了出来。

如果说，01是领克向全球最强大的汽车工业强国——德国以及大众汽车品牌的致敬。那么这一次，03便是领克向另一个汽车工业强国——日本以及与大众汽车品牌难分伯仲的丰田汽车的致敬。

尤其，当领克请来了有“漂移王”之称的日本知名赛车手土屋圭市先生，在富士国际赛道上实地体验领克03的操控性能时，更加深了笔者对这一观点的笃定。

土屋圭市是漫画《头文字D》中藤原拓海的原型，而他那款传奇座驾AE86，便来自于丰田品牌。此外，富士国际赛道早在2000年就已经被丰田所收购。

所以，从另外一个层面来解读，这场发布会几乎可以被视为一个隶属于中国的吉利汽车集团的汽车品牌，在全球最伟大的汽车品牌——丰田的“家里”所举办的一场Party。

而对于这场Party，丰田表现出极高的修养与包容，所谓“君子无所争，必也射乎，揖让而升，下而饮，其争也君子。”大概就是这个意思。

这样的丰田，难道不应该被致敬吗？

据说，在试驾过领克03之后，土屋圭市给与新车极高的评价，他说：“我感到非常惊讶，不管是在造型设计、内饰方面，还是开起来的舒适感，领克03都达到了世界级轿车水平。”

或许，他的这句话已经足够成为领克03最好的代言。当然，还包括混血漂移女王塚本奈奈美、中国车手崔岳的专业认可。

在亚洲乃至全世界，日本的赛车文化都可谓首屈一指。除了《头文字D》、《湾岸》这样的动漫作品可以印证外，日本的汽车品牌几乎每一家都有拿得出手的、曾在赛场缔造过辉煌记录的“神车”。丰田、本田、日产、斯巴鲁、铃木、三菱，莫不如此。

也许正是这个原因，让以运动和性能为主打的领克03看上了这块沃土，好比时尚品牌一定要致敬巴黎，钟表工业一定要致敬瑞士。永远要站在最高点，这是领克品牌的存在的根基。

为运动而生

实际上，领克03也确实拥有这样的底气。

在继承都市对立美学家族式设计理念的基础上，领克03通过符合空气动力学的流线型车身设计。将风阻系数降到了同级领先的0.27，升力系数则更是仅为-0.025，升力系数为负，可以带来跑车一般的操纵稳定性与驾驭快感。

领克03搭载由沃尔沃和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱。

发动机的整体燃烧效率高达36.3%。变速箱采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%。

两者组合，让03的最大功率可达180ps，1000转时便可输出140N·m的扭矩，1500-4000转时则能保证265N·m的最大扭矩输出。

这样的数值甚至超过了1.5T的本田思域，后者的最大马力仅177ps，峰值扭矩220N·m。更不要说，领克03的0-100km/h加速时间只需要7.9秒。

对于领克03的性能表现，吉利汽车高层同样自信满满。

据了解，为了进一步突出领克03与领克品牌的杰出技术实力，接下来它将与Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。

代表领克车队出战2019年WTCR赛事的，是曾在Polestar Cyan Racing车队效力，并成为首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手Thed Björk。

对此，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生表示：

“领克汽车与Cyan Racing的深度合作，代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术，打造真正属于自己的‘Racing Car’，进入全球顶尖赛事的角逐。同时，我们将构建起完整的汽车运动生态，满足消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求，引领汽车潮流运动文化。”

的确，随着中国汽车工业的逐渐发展蓬勃，我们迟迟缺少一个足以问鼎全球的汽车品牌，更缺少一款能够征战全球顶级赛事的代表车型。

赛车是全球汽车运动文化的核心，想要挺进世界，先要征服赛场。这方面，丰田、本田、三菱、斯巴鲁等等，都是成功的先例。

正如吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说：“赛车运动一直是汽车新技术的试验场，也是汽车品牌技术与产品自信的完美诠释，中国品牌不应该缺席。”

不久的将来，领克03或许能够帮助我们填上这个缺憾！

钟述

虽然这些年来，不断有国内车企提出全球化战略，但从没有一家能够像领克这样做得彻底。“生而全球，开放互联”，是领克品牌最好的诠释。

在吉利、沃尔沃的共同“孕育”下，领克具备了一个全球性汽车品牌所应用的“素质”。

吉利与沃尔沃共同开发的CMA模块化架构，让领克品牌车型和沃尔沃品牌车型得以共享制造体系和零部件体系。目前，这样的模块化基础架构也只有大众与丰田拥有。

也正是这样的优势，让领克从一开始便“出手不凡”，两年时间里，先后推出SUV车型01和02，新能源车型01 PHEV，以及运动型轿车03。

据吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰介绍，今年1-9月，领克的销量达到了87101辆，并且，领克的经销商网络只有130家，目前已经提出申请的经销商数量多达了1820家。

另外，根据规划，到2020年领克品牌将在中国市场陆续投放10款全新产品。2019年领克将在沃尔沃比利时根特工厂投产，新车将在2020年正式投放欧洲市场。

或许，不久的未来我们便可以看到，“领克速度”在全球汽车市场所驰骋出来的，完美的“中国速度”！