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基于全球最畅销电动车平台打造，综合工况续航338km，60km/h等速续航389km，补贴后售价仅为15.9-16.6万元，这就是不久前上市的东风日产轩逸·纯电的基本信息。值得一提的是，作为一款合资电动车，轩逸·纯电补贴过后的售价已经覆盖到了众多国产电动车的价格区间，颇为亲民。不过还是有不少朋友认为，轩逸·纯电虽然价格良心，但还是比普通燃油版的价格要略高一些，为什么要多花钱买它呢？一个用电、一个用油，二者的差别在哪，买轩逸·纯电是否能在用车过程中省钱呢？

在分析具体用车成本之前，我们先简单的回顾一下轩逸·纯电这款车型：

首先需要说明的是，轩逸·纯电虽有轩逸之形之名，但它可不是由普通版轩逸改来的电动车。事实上，轩逸·纯电是一款基于全新一代聆风平台——日产E-Platform平台设计打造的车型。聆风作为日产的王牌，在全球已经累计销售超过32万辆，为全球单一电动车销量冠军，并保持着40亿里程电池0重大事故的纪录。

而在我们看来，轩逸·纯电最具杀伤力的不是价格，恰恰就是这32万辆聆风所累下的口碑。国产电动车固然不乏售价低廉的产品，然而车辆的行驶表现，车主口碑实难服众。买轩逸·纯电，至少质量有保障，这样售价就可以省下因质量问题所产生的维护成本。

别看轩逸·纯电2018年才上市，但日产研发电动汽车的历史却有70年之长，包括电池方面，日产也已积累了25年研发制造的经验。所以我们才认为，轩逸·纯电的核心卖点不仅仅在于338公里的综合续航里程，也不只在于15.9万的购车价，更在于质量的稳定靠谱。

当然轩逸·纯电的技术指标也是非常强悍的，其采用聆风成熟的三电系统，电池容量为38kWh，综合工况续航里程为338公里，60km/h等速工况续航里程为389公里。充电方面支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。

买 轩逸·纯电贵不贵？

售价部分，轩逸·纯电毕竟是电动车，入门价格比起燃油版轩逸还是要高一些。不过考虑到车辆的配置以及购车政策上的优惠，购买轩逸·纯电的实际成本，或许比你我想象中的都要低。

从售价来说，轩逸·纯电顶配仅比燃油轩逸顶配高7千元左右，且二者配置基本相当。诚然，燃油版车型会有些优惠，然而7千元的定价差比起自主品牌动辄10万的价差显然是要划算多了。譬如燃油版的帝豪和纯电动的帝豪EV指导价就差了近10万，其他还有逸动和逸动EV、比亚迪速锐和E5，燃油与电动之间的价差也均在10万上下。即便补贴过后，也都有5万左右上的差价。换言之，光从“油换电”这一项，轩逸·纯电就省了数万元，应该说是目前成本最低的。

另外作为一款纯电动车，购置税上的减免以及部分限牌城市的牌照优惠政策也是轩逸·纯电在购车成本上的一大优势。如果你在上海这类一个牌照都要价近10万的大城市，轩逸·纯电的性价比恐怕要比燃油版的轩逸还要高出一截。而此类限牌城市，也是电动车最大的市场，综合来看在这些地方买轩逸·纯电自然是要省上不少钱的。不过无论牌照是否有优惠，以轩逸·纯电和燃油版轩逸几乎相近的价格来看，性价比也是极高的。

此外，我们查询官网信息还可知，东风日产针对轩逸·纯电还提供了多种购车优惠，比如2年0利息、3年首付15%或日供66元等金融政策，以及5000元（限购城市）或3000元（非限购城市）置换补贴优惠。这也能从一定程度上，降低消费者的购车成本。

用 轩逸·纯电划不划算？

简单聊完了购车成本，我们再说说用车成本。根据目前二手车市场以及机构的统计数据显示，国内消费者买车到换车的间隔多数都在6年左右。因此，我们不妨来计算一下买轩逸·纯电开6年，究竟要花多少钱，划不划算？

首先是充电花销：轩逸·纯电充电桩为免费安装且同时提供3年免费4G网络支持，所以充电设备是无需花钱的。它的电池组容量为38kWh，在满电状态下的综合续航里程为338公里，换算下来就是大概就是11度电/百公里。但是官方非常保守了给了一个13.8度/百公里的数据，我们姑且以官方数据进行计算吧。如果一年跑1.5万公里，则需用电2000度左右。目前慢充电价约为0.6元/度，快充则在1.5元/度左右。则慢充每公里电费为0.08元左右，快充为0.2元上下。

这样折算下来（慢充肯定占绝大部分时间，小部分快充），开轩逸·纯电一年下来充电所需的费用可能仅需1500元上下。而按照92号汽油近7.5-8元/升的价格（马上颇8）来算，一般的家用车一年1.5万公里油费保底都要超过1万元，稍微动力好点的2.0T车型则可能要花近1.5万甚至更多钱加油。

换言之，开轩逸·纯电每年都能给车主节省1万元左右的“燃油费用”，6年下来即是6万元。难怪这么多人选电动车，其实除了牌照因素，充电的确是要比加油便宜多了。

再是保养费用：目前紧凑型的燃油车，小保养费用一般在3-400元左右，大保则在5-800元上下，而且保养间隔5000公里的不在少数。而根据资料显示，轩逸·纯电的保养间隔为1万公里，A级/B级保养的的费用仅为120元/320元。保养间隔更长费用更低，若按6年9万公里开下来，轩逸纯电仅需1880元；燃油车估计花5000元还不一定能搞定。

最后是维修（质量）费用：买车谁都不希望出质量问题，如若出了问题，官方不保就只能自掏腰包了，这也属于用车成本。轩逸·纯电提供了3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修，以及8年20万公里电池衰减保修服务。无论是质保时间范围都属行业标杆的水准。虽然难以量化为实际的费用成本，却是保障消费者权益的屏障啊。而这一屏障，标准自然是越高于消费者越有利了。这点，轩逸·纯电还是值得表扬的。

必须要补充的一点：众所周知，国内纯电动汽车的保值率非常低，三年保值率多数在40%，某些国产纯电动汽车的三年保值率甚至还不到30%，简直让人无语凝噎。活脱脱一个“买时笑呵呵，卖时惨兮兮”的写照。

而针对这一点，轩逸·纯电则给出了三年55%保值回购的政策，解决了消费者的后顾之忧。真正做到买了省钱，卖了不亏。

综合来看，花16万买轩逸·纯电开6年（8-10万公里），省下6万养车花销不成问题。从用车角度考量，确实是一辆极为值得推荐的电动车（尤其限牌城市）。

小结：记得在日产第二代聆风的试驾会上，有媒体就问“是否有一定技术水准就能造EV？”。日产高层如是回答：“谁都能造出来一台有着EV外形的车辆，但问题是能否造出让消费者开上10年的高完成度产品。”

的确，我们今天从买车和用车成本的角度分析了轩逸·纯电是否值得买这一问题，得出了其较一般燃油车、同级电动车更省钱靠谱的结论。但是我们想说的是，超低的购车价用车成本或许是轩逸·纯电在市场中脱颖而出的重要砝码。但质量在前，用车成本在后。有深厚技术积淀和稳定的质量口碑才是消费者去选择轩逸·纯电的核心根本。