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与传统车企相比，造车新势力层出不穷有足够的话题感，但即便是“造车新势力”之间，愿景诉求也有明显差异。

10月22日，华人运通企业战略在上海发布，标志华人运通正式加入“造车新势力”大军，全新理念和愿景让整个行业为之一惊，其所考虑不仅局限于车辆本身，已经在考虑车、路、城之间的协同，意在改变人类出行。

“三智”战略做何理解？

作为一家车企而言，华人运通是市场后来者，但在对人车关系的认识上却有显得相当老道的看法，这与华人运通董事长丁磊及其团队有着莫大的关系。华人运通高管团队的绝大部分成员此前都从事汽车相关工作，包括墨菲、陈威旭、马克.斯坦顿、石志坚等都有长达十数年的行业经验，且都是行业里佼佼者，对汽车行业的观察和理解自然非常深刻，因此华人运通在企业战略方面必然是务实且超前的。

在汽车智能化、网联化、共享化等概念悄然流行起来的时候，不仅传统车企在积极向出行服务商转型，而且在智能网联方面也投入重金搞研发。华人运通更能够清楚认识到这其中的主体还是人，给与车辆使用者便捷是重中之重，而赋予车辆以智慧的“大脑”又是其中的关键。因此在华人运通看来，人性化需求和人性化智慧结合才是最完美的。

要实现这样的状态，智慧汽车是基础，不管是传统汽车还是造车新势力，汽车智能化都是目前必由之路，而华人运通的智慧汽车，其代际和智慧程度必然是更高一阶段的产物，就如已亮相的两款概念车；进而是智捷交通，道路数据与智慧汽车之间的链接和共享；而智慧城市则是在更大的场景里面使用智慧汽车，在驾车出行的过程中，将“车、路、城”以科技智慧有效链接起来成为一个整体，进而实现万物互联，意在改变人类未来出行。

不得不说，华人运通这个愿景确实很大，要实现起来难度不小。

HOA、HOD、HOV三大构架与理念做支撑

理想很丰满，现实却不骨干，华人运通的终极目标意在改变人类出行状态，但在基础的造车理念上，与其他车企又有着极大的区隔，而且有技术实力来一一解决并实现架构与理念落地。这就是HOA、HOV、HOD三大构架与理念。

HOA是超体智能架构平台，它是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构，是把三者作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机结合起来。相当于一个复杂的大数据系统，由车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA组成。

作为华人运通“三智”战略的开端，目前HOA的各项研究与应用开始展开，已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目；另外全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。“三智”战略正在从理想走入现实。

HOD是啥？是华人运通正对未来智能汽车的一种设计理念，基于此理念下两款概念车——Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车在战略发布会上正式亮相，这两款车均是由华人运通首席设计官石志坚担纲完成。

Concept H Hypervelocity另类移动概念车融入了全球首个气流导正管理系统A.F.I.R.M.（Air Flow Integration and Reclamation Management System）；而且加入了华人运通的专利技术——前瞻底盘转向集成系统 A.C.C.S.I. （Advanced Chassis Control Steering Integration）， 第一次创造了世界独一无二的“悬挂-转向-轮罩”集成系统，确保在任何弯道转弯时都拥有最佳的稳定性。车辆自动驾驶时，采用独特的液晶调光薄膜座舱系統 P.E.A.C.E. （PDLC-Enclosure Advanced Cabin Entry System）可自动调节两侧车窗的透明度；全球首个超现实沉浸座舱系统E.A.S.E. （Electronic Advanced Surreal Environment System）还可模拟蓝天白云的虚拟状态，缓解驾驶疲劳。

而Concept A Active-agility全新连结概念车强调的是“个人生活”的自由与“群体生活”的链接，不得不说这是一个大胆的想法，也就说，未来有幸驾驶上了Concept-A之后，不管你是想单独行动还是想结伴而行，这都可以根据自己的需要做出决定，可涵盖在特定范围内的陆地、海上、航空等出行方式，就凭这点从更为宽泛的意义上看，这已经完全超出了一款车的定义。

HOV怎么解释呢？这是华人运通突破传统车企的“汽车工程”单维度而推出的整车开发技术。以此技术为基础，华人运通正在研发的技术包括全球领先的开放式电子电气架构、全感官HMI体验、平台模块化和整车主被动安全系统等。

目前，华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试；而且首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05也在战略发布现场亮相表演。要知道，该工程车搭载了由华人运通自主研发的电气化动力、车架技术及整车控制等，可以说在技术方面达到了一个新高。

与传统汽车相比较，RE05的动力攀爬性能自然不用多说，重点在于四轮转向功能与传统汽车的转弯半径和空间更小，其灵活度更高，停车也更为方便，高操控性更强。

业务板块够大 格局才够大

看到这些，或许就真能够明白华人运通为啥不一样了，如果将它单纯归入造车新势力一方，这是明显不恰当的。除了造车，其对人类出行方式的解决方案更是一大亮点，在当下的技术手段和AI水平上看起来或许有点天马行空，但是反观华人运通的团队实力和出发点，将梦想照进现实或许只是时间问题而已。

因为，华人运通的战略出发点更高、战略格局更大，不在是考虑汽车的续航里程、汽车电池的容量是多大等具象问题，而是更大的一个命题，直接称之为智慧汽车，造车只是华人运通的一个版块。

因为在华人运通这盘大棋中总共包含了五大版块，根据层级不同，还有车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；直到最后参与智慧城市的开发和构建。换句话说，小到一辆车，大到一座城都在华人运通的宏伟蓝图中。这便构成了“华人运通”四个字。

最后唠点儿

在汽车界，华人运通作为初生牛犊，口气够大，一次战略发布让我们看到了它的“疯狂”，往小了讲，华人运通这是要颠覆人类出行，往大了看，更是要改变人类的生活方式。但是不管怎么样，造好车是关键第一步，大家都乐于看到华人运通量产车的面世。至于更大的愿景，我们可以畅想，但也需要时间验证。