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原标题： 三个问题看爆款神车哈弗F7

“盛极必衰”这个成语放在今年的SUV市场上一点都不为过，毕竟这是多年来首次出现的SUV整体销量增速放缓现象。当然，你可以认为这仅仅是一次短暂的市场调整，但嗅觉敏锐的厂商们或许不这么认为，在他们眼里这没准就是SUV市场寒冬的前兆，所以未雨绸缪总归是没错的。可是，提前做准备也分难易，那些一直兼顾轿车与SUV“两条腿”的车企想转身就比较容易，像是长城这样专攻SUV的企业就会稍显乏力。面对此景，长城的对策倒也合乎情理，与其抛弃优势去发展不擅长的领域，倒不如开足马力继续狂奔在SUV车型的发展道路上，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，SUV这个大蛋糕就算缩小也依旧客观。

可谋略或者说是规划，总是说起来比执行起来简单，但好在哈弗已经找准了方向并且迈出了第一步，而这一步就是推出更年轻、更科技、更好看的F系来吸引年轻消费者。那么，作为该车系的旗舰车型——哈弗F7，是否能挑起在可能到来的寒冬中扛鼎之重任，就让我们用三个问题来简单了解下。

在这个讲究颜值的年代里，哈弗F7算是一股清流了，因为它用令人惊艳的外观与内饰真正做到了让人眼前一亮，而不是将“重时尚”停留在PPT上，所以单论颜值这一问，哈弗F7显然是交出了一份令人满意的答案。

看完这一问，可能大家对于哈弗F7在“科技范儿”上的表现也有了一个很直观的认知，显然它算不上有多新潮，大部分功能都是市面上已有的，仅仅在个别功能上激起人们的些许好奇。但是，从另一个角度思考，哈弗F7如此表现也是理所应当，毕竟它不是什么汽车科技界的领头羊，而且这仅仅是第一代F7，如能按照厂商所言“它是一台会迭代的汽车”，那么这款车未来的科技感表现也还值得期待。

在乘坐舒适度方面，F7显然给出了一个漂亮的答案，毫不客气的说，这款车的座椅舒适度与某些合资品牌已经不相上下，再加上一些非常人性化的设计，其乘坐综合表现绝对是有着越级挑战的实力。

同样进步明显的还有油门不跟脚问题，在F7身上这个现象已经得到了极大的缓解，至少不会出现抬脚松开油门，发动机转速还在一个劲上升的情况，现在仅仅是稍有迟疑而已，完全不影响日常驾驶。

这套动力总成的表现，如果放在日常驾驶中显然是出不了什么大问题，但如果在想要用该总成体验一下什么叫“驾驶快感”，那无疑是痴人说梦。当然，这个结论仅仅是针对搭载了1.5T发动机的F7，在2.0T动力版本该问题上是否会有所改观，还需另行进行试驾体验。

“F7能否让人舒适使用（驾驶）”这个问题，答案显然得因人而论，如果是一位成熟稳重开车不急的驾驶者，可能F7（1.5T版本）已经当得起“舒适”二字，但如果换成一个年轻躁动的驾驶者，那么该车可能就会心有余而力不足了。

虽然，哈弗F7并没能在这三个问题中全部交出令人满意的答案，但这并不妨碍它成为一个爆款车型，因为就综合产品力而言，这款车已经有了超过其售价的高优秀性价比。而且从长远角度看，哈弗对于这款车的定位也极其准确，只要在这条路上坚定不移的走下去，F7乃至F系最终也会从一块璞玉变为美玉，成为长城发展史上最浓墨重彩的一笔。