凤凰网汽车

文 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

真快，真狠，真坚决。尽管SUV下滑让车市入冬，但却阻止不了一汽-大众逆势布局SUV的热情与步伐，披星赶月，攻势如潮。

2018年10月22日，成都，一汽-大众第二款SUV探岳以“标记你的时代”如期而至。新车提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共10款车型，售价区间18.8万元~31.8万元。

“探岳是大众再次布局中高端SUV市场的全新一代车型。作为大众汽车技术的集大成者，探岳将以新设计、新智能和新体验，全面树立全新一代德系高端中型SUV的价值标杆。”一汽-大众董事、总经理刘亦功毫不掩饰对探岳的期待。

这也为一汽-大众姗姗来迟但气势汹汹的SUV战略画上浓墨重彩的一笔。

84天。这是一汽-大众全新两款SUV上市所间隔的时间。

2018年7月30日，一汽-大众首款SUV探歌面世，裹挟着从零开始、如履薄冰的决心，强势开启新时代。如今，在探岳的强攻中，一汽-大众正全速压境SUV市场，直接而凌厉。

但是很明显，对于一直是引领者的一汽-大众来说，SUV已经不是一个有无的问题，而是强弱问题，尤其是对全新的探岳。

这个夜晚，更多竞争者都在观察探岳，都在估算探岳对一汽-大众的改变，都在揣摩探岳对市场的冲击。

这注定是一个让竞争者辗转难眠的夜晚。

这是一款什么样的产品？诞生于大众MQB平台，沿袭探歌短悬长轴设计，探岳采用全新“锋·尚主义”设计理念，集中体现“力量、高端、先锋”三个关键词，是一款能应对全路况、适用全场景的全功能SUV，同时也是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。

一样缺乏让市场惊叹的大众产品，一样高品质的大众味道，但却有不一样的期待与意义。

这是一汽-大众第二款SUV，承担SUV领域开疆辟土，树立标杆的重任，它将与探歌拉开进攻潮，与轿车实现两翼齐飞下的均衡发展，是一汽-大众重回市场第一更锋利的武器。

这是一汽-大众目前的SUV旗舰车型，捅破30万元价格的它被寄予擦亮有些晦涩暗淡的品牌光环。

这是让嗷嗷待哺的经销商备受期待的一款车型。它不仅会扩充产品库，也会让渐失守的终端价格体系再次提振，是经销商新的盈利支撑点。

这也是一汽-大众向SUV领域强攻的最强音。“一汽-大众将形成以探岳为核心，推出包括探岳R-Line、PHEV 及COUPE 等版本，形成探岳家族的合力出击。”一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理董修惠在发布会前接受帮宁工作室独家采访时如是表示。

千言万语汇成一个要求，探岳要成功，要成为标杆。

“它将树立高端中型SUV市场的价值标杆，更将重新定义当下和未来高端中型SUV市场的格局。”

期待与压力成正比。现在，探岳和一汽-大众需要直面惨淡环境，或许就如84天前所明晰的道路：如履薄冰，负重前行。

2018年第三季度吹来的一股寒流，让整个市场进入一场冬眠。强如大众汽车也正经历波折。

来自乘联会的数据显示，一汽-大众大众品牌2018年9月销量同比下滑超过两位数，其中包括速腾、宝来等多款轿车遭遇不同程度负增长。

SUV市场的突然断电成为车市下滑的直接因素，也成为探岳进击阻力，尤其还要面对如狼似虎的对手们。

对于合资SUV来说，20万元级市场竞争最为激烈，这不仅因为该细分领域份额最高，也因为其战略意义最甚。

可以说，基于该领域所打下的基础，厂家既可以选择上攻，向上打破品牌天花板；亦可俯仰向下做局，扩大基盘。这意味着，只有站稳这个重要度最高的细分市场，厂家才能在SUV市场获得更多话语权与成长空间。

这也决定了市场竞争的惨烈程度。CR-V在本田粉的钟爱下依然坚挺，正与UR-V、冠道一同建立防线。早已在消费市场建立强大认知的途观L会让探岳肆意放肆吗？

所以，探岳无论是从对手中虎口夺食，还是撬动市场都有压力。

这份压力在轿车下滑中更有警醒意义。如何在SUV推进中与两厢车、三厢车互不干涉，实现1+1>2局面，这种压力在轿车遭遇负增长下更显突出？

今年9月，探歌终端交付突破5000辆，势头不错，但也还未真正站稳市场。如何让经销商在商业推广中不厚此薄彼，让两款SUV齐头并进，也为一汽-大众提出新课题。

“挑战尤其在经销商体系。对于探岳，经销商在客户沟通方面能不能做到极致，做到充分，有一定难度。”董修惠说。

如何用这款锋利的刀切开市场？

“虽然整体市场下行压力较大，但中长期我们依然看好市场会稳定增长。”董修惠的判断是，“尤其是SUV市场，我们认为仍有一定增长空间。”

而比这份判断更值得倚重的是一汽-大众的深厚底蕴。

要知道，这可是一个在中国市场横刀跃马27年的老牌合资企业，是一个整体规模超过200万辆的庞然大物，拥有成熟而稳定的全价值体系力，至今仍稳居汽车制造商排名前三位。

要知道，这背后是1600万名忠实一汽-大众客户的选择与认可；是遍布全国900多家经销商的强力支撑。更要知道，这是一个打造过无数细分标杆车型的老辣车企，对市场走势，对环境变化有着丰富经验。

“一汽-大众在传统两厢车、三厢车市场取得不错业绩，我们有信心把这种成功经验复制到SUV市场。”董修惠说。亦因此。探岳值得期待。

客观而言，如今在中国的大众汽车是一个缺乏变化的品牌，是一个许久不用先进技术让市场追捧的品牌，更多是靠惯性攫取市场份额。

这样的背景下，探岳注定无法从母体获得让市场惊叹的技术创变，如今还要面对一个全然不同、压力重重的市场。

所以当探岳背靠一汽-大众强大的整体实力强攻时，也要怀揣着84天前所承诺的初心：如履薄冰，负重前行。

信心不可缺位，但砥砺前行的初心更不可丢失，因为一个冷静而小心翼翼的一汽-大众才更令市场胆寒。

以下为2018年10月22日下午，帮宁工作室对董修惠的访谈整理。

GBN：如果说探歌的意义是开启了一汽-大众SUV时代，那么探岳的意义是什么？

董修惠：这分为3个层面。

首先，从战略意义上来讲，作为一汽-大众SUV布局的重要落子，探岳承载着一汽-大众品牌向上的使命。

其次，从产品和市场层面来讲，探岳将参与SUV细分市场竞争，帮助一汽-大众整体市场份额的提升。

第三，未来，一汽-大众将形成以探岳为核心，推出包括探岳R-Line、PHEV 及COUPE 等版本，形成探岳家族合力出击。

当然，探岳也将帮助经销商提升盈利能力。

GBN：我们从一线了解到，探歌销售终端压力很大，是不是这样？

董修惠：从（2018年）7月30日上市后，探歌销量仍处于逐渐拉升阶段。2018年8月，探歌交车量3063辆，到9月这个数字达到5527辆。

从目前趋势看，探歌在10月有望交车8000辆。对这个成绩，我们比较满意。对于探歌的未来，我们充满信心。

GBN：同为大众品牌中型SUV，探岳与途观L有何区别？

董修惠：探岳和途观L有很多相似之处，它们属于同一平台，也属于同一级别。

但在细节上，两者有着明显不同。探岳源自欧版途观，拥有纯正德系血统，是大众汽车在中高端SUV市场再次布局的全新车型，与上一代SUV有很大区别。

在设计方面，探岳采用最新设计语言，更年轻、时尚、运动。

在技术方面，探岳采用更先进技术，如TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。

GBN：这么快推出两款SUV，是迫于SUV市场压力太大还是什么原因？您如何看待SUV市场的未来？

董修惠：布局SUV，我们经过精心谋划与准备，在产品规划上秉承成熟的体系理念。

一款车从市场调研开发，到生产准备制造，再到投放市场，一汽-大众这套体系已非常成熟。这也保证我们推出的每款车都经过深思熟虑，能满足市场需求。

现在是开花结果的时候。未来，一汽-大众将在SUV市场采取全布局策略，除探歌与探岳外，我们至少还会推出三款SUV。

现在虽然市场下行压力较大，但从中长期来看，我们依然看好市场会稳定增长。尤其是SUV市场，我们认为仍存在一定增长空间。

GBN：作为SUV市场后来者，一汽-大众如何实现探岳与探歌协同发力？

董修惠：探歌与探岳分属两个不同细分市场，各有侧重。

探歌定位紧凑级SUV，是一款时尚与领先科技结合的德系高品质SUV，是为85后、90后群体打造的一款SUV。

探岳定位高端中型SUV，是一款能够使用多重路况，使用全场景的全功能SUV。目标人群是实力与魅力并存的新中产阶层。

两款SUV将以不同气质特征、产品实力覆盖不同市场，满足不同类型消费者多样化需求。

GBN：对探岳的期待是什么？您认为最大的挑战在哪里？

董修惠：一汽-大众成立27年来，在传统三厢车、两厢车细分市场取得不俗业绩。在细分市场定位和营销方面也积累了丰富经验，所以我们有信心把三厢车、两厢车的成功经验复制到SUV中。

要说挑战，可能唯一的挑战是体系，尤其经销商体系。对于探岳，经销商在与客户沟通方面能不能做到极致？能不能做到充分？体系这方面是不是具备足够能力？

我希望通过努力，将探岳打造成一汽-大众SUV市场上的代表车型。