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在十万元级别的A级车领域，这年月新出的车型，如果不带上年轻和运动的基因，基本上只能对着市场唱《凉凉》。在这个细分市场中，得年轻人者得天下，绝对是恒久不破的道理。

因此，我们看到了思域的“横行霸道”，看到了福克斯的“张扬”；自主品牌中，我们也记住了名爵的运动基因、吉利缤瑞的潮范以及奇瑞的智能进化，这些无一不是为了讨好年轻消费者而存在的元素。作为品牌调性中一直深藏运动功与名的马自达，怎么会被我们忽视呢？在现款马自达3（昂克赛拉）上市五年后，全新一代马自达昂克赛拉即将登场。

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以如今的审美眼光来看，现款马自达昂克赛拉也不算过时，而新一代昂克赛拉则更加漂亮。

从网上曝光的设计图来看，全新一代昂克赛拉在保持家庭设计风格的同时，还吸取了海外版马自达6阿特兹车型的设计风格。重点体现在前脸格栅的轮廓更加扁平，两侧与大灯组之间预计还将搭配有镀铬装饰，在视觉上营造了一种更加宽阔的即视感。

来到车身侧面，与现款相比，还是有比较明显的区别，新款车型所采用的车身线条更加具有视觉冲击力，相信所追求的这份独立特行会更受欢迎，相信将会受到更大范围的潜在车主喜爱。

车身尺寸方面，新一代马自达昂克赛拉的轴距增加至2750mm，相比现款增加50mm。但作为紧凑型车，其后排乘坐空间是否会较现款车型有大幅改善，还未得知。

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还有二个亮点也是值得一提的。一是它采用的隐藏式的门把手，提到这个特点，不知会不会想到造车新势车威马EX5的门把手设计风格，没错，这是一项大胆的设计。作为马自达的设计师，这样设计是有一定风险的，很容易因为讨好小众粉丝的喜爱而失去普罗大众的支持。比如大众，一直走着最中庸的设计路线，但却一路收割了无数销量。

另一个亮点是它的内饰，采用全新的设计语言，比如对称式空调出风口布局、全新样式的三辐式多功能方向盘及新挡把样式等。至于中控台部分，则采用了悬浮式中控屏，并使用了更大尺寸的屏幕。

值得一提的是，全新一代昂克赛拉大胆地使用了桶形座椅，这种赛车风格的座椅，放在一辆需要走量的家用车上，确实是需要很大的勇气的。

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最后必须要提及的是这台昂克赛拉的“心脏”——创驰蓝天技术的动力系统。这套动力系统是马自达基于现有汽车工业技术的最新成果，重点包括了发动机、变速器、车身和底盘技术。

而提升发动机的功率是马自达孜孜不倦追求的重中之重。作为一个痴迷于技术控的品牌，全新一代昂克赛拉搭载的这台发动机的优势不是盖的。以如今的技术水平来，一台热功率能达到40%左右的发动机就已经很牛逼了，而马自达这台2.0L发动机可以爆出190匹的马力，压缩比可达18:1，热功率高达50%。在油耗表现方面，比现款降低30%，据称百公里油耗仅为3.3升，这个油耗放眼同级车型中，几乎没有任何一辆燃油车型能达到这个数值，甚至可以媲美混动车型的油耗表现。

最让竞争对手惶恐的是，如今尚没有一款混动车型能把价格降到昂克赛拉的定价区间，如果全新昂克赛拉上市后定价给力的话，将会有巨大的杀伤力——一款不带混动模式的车型能做到媲美混动车型的油耗，试问哪位车主会不动心呢？

写在最后

最近几个月，马自达的日子也不太好过，现款车型正渐渐脱离人们选购的视线，而新品还在路上。

截至今年8月，马自达的销量已经连续3个月负增长，其中6月份跌幅达到16.7%，7月跌幅为10.6%，8月则下滑了12.7%。纵然马自达CX-8已经登场，也仍然期待新一代马自达昂克赛拉速速前来救场。